车用M85甲醇汽油动力性和经济性实验研究

采用发动机外特性实验研究M85甲醇汽油的动力性和经济性。实验结果表明:车用M85甲醇汽油最大输出功率比RON93号汽油高0.2%~3.3%;车用M85甲醇汽油实测燃油消耗率比RON93号汽油高出38%~62%,M85甲醇汽油与国标汽油的替代比约1.5∶1.0;经过等热值燃油消耗率转化以后,车用M85甲醇汽油等热值燃油消耗率比RON93号汽油低9%~24%。所以RON93号汽油改为M85甲醇汽油后,动力性和经济性都得到一定提升,满足使用要求。     

基于发动机台架的醇醚燃料发动机性能测试研究

在发动机试验台架上,以模拟整车实际行驶动态工况的动态测试方法,对93号汽油以及15%、50%混合比例的醇醚类燃料进行动力性及经济性对比测试。结果表明:醇醚类燃料在高温高压的条件下能更好地燃烧,混合浓度比例50%以下的醇醚类燃料并不影响原发动机的动力性。     

以汽油和甲醇为燃料时小型二冲程发动机摩擦特性比较

采用往复振动机模拟小型二冲程发动机运转工况，实验研究汽油和甲醇为燃料时发动机气缸和活塞环间的摩擦特性，并比较分别使用润滑油新油、润滑油老化油、润滑油新油和老化油的混合油作为润滑油时气缸和活塞环间的摩擦特性。结果表明，以甲醇为燃料时的摩擦因数和磨损量均小于以汽油为燃料时的摩擦因数和磨损量，特别是使用添加了润滑油新油的燃料时的摩擦因数和磨损量最小。通过黏度和热重（TG）分析，探讨甲醇燃料改善气缸和活塞环间的摩擦特性的原因，结果表明，甲醇燃料具有较高的黏度和较低的摩擦因数，因而以甲醇为燃料时可以降低磨损     

甲醇裂解气对发动机爆震的影响

在基础燃料汽油机进气段加入少量甲醇裂解气,体积分数分别为1%;3%;5%,在一台四缸汽油发动机转速1400r/min。相同循环喷油量的稳态工况下,随着甲醇裂解气体积分数和乙醇体积分数的增加,燃烧缸压和放热率峰值逐渐降低,燃烧持续期逐渐增加,爆震得到有效抑制。     

甲醇柴油对发动机摩擦磨损以及清净性影响的实验研究

在发动机结构和参数未做改动的条件下,用4D160柴油机使用市售-10号柴油和甲醇柴油(添加甲醇体积比为20%的-10号柴油)分别进行100 h试验研究,研究甲醇柴油对发动机的动力性和经济性,摩擦磨损性能和清净性,以及发动机润滑油黏度、润滑油中金属元素含量变化的影响。试验结果表明:使用甲醇柴油燃料的发动机动力性、燃油经济性下降,在大负荷时燃油经济性下降更加明显;甲醇燃料燃烧时产生更多的酸性物质,使润滑油酸值增加较快,从而导致发动机磨损量增加,其中缸套部位的磨损量最大;在100 h实验中,不论是使用柴油还是甲醇柴油,润滑油的100℃运动黏度都呈下降的趋势,且使用甲醇柴油时润滑油黏度的下降幅度更大;使用甲醇柴油时发动机沉积物总质量比使用柴油的小,且发动机清净性评分略高。     

甲醇裂解气发动机进气系统研究

将甲醇裂解气作为普通汽油发动机的代用燃料时,为了让甲醇裂解气发动机可以正常工作,根据流体力学原理,重新设计了甲醇裂解气发动机专用混合器.为了防止裂解气发动机工作时出现爆震,设计制作了一套爆震传感器及其放大电路用以驱动加浓燃油喷射系统.新结构的混合器可以使空气和工作燃质更好地混合,当工作燃质不足时还可以利用燃油喷射系统加浓燃质,使甲醇裂解气发动机正常工作.     

醇汽油混合燃料与车用汽油对发动机排放性能试验分析

介绍了不同醇汽油混合燃料和车用93号汽油对发动机CO、HC、NOX排放对比分析。基于发动机结构不作调整的条件下,在一台直列、水冷、四缸电控汽油机上进行试验。试验表明,发动机燃用醇类混合燃料时的NOX排放量,呈现混合燃料内醇类含量越高,NOX、CO和HC的排放浓度降低的趋势。     

高组份含水甲醇汽油台架试验研究

通过台架试验将含水甲醇-汽油混合燃料（含水甲醇的体积分数分别为50%和60%,简称M50W、M60W）和93#汽油进行对比,研究了M50W、M60W燃料对汽油机动力性能、经济性能和排放性能的影响。试验研究表明,该台架上燃用M50W、M60W混合燃料对汽油机动力性影响不大,但汽油机有效热效率和燃油经济性提高,排温有所降低;CO排放减少,HC排放基本保持不变,NOx排放与燃用93#汽油相比有上升。     

甲醇汽油对汽油机油抗磨性影响的试验研究

结合甲醇汽油及其燃烧产物的特点,向汽油机油中添加甲醇汽油及其燃烧产物后,在曲轴箱模拟试验机上进行了氧化试验,在四球磨损试验机上考察了汽油机油氧化前后的抗磨损能力。试验结果表明:甲醇汽油及其燃烧产物使发动机油的抗磨性有一定的降低;添加甲醇汽油的汽油机油氧化后的抗磨性能比氧化前明显下降;同等条件下,甲醇体积分数为35%、50%的甲醇汽油比甲醇体积分数为15%、25%和80%的甲醇汽油对汽油机油的抗磨性影响更大。     

小型通用汽油机燃用甲醇/汽油排放研究

在168F通用小型汽油机上,按照EPA制定的排放法规中的6工况方法,测量了燃用汽油与甲醇汽油混合燃料M15、M25的HC、NOx、CO常规排放和甲醛、乙醛非常规排放污染物随负荷的变化规律。结果表明:甲醇作为一种含氧燃料,其低热值及高汽化潜热使得HC、CO排放量会随着甲醇掺入量的增加而降低,NOx排放量则随着甲醇掺入量的增加而增加;甲醛、乙醛的排放量均随甲醇掺入量的增加而降低。汽油机能耗率随着甲醇掺入量的增加而降低。     

智能数码自由燃料系统的研究

主要从汽油燃料的替代燃料－甲醇的燃料控制系统进行研究，剩用增加合理数量的喷油嘴满足发动机燃烧甲醇的要求，通过延长喷油嘴的开启时间来满足供油量的要求。此研究对于甲醇汽车的发展具有重要的意义。     

495多点电喷汽油（甲醇）发动机

山西榆次新天地发动机制造有限公司继推出国家新产品—1495G叉车专用汽油发动机后,积极适应市场对发动机排放日渐趋严的需求,开发生产出495JIQ多点电喷甲醇发动机和495IQ多点电喷汽油发动机。该产品在提高动力性、油耗减少的同时,重点突出了降低排放。它采用国际先进的多点电喷技术,不但达到现在而且可以完全满足未来的国家及北京排放法规限值。其中495JIQ多点电喷甲醇发动机成为国家清洁燃料示范车队选定的配套发动机。     

关于汽油发动机故障诊断与排除探究

发动机的构造是非常复杂且繁琐的,随着社会的进步人们越来越多的需要发动机作为汽车运行的动力,而在汽车发动机中使用最为广泛的就是以汽油和柴油为主要燃料的往复活塞式发动机,这篇文章我们就以汽油发动机为中心点,分析汽油发动机故障的诊断与排除,更进一步了解汽油发动机的工作原理和基本结构。     

关于甲醇在内燃机中使用的几个问题

随着甲醇燃料在内燃机上使用越来越广泛,人们对甲醇燃料的多项性能都提出了质疑:动力性、排放、磨损腐蚀、冷起动性能等.通过各项试验数据以及甲醇燃料与纯汽油燃料的对比,对上述问题做了一些讨论.     

甲醇汽油对发动机油低温性能的影响

为考察甲醇汽油对发动机油低温性能的影响,通过向发动机油中添加甲醇汽油及其模拟燃烧产物甲酸、甲醛,分析其对油样的倾点、凝点、低温动力黏度的影响。结果表明:甲醇汽油及其模拟燃烧产物甲醛、甲酸对油样的倾点、凝点影响较小;随着甲醇添加量的增加,油样的低温动力黏度有增大的趋势;在甲酸质量分数为0.8%~1.2%时,油样的低温动力黏度值较大,但其增大的趋势平缓。因此甲醇汽油及其模拟燃烧产物对发动机油的低温性能影响不大。     

甲醇发动机甲醇/汽油切换喷射控制方法的优化

本文对甲醇发动机在低温状态下难以起动的问题进行了论述,并分析了造成的原因,给出了使用同一组喷射驱动针脚实现发动机甲醇和汽油切换的优化控制方法。     

两用燃料发动机噪声源特性的试验研究

以一台车用4缸汽油压缩天然气(CNG)两用燃料发动机为研究对象进行噪声源识别,测试工况为怠速工况、最大转矩工况与最大功率工况。首先测试发动机的1 m声压级,定位噪声最大的端面为发动机前端,再使用基于波束形成技术的声阵列系统对发动机前端和进气侧进行分析,分析结果表明汽油与CNG燃料主要噪声频段均位于1 000~2 000 Hz,进而识别出主要噪声源为链壳,通过振动测试验证了噪声源,并对两种燃料的噪声源特点进行了比较。研究表明波束形成技术在噪声源识别中具有快捷、直观的优点;两用燃料发动机CNG燃料怠速噪声较汽油燃料各对应面大5~7 d B,250 Hz以下的燃烧噪声是主要成因。     

M15甲醇-汽油混合物爆炸极限的试验研究

利用FRTA爆炸极限仪测定了M15甲醇-汽油混合物的爆炸特性.通过试验研究了温度对M15甲醇-汽油混合物爆炸范围的影响.研究结果表明,在初始温度为80℃时,M15甲醇-汽油混合物的爆炸下限为1.716％,爆炸上限为11.451％.当温度变化范围为25℃-100℃时,M15甲醇-汽油混合物的爆炸下限范围为1.711％-1.760％,爆炸上限的范围为11.253％-11.451％.基于合理的试验误差可知,温度对M15甲醇-汽油混合物的爆炸范围影响较小.     

海外科技

无活塞汽车发动机模型问世尾气排放可减少九成美国密歇根州立大学的科学家近日设计出了一种新式汽车发动机模型,这种发动机没有活塞、曲轴,也没有阀门,但能够将尾气排放减少90%左右。新发动机不是以往的内燃机,它能将汽车排放出的温室气体减少90%,这是因为,该发动机使用60%左右的燃料来产生推力,而普通汽车的发动机仅使用15%的燃料来产生推力。新发动机也不需要传动系统和冷却系统,这意味着它不仅非常环保,而且也能大量节省维护成本。这种发动机是一个大转轮,燃料和空气进入其中并且通过中央入口混合在一起后,大转轮开始旋转,封锁住气体的排放口。随着压力不断增长,大转轮产生一个冲击波,压缩混合物。一旦混合物点火成功,一个排气口会被打开,让热气逃逸,汽     

新型甲醇油气混合器的研究

随着对汽车节能和环保的要求日益提高,发展汽车代用燃料已经成为必然.甲醇是一种比较理想的代用燃料,为了实现甲醇裂解气在发动机进气道内充分混合,设计了不同结构的混合器.利用计算流体力学软件fluent,对混合器内流场进行模拟计算;最终结果表明能够更好地满足裂解气和空气的混合要求.