基于历史数据的空中改航算法研究

改航是航班运行过程中应对恶劣天气、军事活动、流量管控等突发情况的重要策略。作者提出一种挖掘历史雷达数据特征的改航算法。算法首先综合考虑改航路径的经济性、安全性、航路特征和容量影响等因素建立改航约束条件,对航班可能的改航区间的航路通路进行分析初选,确定最优的改航区间及其满足改航约束条件的一系列关键点序列。随后基于航班在历史雷达数据中的位置信息分析关键点序列航段执行情况,结合该航段计划航班数据,提出了适用于改航关键点选择的航段利用率计算方式,并在此基础上确定改航路径的最优关键点序列。以航班飞行过程中的速度矢量为建模对象,通过机器学习算法挖掘经过关键点序列航段的航班飞行运动模式。采用混合高斯模型对航班速度矢量建模和参数学习;利用马尔科夫蒙特卡洛采样算法预测航班改航过程中的速度矢量序列。最后利用匀加速运动学方程预测出完整的改航路径。通过某大型流量管理系统的应用实践证明,在考虑了改航约束条件和航段历史运行情况(利用率)等因素下的改航策略符合航班的实际运行情况。同时算法还能以高精度预测航班的改航轨迹,为改航路径相关区域的流量管理提供数据支撑。本文的改航算法能很好的解决航班在飞行过程中的改航问题。     

基于改进人工势场法的多机动态改航路径规划

危险天气会影响航班的正常飞行,因此需要研究危险天气影响下的航班改航路径规划的问题。改进了传统人工势场法中的斥力势函数,将航空器与其对应的目标点之间的距离以及航空器与障碍物的运动速度考虑在内,建立了改进人工势场法的多机动态改航路径规划模型。该模型解决了航空器因受力不为零而徘徊运动的现象,并且适应动态运行环境。算例验证了该模型的有效性和可行性。     

国内首座1200t自航自升式风电安装平台建造完工

<正>武汉船用机械有限责任公司总包建造的国内首座1200t自航自升式风电安装平台"振江"号建造完工。"振江"号平台是武汉船机定制的国内首座1200t自航自升式风电安装平台。该平台续航力3000n mile,定员100人,平台最大作业水深为50m,甲板作业面积约2500m~2,能够进行海上8MW风电装置吊装作业和其他水上工程施工的起重、打桩、吊装和运输等作业。     

动态突发天气下同高度层改航模型和算法研究

针对动态移动突发天气下同高度层的改航问题,建立了水平影响范围较小(小尺度)的突发天气(如雷暴)在同一水平面的改进威胁概率模型。考虑了改航偏离预定航路飞行的代价,建立了新的以最短航程为目标的改航模型。针对静态和不同动态移动情况下的突发天气,分别给出了相应的改航最优路径分析。并基于航程最短,设计了启发式算法对3种不同的场景进行算例仿真。仿真结果表明,该模型和算法是有效可行的,可以很好地处理这类改航问题,为航空器规划出一条安全的相对经济的改航路径以回避各种突发天气。     

新发动机技术降低15％二氧化碳排放量

美国福特汽车公司推出一项名为EcoBoost的全新发动机技术。采用EcoBoost技术的4缸和6缸发动机兼具涡轮增压和燃油直喷两种技术,可应用于一般的汽油发动机上,只需通过改——就能在无损驾驶性能的前提下提高燃油经济性并降低排放量。     

军转民推广技术

高效低噪声冷却风扇设计技术技术开发单位西北工业大学技术简介该技术是以三元流动理论和三航(航空、航天、航海)高技术为基础,借鉴飞机机翼、螺旋浆和涡轮风扇设计技术,以及流动控制技术所形成的、独特的低压力、大流量风扇设计技术,可使电风扇、冷却风扇等风扇的性能得到大幅度提高。     

内燃机曲轴扭转振动微机测量系统

研究开发了应用PC机对曲轴扭振进行数字化测量的系统 ,介绍了该测量系统的工作原理、技术特点 ,并对六缸四冲程增压柴油机的曲轴扭振进行了实际测量。结果较好地反映了该发动机曲轴扭振的实际情况。由于采用了PC机及并行通讯接口 ,实现了数字化测量 ,提高了测量精度 ,具有很好的实时性。     

浅析行危险天气下的航班改航路径规划

对飞行安全产生主要影响的因素便是危险天气,如雷暴、龙卷风、飑线等,如果飞行线路的某个区域存在比较严重的危险天气,导致这一区域无法正常航行,就需要通过改航的方式来绕过危险区域。本文主要以散点状分布的危险天气为例,运用遗传算法来研究航班改航的路径规划,并提出有针对性的编码方法,将删除算子引入其中,从而为相关决策者的改航路径规划提供科学系统的依据。     

1MW光伏并网监控系统的设计与应用

针对1 MW光伏并网发电系统,采用C++和C#语言、Visual studio 2010平台和SQL Server 2005数据库技术设计开发了1 MW光伏并网监控系统,该系统包括现场监控、上位机监控和远程监控,可实现对光伏电站的运行状况进行集中监测、控制、存储、分析、显示、打印输出等功能,并融入企业管理的理念,为电站的高层管理人员提供所需的管理信息.其应用效果表明:该系统很好地实现了对于光伏并网电站的监控功能,提高了工作和管理效率.     

内燃机曲扭转振动微机测量系统

研究开发了应用PC机对曲轴扭振进行数字化测量的系统,介绍了该测量系统的工作原理、技术特点,并对六缸四冲程增压柴油机的曲轴扭振进行了实际测量,结果较好的地反映了发动机曲轴扭振的实际情况,由于采用PC机及并行通讯接口,实现了数字化测量,提高了测量精度,具有很好的实时性。     

发动机热力循环参数对流路参数的影响

为了研究航空发动机热力循环参数与流路参数之间的相互影响关系,基于航空发动机稳态性能计算模型和涡扇发动机流路参数计算模型,建立航空发动机热力循环参数与流路参数之间的迭代模型。利用该计算模型研究了军用小涵道比涡扇发动机总增压比、涡轮前温度和涵道比等热力循环参数变化对发动机流路参数、涡轮AN²值等参数的影响。研究结果表明,总增压比、涡轮前温度、涵道比对发动机流路参数和AN²值等有非常大的影响。在尺寸和级数不变的情况下,增加总增压比会带来核心机部件气动负荷和机械应力的增加;涡轮前温度增加有利于降低涡轮AN²值;涵道比增加导致核心机部件尺寸减小,低压涡轮尺寸增加。该计算模型能够实现在开展航空发动机热力循环参数分析时,兼顾考虑部件流路尺寸、叶轮机负荷系数和涡轮AN²值等参数,在航空发动机总体性能概念设计阶段具有较好的工程实用价值。     

1000MW机组烟塔合一技术探讨

国华徐电2×1000MW机组采用“烟塔合一”技术,通过对烟塔合一的工艺流程和技术特点的分析,并对比了烟塔合一排烟方案和常规排烟方案对环境的影响。探讨了烟塔合一技术的风险,认为烟塔合一技术可以提高机组经济性。     

锅炉水冷壁受热面新型防结焦喷涂技术应用综述

燃煤锅炉结焦是影响锅炉安全和经济运行的重要因素.某热电公司的2台300 MW机组锅炉运行时水冷壁区域存在严重的结焦、结渣及高温腐蚀问题.为避免结焦与高温腐蚀带来的强迫停运风险,该公司在对锅炉结焦的原因、危害及国内外的研究现状进行总结分析的基础上,采用新型防结焦技术——高温纳米陶瓷涂层技术.实践结果表明,该技术不仅可以改...     

Cat C175-16船用推进发动机

卡特彼勒（Caterpillar）公司推出最新Cat C175-16船用推进发动机。该发动机尺寸、功率、转速等技术性能可满足多种船型，并符合IMO Tier II排放要求。     

汽车发动机故障维修技术应用分析

汽车发动机为这个汽车提供动力,是汽车不可或缺的一部分.本文介绍了当前常用的几种发动故障机检测方法,对汽车发动机常见故障类型及引发原因进行了详细的分析总结,针对分析结果提出了相应的维修技术和策略.     

西安航天发动机厂3D打印产品通过试车考核

在中国航天科技集团公司所属航天推进技术研究院试验区试车台上,某型号试车发动机2次点火试车圆满成功。据介绍,该试车发动机的起动器、发生器出口管采用了金属3D打印技术,这是该研究院西安航天发动机厂3D打印的航天产品首次参加整机热试车考核。     

一种可自动巡航的无人驾驶船

专利号:200610048006.1专利权人:沈阳航天新光集团有限公司简介:本发明提供了一种可自动巡航的无人驾驶船。该无人驾驶船可在恶劣海况下代替有人驾驶船只执行各种海上任务。其由船体、发动机、推进系统、方向舵和发动机转速控制器等组成。其方向舵摇臂(或发动机转速控制器摇臂)通过连杆机构与方向伺服机摇臂(或转速控制伺服机摇臂)连接;嵌入式计算     

1000MW机组低温省煤器项目的技术经济性分析

结合安徽某电厂二期扩建2×1 000 MW工程,在常规汽轮车回热系统和锅炉烟风系统设计基础上,提出了低温省煤器项目设计的具体方案,分析了低温省煤器项目在1 000 MW机组上应用的技术经济性,并研究了该项目的可行性。     

LJD火电厂新型高效干法脱硫除尘一体化工艺在国华神电的应用

以中电国华神木发电有限公司（以下简称：国华神电）2×100MW机组采用LJD火电厂新型高效干法脱硫除尘一体化工艺进行脱硫除尘改造为例，总结该工艺在老机组脱硫除尘改造中的应用．     

车用492M甲醇发动机的试验研究

为了开发汽车代用燃料,在车用492QA汽油机的基础上,开发出车用492M甲醇发动机.采用进气预热来保证燃料的雾化效果和混合气的形成质量、缩短暖机时间;采用M90甲醇燃料和PTC加热器来改善甲醇发动机冷起动性能;采用提高压缩比、选配火花塞、调整点火提前角等多项措施来确保甲醇发动机的动力性、燃料经济性、排放性和工作可靠性,注意严格限制发动机缸内最大爆发压力.492QA汽油机和492M甲醇发动机台架性能试验结果表明:采用上述技术措施,可有效地改善车用492M甲醇发动机的起动性、动力性和热效率,最夫功率增加2.4%,最大转矩增加6.2%,摄高热效率增加20.7%,最高排气温度下降9.4%,从而证明车用492M甲醇发动机的开发是成功的.