双折线卷筒

随着港口集装箱起重机越来越大,相应各个部件也越来越大,其中卷筒长度达到7~8m是常有的事。随着卷筒的增长,重量和转动惯量增加,需要更大的电机,而且需要更大的布置空间。采用多层缠绕卷筒可以节省成本,目前其采用率相当高。双折线绳槽是适合多层缠绕的一种绳槽形式,它能有效地克服传统卷筒在多层缠绕方面的缺点,避免乱绳,有效地延长钢丝绳的使用寿命。1折线绳槽的提出钢丝绳在卷筒上多层缠绕的理想状态是钢丝绳排列整齐,避免乱绳,引导钢丝绳顺利进入下一层,并整齐的排列在上一层钢丝绳的绳股之间。研究发现,钢丝绳寿命除了正常受拉应力影响…     

折线绳槽卷筒

通过比较两种折线绳槽的不同特点，得出在大型多层卷绕的卷扬装置中，折线绳槽可以代替传统的排绳机构，且单折线绳槽卷筒比双折线绳槽卷筒更合适多层卷绕，特别是对三层以上的多层卷绕。     

起重机双折线钢丝绳缠绕系统静力学分析

传统起重机上所使用的光面或螺旋线卷筒缠绕系统在多层缠绕时,会出现钢丝绳磨损严重、寿命较短等现象,双折线绳槽卷筒因其容绳量大,尺寸小,寿命长等优点渐渐被人们所采用。通过对ZSL1250-15型起重机起升卷扬机上使用的双折线钢丝绳缠绕系统进绳过程进行理论计算、三维建模、静力学分析,建立了双折线绳槽卷筒模型,在钢丝绳爬升阶段中心轨迹及其引导垫块计算和钢丝绳折返交叉缠绕阶段中心轨迹计算的基础上,建立了卷筒与钢丝绳的三维模型。对双折线单层钢丝绳缠绕系统进行网格划分、设置了接触面的接触属性,施加约束及载荷,进行了静力学分析。     

折线绳槽卷筒的加工

近年来,在设计塔机起升机构的卷筒时,为了避免多层缠绕钢丝的夹绳现象,减小钢丝绳在卷筒上的摩擦系数,延长钢丝绳的使用寿命,多采用国外的先进技术———折线绳槽卷筒(见图1)。     

数控车床加工折线绳槽

目前在我国起重行业流行的“折线绳槽”一词,是指从国外引进的一种适合钢丝绳多层卷绕的绳槽形式。折线绳槽卷筒最早见于国外利巴斯公司的利巴斯装置中,其中利巴斯卷筒就是双折线绳槽卷筒,20世纪80年代引入我国,主要在矿山卷扬机和水工起重机械上应用。     

起重机械两种钢丝绳缠绕方法的比较

起重机械钢丝绳缠绕方法基本上有双双联缠绕和折线卷筒多层缠绕两种. 1.双双联缠绕 双双联缠绕是一种钢丝绳在普通螺旋卷筒上进行双层缠绕的类型,钢丝绳的4个绳头分别固定在卷筒螺旋绳槽的两端,如图1所示,第一层钢丝绳比第二层钢丝绳多缠绕2～3圈,第二层钢丝绳通过挡板过渡到第二层上,比第一层滞后2～3圈,第一层钢丝绳与第二层钢丝绳同时缠绕,第一层钢丝绳顺着卷筒绳槽缠绕,而第二层钢丝绳顺着第一层钢丝绳形成的绳沟缠绕.     

双折线式多层缠绕卷筒参数化建模与仿真分析

以太原重型机械集团有限公司1 300 t桥式起重机中的双折线式多层缠绕卷筒为研究对象,应用三维设计软件NX中草图、特征表达式等功能,实现双折线式多层缠绕卷筒及其螺旋线参数化建模。通过修改不同的参数值,快速实现折双折线式多层缠绕卷筒结构的自动更新。在参数化模型的基础上,结合多体动力学仿真程序Adams,建立起升钢丝绳模型,对双折线式多层缠绕卷筒钢丝绳缠绕过程进行动力学仿真,分析研究缠绕过程中钢丝绳缠绕及受力情况,校核验证双折线式多层缠绕卷筒的设计合理性,确保钢丝绳能够平稳缠绕到卷筒上,且受力均匀,为结构设计提供参考与依据。     

多层折线形绳槽卷筒在启闭机中的运用

高卷扬启闭机卷筒进行多层卷绕时,采用普通缠绕方式会出现凹陷、咬绳等不良现象,而采用单折线绳槽卷筒卷绕方式则可以避免,并且有利于钢丝绳缠绕整齐,提高钢丝绳的寿命。介绍了双折线螺旋卷绕与单折线缠绕方式的区别,并且利用著名的三维设计软件SolidEdgeV12进行了模拟与仿真,及对单折线卷绕的一些研究与建议。     

起重机起升卷筒的绳槽研磨装置

1.开发背景起重机卷扬机构卷筒由于长期使用会在绳槽产生钢丝绳压痕,再经磨损使槽峰变成锐角,引起钢丝绳损伤(绳股断开、钢丝绳形状变化等)或卷乱。因此当出现明显钢丝绳压痕时,应对卷筒绳槽进行再加工。     

多层折线形绳槽卷简在启闭机中的运用

高卷扬启闭机卷筒进行多层卷绕时，采用普通垃绕方式会出现凹陷、咬绳等不良现象，而采用单折线绳槽卷筒卷绕方式则可以避免，并且有利于钢丝绳垃绕整齐，提高钢丝绳的寿命。介绍了双折线螺旋卷绕与单折线缠绕方式的区别，并且利用著名的三维设计软件Sofid Edge V12进行了模拟与仿真，及对单折线卷绕的一些研究与建议。     

起重机钢丝绳防脱槽方法

为避免起重机钢丝绳在卷筒及滑轮上缠绕时,易发生脱出绳槽现象、在卷筒上多层缠绕至卷筒法兰边缘时易发生跳绳现象。在总结归纳了目前小型至大型起重机上普遍采用的防钢丝绳脱槽和跳槽方法的基础上,比较了各自存在的优缺点及适用范围。研究成果对于从事起重机设计者、制造者具有一定的参考性。     

大长径比多绳卷筒的设计

升船机上大长径比多绳卷筒要承受由船厢侧和平衡重侧的多根钢丝绳拉力而产生的弯曲应力,并承受较大的扭矩载荷,其弯曲应力和扭矩载荷较常规起重机卷筒要大数倍以上。作为升船机上的关键受力部件,卷筒要承受超常规的弯曲应力和扭矩,还需控制其承载时变形。文中卷筒设计采用双头出绳共槽钢丝绳卷绕方式,以减少卷筒长度,并采用短轴式卷筒加内支承板方案,以增加卷筒的整体抗弯性能,最后通过有限元法验证卷筒设计方案的可行性。     

桥式起重机绕绳偏角分析

结合200 t桥式起重机起升机构设计,分析单层、双联螺旋绳槽卷筒,10倍率滑轮组卷绕系统中钢丝绳偏角。全面、系统地给出大倍率、单层、双联螺旋绳槽缠绕系统中钢丝绳偏角的分析方法。     

篱笆式卷筒的模型及控制方式

研究篱笆式卷筒的模型及控制方式,通过建立数学模型首先计算出篱笆式卷筒的绕绳圈数和层数,根据篱笆式卷筒线速度一定或钢丝绳受力一定,引出相应的两种控制方式。     

升船机上安全卷筒的设计与应用

大型安全卷筒采用双头出绳共槽钢丝绳卷绕方案,能够有效减少卷筒长度,同时采用双旋向卷筒形式,有效避免钢丝绳提升偏角产生的附加载荷作用于安全卷筒两侧的船厢轨道或平衡重轨道上。该安全卷筒在全平衡钢丝绳卷扬提升式升船机首次应用,名义直径为目前在建升船机最大,筒体长度最长,其安全性尤其重要,文中运用经典解析法对其进行设计计算,通过有限元法分析验证。     

浅析多层钢丝绳缠绕系统在大起升高度起重机上的应用

随着大起升高度起重机在各领域的应用增多,多层钢丝绳缠绕系统已成为起重机领域的新研究热点。本文在对多层钢丝绳缠绕系统的应用现状和研究进展进行整理和分析的基础上,从钢丝绳特性、入槽偏角、仿真数据累计等角度分析了目前对多层钢丝绳缠绕系统研究不充分的原因,最后给出了卷筒本体优化、张紧装置设计和导绳装置研发等新的研究方向。     

WK-55挖掘机提升卷筒的加工制造

WK-55挖掘机是太原重工研发的一款大型挖掘机,适用于2000万t及以上规模的大型露天矿采装作业.该设备提升卷筒采用焊接结构,绳槽布置为左右旋的双头绳槽,且有形位公差要求高的卷筒密封面加工.重点阐述绳槽加工、切削用量的选择及密封面抛光的加工方法.     

普通重型车床加工平行折线卷筒的原理和方法

1平行折线型卷筒 莱伯斯折线型卷筒又叫平行折线型卷筒,可实现多层缠绕,该方法能弥补一般卷筒的缺陷。采用折线型绳槽卷筒的启闭机质量较普通螺旋绳槽型的启闭机整机质量可减轻1／3。     

起重机卷筒特殊绳槽的加工

起重机卷筒特殊绳槽的加工西南交通大学周汝忠金久梅在各种起重运输机械中，对钢丝绳在卷筒上排列整齐是一项基本要求，这样可以减少钢丝绳的磨耗并延长其寿命。对多层卷筒可采用特殊装置进行排绳，如正反螺丝机构、带锥齿轮及啮合器的反向机构等；对单层卷筒一般是在卷筒...     

不同槽型小车牵引钢丝绳夹绳板性能研究

对采用不同槽型结构的钢丝绳夹绳板在不同夹紧力情况下进行拉力实验,通过实验,比较几种不同绳槽型式的小车牵引钢丝绳夹绳板在不同夹紧力下的摩擦因数、钢丝绳的破断拉力以及钢丝绳滑移后夹绳板的磨损情况及钢丝绳的损坏状况。根据实验数据选择适合的夹绳板构造,提高夹绳板钢丝绳固定端连接的可靠性,从而达到减少钢丝绳在使用过程中过早失效或断裂的恶性事故的发生。