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结合工作实际,对堤防道路工程堤身填筑控制干密度进行了思考。强调堤防道路工程堤身填筑质量既要满足堤防工程要求,又要满足路基工程要求。通过对堤身填筑标准和路基填筑标准对比分析,找出了其中的差异,给出了确定堤防道路工程堤身填筑控制干密度的方法和步骤,并用实例进行说明。 相似文献
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1 工程概况 淮河入海水道南堤为Ⅰ级堤防,系在现有苏北灌溉总渠北堤上加高培厚。2001年度入海水道南堤险工段劈裂灌浆桩号为63+000~64+100,长100km,堤顶宽4~5m,堤顶高9.4~10m,边坡1:2.5。该段堤防原为人工挖河筑堤而成,堤身均为砂土,土块较大,没有破垡和碾压夯实,造成堤身疏松,孔洞较多,加之堤身瘦小、狭窄,在灌溉总渠行洪时,一直是险工患段,因此,在入海水道南堤复堤前,对其进行劈裂灌浆加固处理。 相似文献
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针对目前克孜尔水库存在的泥沙淤积问题,通过物理模型试验,研究了导流堤与排沙渠结合技术在克孜尔水库排沙中的应用。在平滩流量下,运用导流堤与排沙渠结合技术能较快地形成主槽冲沙,主槽形成后能有效地排除上游的泥沙。导流堤与排沙渠结合技术在水库排沙清淤中是可行的,且可与其他库排沙清淤措施联合使用,能较快地恢复水库库容,为那些对库型、用水与经济有一定限制的水库提供了另一种排沙清淤思路。 相似文献
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库区堤渠排沙清淤问题是水库管理的重点问题。利用水沙数学模型,基于拟牛顿法对该数学模型进行求解并编制程序River-Hydraulics。结合实际工程中程序利用情况,研究了库区堤渠在水库排沙问题中的适用性,结果表明:堤渠输沙技术能够很快地排尽淤沙,且其排沙速率与时间呈负指数关系。该方法的排沙效率较高,耗水较少,具有很强的适用性和操作性。 相似文献
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克孜尔水库灌溉、排沙以及发电之间的矛盾愈发凸显,所以,有效保障河流容量,充分发挥其灌溉以及发电作用,进一步提高渭干河水资源利用率是当前克孜尔水库除险加固建设中的重点。结合研究克孜尔水库工程概况以及克孜尔水库淤积情况,根据水库的实际情况提出水库除险加固工程中异重流排沙、低水位浑水排沙以及导流堤与排沙渠结合排沙三种设计方法。使用堤坝优化后的排沙渠模式能够实现黑孜河河段的快速排沙,只要在汛期水库来流量为每年一遇,且库水位在1135m以下运行,则淤积物可以顺利沿着排沙渠排出水库。针对新疆克孜尔水库而言,使用导流堤与排沙渠结合排沙的效果确切,能够进一步改善当前克孜尔水库现状,可推广。 相似文献
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针对渠道外地下水位较高,非灌溉输水期渠道内外水位差较大,渠道边坡容易产生失稳、滑坡的问题,文章以实际例子阐述了应用逆止阀有效解决这类问题的具体方法。通过10多年的运行表明,逆止阀在沙河段渠堤防渗工程中的应用是成功的,达到了预期的效果,功能符合设计要求。既解决了渠道渗水的问题,又能有效防止非灌溉输水期因渠内外渗透压力差大、堤身土含水量大导致堤身失稳滑坡的发生。 相似文献
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堤型选择始终是堤防工程研究的重要课题之一。选择合适堤型不但对堤防安全有重要意义,而且对工程造价有重要影响。该文根据平潭防洪防潮工程幸福洋片区工程特点,阐述其整治排洪渠堤型的选择,供类似工程参考。 相似文献
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1概况 淮河入海水道西起洪泽湖二河闸,沿灌溉总渠北侧向东,至扁担港注入黄海,全长163.5km.其南堤为苏北灌溉总渠北堤,为两河夹一堤,属I级堤防. 相似文献
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屈伟 《河南水利与南水北调》2017,46(8)
共产主义渠右堤堤防是确保新乡市防洪安全的唯一屏障,尤其是共产主义渠新乡市区段的防洪作用极为重要,近年来接连发生的几次较大洪水给河道造成的不同程度影响。文章通过对河道现状进行深入分析,指出共产主义渠市区段防洪存在的问题,并针对薄弱环节和突出问题,从工程措施和非工程措施两方面提出建议和对策,以期能最大程度保障人民群众生命财产安全。 相似文献
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0 前 言河南省陆浑灌区始建于60年代末期,是一个山丘区的大型灌区,过沟高填方渠段239处,总长20多km。由于基础处理不好,夯筑不密实,从而使这些工程质量很差。1982年对东一干渠52处填方段作了全面检查,发现堤顶沉陷过大,堤身横裂缝很多,特别是渠堤与岸坡结合处尤为严重。其中总干渠45处填方工程中,经检测质量合格的仅有7处,曾多次出现决口垮堤严重险情。工程效益不能很好发挥。为了处理上述填方渠堤工程的问题,近年来进行了黄泥灌浆试验研究,取得了较好效果。1 灌浆的作用与机理灌浆采用了劈裂灌浆的方法… 相似文献
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为了模拟溃堤洪水的演进过程,建立计算区域的二维水动力模型,采用基于非结构网格的Roe格式离散求解。针对保护区内存在线状地物等实际特点,将道路、灌渠渠堤等建筑物线性处理,概化为宽顶堰的形式计算,赋予实际高程,将其作为特殊边界与非结构网格耦联;采用自然邻点插值计算方法,将保护区与排水沟分区插值,还原区域内排水沟地形,通过以上方法,获得了具有真实地形的模型。将模型应用于青铜峡河西灌区四排口险工溃堤洪水模拟,有效模拟了道路、渠堤等特殊边界阻水和桥涵过水效果,以及排水沟内排水和入河口洪水倒灌过程,较为真实地反映了洪水在计算区域内的演进过程和淹没范围,具有较好的应用价值。 相似文献
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淮安枢纽工程位于江苏省淮安市南郊,京杭运河与苏北灌溉总渠交汇处北侧,是淮河入海水道的第二级枢纽,近期工程包括:入海水道穿越京杭运河立交地涵、古盐河与清安河穿堤涵洞、淮扬上堤路及渠北闸加固等建筑物组成。其作用是实现入海水道与京杭运河的交叉,维持京杭运河航运现状,同时满足入海水道泄洪及渠北运西地区排涝要求和连接淮扬公路交通。 淮委淮河入海水道工程建设管理 相似文献
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《河南水利与南水北调》2015,(18)
高填方路(渠)堤由于堤身较高,填料自重应力较大,填料自重应力引起的堤身自身沉降、不均匀沉降、以及地基沉降较大,由此引起的工程问题较多。以往的研究往往只关注地基的沉降,而忽视了堤身本身的压缩沉降,因此而造成了较多的工程失事。文章通过南水北调焦作1段2标项目几个填土基础对压缩沉降采取灌浆措施进行处理,取得了有益的偿试,可以用于其它类似工程借鉴。 相似文献
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灌区灌溉输水渠道与排水沟道依傍建设比较常见,本文通过对交口抽渭灌区南干渠渠堤滑塌渠段的查勘,依据相关标准和规范,浅谈渠堤滑坡治理,对类似问题的解决具有一定的参考价值。 相似文献
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1 工程概况 渠北闸是淮河入海水道近期工程淮安枢纽工程的一部份,位于淮安市楚州区城南、运东闸下游600m总渠北堤(即入海水道南堤)上,建成于1960年6月。渠北闸是一座平底板带胸墙的开敞式排涝闸,共5孔,每孔净宽3.0m,闸室总宽21m,顺水流长度为15m,各孔间采用钢筋混凝土闸墩分隔,墩宽1.2m。闸上公路桥桥面高程同近期入海水道南堤堤顶高程13.38m,工作桥桥面高程为14.0m, 相似文献