基于蝙蝠算法优化BP-GA模型的汽车前保险杠注塑成型优化

为降低某车型前保险杠注塑成型中产生的翘曲变形,基于数值模拟结果,将神经网络-遗传算法寻优模型与蝙蝠算法结合,确定了BP神经网络的初始权值和阈值.将BA-BP模型代入遗传算法中求解最佳工艺参数.由极差分析可知,影响翘曲变形最显著的因素为保压时间和模具温度.基于极差分析设计补充实验,训练BA-BP神经网络并作为遗传算法的适...     

基于CAE的塑件翘曲变形分析与工艺参数优化

在分析翘曲变形理论的基础上,利用正交试验方法设计了L27实验矩阵对塑件注射成型过程进行模拟研究,分析了模具温度、熔体温度、注射速率、保压压力、冷却时间、保压时间等工艺因素对塑件翘曲变形的影响,得出了最优化的工艺参数设置,并分析了各单一因素对翘曲和收缩率的影响趋势及其原因。研究表明:所选择的工艺参数对塑件不同方向上的翘曲变形有着不同程度的影响,优化的工艺参数组合可以使塑件翘曲变形达到最小,从而提高塑件质量。     

基于CAE技术的塑料齿轮注塑成型工艺参数的优化研究

基于Pro/E建立了塑料齿轮的3D模型,采用Moldtlow Plastics Insight(MPI)软件模拟塑料齿轮的注塑成型过程,结合正交实验设计方法,以减小翘曲变形量为质量目标对工艺参数进行优化.研究表明:延长填充时间、增加保压压力和降低熔体温度,能够有效减小翘曲变形量.     

汽车前保险杠型芯的加工工艺

介绍了汽车前保险杠型芯的加工工艺,对需要多面加工和深度比较深的型芯在加工时要注意的事项作了详细说明,型芯在加工中没有产生变形,符合质量要求,取得了良好的经济效益。     

基于Moldflow的汽车水箱盖注射成型工艺参数优化设计

利用Moldflow软件对汽车水箱盖成型过程进行数值分析,以降低塑件翘曲量为目标,利用正交试验法分析主要成型工艺参数对翘曲变形的影响规律,获得最佳工艺参数组合。研究结果表明:工艺参数对翘曲变形影响程度从大到小依次为保压压力、保压时间、熔体温度、冷却时间、模具温度、注射时间,参数优化后的塑件最大翘曲量为1.148 mm。     

基于CAE技术的汽车前面板注塑成型工艺优化

注塑成型工艺参数在塑料制品零件的制造过程中非常重要。采用田口试验方法,基于CAE技术,对前面板的注塑成型工艺参数进行优化。以翘曲变形为优化目标,以工艺参数熔体温度、注射时间、保压压力和保压时间为变量,以田口试验的方法来求解最优的工艺方案。比较优化方案和初始工艺方案,结果表明,通过工艺优化,使前面板的Z方向的变形从0.8mm降至0.5mm。     

Taguchi试验设计在注射成型工艺参数优化中的应用

采用Taguchi正交试验设计方法,结合有限元分析软件研究工艺参数对注射制品翘曲变形量的影响,获得最优的工艺参数使制品的翘曲变形量最小,以塑料齿轮为研究对象,采用L27(313)正交表进行试验,对试验结果进行级差和方差分析,研究各个参数及参数之间的交互作用对制品翘曲变形量的影响程度,研究发现,填充时间、熔体温度和保压压力的变化对注射制品的翘曲变形量有显著影响。     

汽车保险杠注射模设计

根据汽车保险杠产品的结构和塑料材料,结合MoldFlow软件对该塑件进行了模流分析,介绍了保险杠注射模主要零件的结构特点,并根据实际情况确定采用热流道进料系统,型腔采用整体结构,型芯采用拼接式结构,扣位采用侧滑块脱模结构,冷却水采用集水块结构,并在车灯位置增加排气槽。该模具结构设计合理,生产效率高。     

汽车保险杠用再生聚丙烯工艺性能研究

以RPP为研究对象,探讨了POE物料对RPP力学性能的影响,确定了最佳的配比及工艺条件,结果表明:POE物料对RPP具有良好的增韧效果,用改性后的RPP树脂制造中低档汽车保险杠,性能可达到技术指标要求。     

基于Moldflow的汽车保险杠浇注系统优化设计

以某汽车保险杠成型为例,用Moldflow软件模拟2种不同方案下塑件的注射成型过程,对比分析熔体流动填充状况、型腔注射压力分布、熔体流动前沿温度分布与塑件可能产生熔接痕、气穴、翘曲变形等模拟结果,找出了其中的较优方案,并用于指导生产,获得了高质量的塑件。     

汽车前防撞梁的热冲压成形数值模拟与试验

采用LS-DYNA软件,对汽车前防撞梁的热成形工艺进行数值模拟分析,计算了在两种摩擦条件下热成形过程中零件的温度场、应力场、减薄率和FLD,预测了零件的成形性能.根据模拟结果开发了热成形模具,冲压出热成形前防撞梁零件,将数值模拟结果和试验结果进行对比,两者基本吻合,变化趋势相同.结果显示,摩擦状态对热成形工艺的成形性能影响较大.     

汽车保险杠注射模设计

介绍了汽车保险杠外分型和内分型注射模的结构和工作过程,在此基础上介绍了保险杠注射模结构将采用定模取件的方式,该方式结合了外分型和内分型的结构优点,模具结构简单,成型的塑件外观质量好。     

基于HSCAE的电器外壳注射模优化设计

采用HSCAE软件对电器外壳的注射成型过程进行了模拟,分析了塑件翘曲变形的原因并提出了改进措施,对塑件成型工艺进行了优化,提高了塑件成型质量和生产效率,为类似塑件的注射模设计提供了理论依据。     

汽车后保险杠内分型注射模设计

阐述了后保险杠内分型注射模结构和主要成型系统,模具经生产验证,生产周期较以前同类零件的模具缩短30%,模具动作稳定可靠,拆装维护方便,达到了客户的要求,可为类似注射模设计提供参考。     

汽车保险杠注射模斜顶块设计

介绍了某汽车保险杠注射模的斜顶块结构,利用UG软件中的Motion对所设计的弯形方导杆结构进行运动分析和优化,解决了运动过程中斜顶块和动模型腔板干涉问题,最终得到了合理的模具结构,减少了试模、修模次数,缩短了模具的交货期,降低了成本。     

汽车防撞梁大型塑件注射模设计

以某汽车防撞梁塑件注射模设计为例,介绍应用Moldflow和UG进行大型塑件模具设计的流程,着重叙述了利用Moldflow/MPI对熔料的充型、冷却、塑件翘曲进行模拟分析,从而确定优化后的模具浇注系统、冷却系统等主要参数与结构。设计的模具结构紧凑,取件方便,成型的塑件符合质量要求。     

保险杠总成检具的设计

分析了汽车前保险杠总成检具各组成部分的定位、检测设计情况,重点分析了两侧翼子板处定位、检测的设计,此检具设计既实现了模拟翼子板功能,又实现了加工的可行性。