ZPW-2000A轨道电路干扰以致两轨条对地电位不平衡问题研究

根据现阶段我国高速铁路的建设情况来看,国内大多数的高速铁路使用的是ZPW-2000A系列的移频设备,这样的情况下促使了车载信号的相关设备对于地面轨道电路的电码化信息中包含的各项信息提出了愈来愈高的要求,而轨道电力的各种干扰以致两轨条对于地电位出现了不平衡的问题,对于列车的整体运行速度及安全带来了一定的负面影响。本文主要对ZPW-2000A轨道电路的具体工作原理进行分析,并针对ZPW-2000A轨道电路干扰以致两轨条对地电位不平衡的原因深入研究。     

浅谈如何降低牵引电流感应对计轴设备的影响

在电气化铁路系统中,各个部门之间设备相互交错,具有很大的干扰性。同时,随着铁路运输的发展,列车重量及列车速度的增加,电力牵引电流也随之增加。牵引电流对信号设备造成的影响也随着增大。文章通过分析电气化区段的计轴轨道电路因牵引电流所产生的感应电流对计轴设备造成故障的原因,提出了在设备的施工和维护中应采取的一些控制措施。     

25Hz相敏轨道电路防护盒选型探讨

25Hz相敏轨道电路是我国电气化铁路使用最广泛的信号轨道电路制式,它抗50Hz牵引电力连续干扰的能力强,因器材的参数选择合理,所以在技术条件允许的范围内,有可靠的分路、调整、断轨保证,其中防护盒是一项重要器材。正常情况下轨道长度在50米至1200米之间,因为受电端继电器并联防护盒,相位失调角一般不超过±20度。二元二位继电器翼板转矩力P公式中COS(±20°)=0.939,化为理想角电压为20 V X0.939=18.78V,满足二元二位继电器可靠工作电压为15V的要求,确保轨道电路稳定工作。     

电气化铁道AT供电方式牵引回流钢轨电位的分析研究

牵引回流及钢轨电位分布,是关系牵引供电系统安全的重要数据,在高速铁路中,随着牵引负荷的增加．无砟轨道的采用,钢轨电位及电流变化很大。我国高速铁路多采用AT供电方式,有必要对AT供电方式牵引回流和钢轨电位做全面分析。该文针对电气化铁路AT供电方式,通过对牵引回路建立数学模型和计算仿真,得到了牵引回流和钢轨电位的计算公式及其分布规律,并根据分布规律提出了降低钢轨电位的措施。     

基于MATLAB App Designer的牵引电机滚动轴承可靠性评估系统设计

牵引电机滚动轴承在运行过程中由于存在载荷不均匀和运行环境恶劣的问题,需要评估地铁车辆牵引电机滚动轴承的可靠性.文中基于MATLAB App Designer对牵引电机滚动轴承可靠性评估系统进行了设计开发.通过提取振动信号的时域、频域特征指标,利用主成分分析法进行特征融合.将融合后的特征指标作为威布尔比例故障率模型的响应...     

浅析ZPW2000A轨道电路工作频率的干扰

分析了ZPW-2000A轨道电路工作频率干扰的分类,干扰形成的原因、现状,干扰源的控制措施。     

不对称高压脉冲轨道电路漏解锁问题分析及处理

如果轨道电路分路出现问题,会严重影响到铁路的正常行驶,甚至会造成严重的行车事故.为了避免这个问题出现,现如今我们一般用的是不对称高压脉冲轨道电路解决分路不良问题.在实际应用中,不对称高压脉冲轨道电路在与25Hz轨道电路相邻时,在特定情况下,会出现漏解锁现象.本文通过分析不对称高压脉冲轨道电路的电器特性,提出处理方法,解决高压脉冲轨道电路与25Hz相敏轨道电路相邻普遍存在的漏解锁问题和故障.     

基于Simulink的ZPW-2000轨道电路仿真分析

轨道电路是我国铁路列车运行控制系统的关键设备之一,在此基于Simulink建立了ZPW-2000轨道电路仿真模型,并实现了轨道信号的调制与解调。在模型基础上,分析了室外环境及故障对轨道电路性能的影响。结果表明,道床电阻值降低至0.7Ω/km时,轨道电路"红光带"故障发生;3个及其以上补偿电容断线时,轨道电路将产生错误的占用信息;电气绝缘节破损会造成机车信号设备受到干扰,破损严重时列车会收到相邻区段的错误控制信息。仿真结果与现场测试数据的比较,验证了该模型的准确性,通过该文方法,可为铁路现场的维护及调试工作提供技术支持。     

25HZ相敏轨道电路维修及故障处理

目前,25HZ相敏轨道电路在铁路信号设备中应用广泛。该轨道电路是以两条钢轨为导体,保证电流在一定范围内流通,用以检查列车占用、传递列车占用信息及实现地面与机车间传递信号控制信息的电器回路。在铁路电气化区段,由条钢轨既要传输信号弱电流,又要传输牵引电流的强电流。在日常维修和故障处理中,必须熟悉电路原理和掌握科学规范的方法,确保维修和故障处理过程的人身安全。     

基于小波分析的不对称脉冲信号波形研究

不对称脉冲轨道电路设备产生的不对称脉冲信号,在传输中由于轨道分路不良和干扰等出现失真,这就需要研究一种更为准确、可靠和抗干扰性能好的检测方法来完成对信号的实时分析与检测。基于小波分析的不对称脉冲信号波形检测,利用小波变换模极大值特性,可以有效地解决这个问题。结果表明,该方法有较强的适用性,算法简单,运算速度快。     

Rail transit chopper traction interference modeling using the SPICEcircuit simulation package

The application of SPICE to a rail traction network for the simulation of electromagnetic noise emissions and cab signal interference in a DC-fed rail rapid transit system is described. The predictions are validated by a laboratory experiment in which real-time signals are generated by computer using a programmable read-only memory (PROM) lookup table. The simulator can be used to study interference in rail rapid transit systems at low and audio frequencies produced by the combined effects of conduction, magnetic induction, and electric induction. Its use permits the influence of such variables as train position, power demand, and traction duty cycle on interference in cab signaling, track circuit, and other critical noise receivers to be determined. The effect of varying simulation parameters-for example, track impedance-can also be evaluated and parameters strongly influencing the degree of interference identified. The method can also be used to evaluate interference characteristics of new propulsion drives     

源端射频干扰下CMOS数字电路的时序失效机理

当前CMOS数字芯片设计流程缺少对电路电磁抗扰性的检验。大幅电磁干扰会导致数字电路出现电路失效,但电路失效的原因以及电路失效与幅度和频率等干扰参数的关系尚不清楚。针对这一问题,详细研究了源端射频干扰下CMOS数字电路的工作状态。通过给出失效与干扰参数的关系的基本理论,得到CMOS数字电路在受扰情况下的失效原因。结果表明,时序错误是大幅电磁干扰引起CMOS电路失效的主要原因。电路失效可通过电路路径延时的漂移和抖动来解释,漂移和抖动与电磁干扰的幅度和频率存在特定关系,因此时序失效是可预测的。基本理论所描述的失效规律可作为EDA工具的原理,用于芯片设计早期阶段对电路的抗扰性检验。     

浅析地铁双机牵引ZDJ9型转辙机故障原因

双机牵引转辙机已成为现在地铁正线转换道岔设备的主流设计,较以往的单机牵引转辙机,室内的继电电路更加复杂,转辙机也改为两种型号配合使用,出现了一些单机不曾有的故障。文章重点从室内的继电电路和室外转辙机的接点等方面,分析总结故障出现的原因,并制出相应的预防措施来规避该类故障的发生,降低转辙机设备的故障率,从而提高地铁的运行效率。     

牵引式欺骗对矢量跟踪环路的影响

牵引式欺骗能够在不引起跟踪环路失锁的条件下诱使接收机跟踪欺骗信号,是一种隐蔽性很高的欺骗干扰方式。对于标量接收机,由于其跟踪环路相互独立,因此针对单个信号进行牵引式欺骗时,不会受其他信号的影响。而矢量接收机的跟踪环路通过接收机状态耦合,存在相互影响,即牵引式欺骗对矢量和标量跟踪环路的影响存在差异。本文基于无噪声且欺骗信号与真实信号载波频率和载波相位相等的假设条件,分析牵引式欺骗对矢量跟踪环路的影响,推导出欺骗成功条件,并利用信号源模拟器和软件接收机对分析结果进行验证。研究结果表明,对矢量跟踪环路成功实施牵引式欺骗的条件较标量跟踪环路更为严苛,反映出矢量跟踪环路固有的抗欺骗干扰能力。     

Railroad track electrical impedance and adjacent track crosstalkmodeling using the finite-element method of electromagnetic systemsanalysis

In a multiple-track railroad, the conductors form mutually-coupled ground return circuits. Accurate electrical circuit analysis, required for signaling, traction, and electromagnetic compatibility analysis, is difficult to achieve because of the variability in the equivalent electrical components from their material properties and environmental conditions. The paper describes an application of the finite element method to the electromagnetic analysis of rail track. After validation by benchmark tests using single rail, single- and three-rail track, the technique is used to predict crosstalk between adjacent tracks of a two-track electric railroad     

Analysis and Software Implementation of a Robust Synchronizing PLL Circuit Based on the pq Theory

This paper presents the analysis and software implementation of a robust synchronizing circuit, i.e., phase-locked loop (PLL) circuit, designed for use in the controller of active power line conditioners. The basic problem consists of designing a PLL circuit that can track accurately and continuously the positive-sequence component at the fundamental frequency and its phase angle even when the system voltage of the bus, to which the active power line conditioner is connected, is distorted and/or unbalanced. The fundamentals of the PLL circuit are discussed. It is shown that the PLL can fail in tracking the system voltage during startup under some adverse conditions. Moreover, it is shown that oscillations caused by the presence of subharmonics can be very critical and can pull the stable point of operation synchronized to that subharmonic frequency. Oscillations at the reference input are also discussed, and the solution of this problem is presented. Finally, experimental and simulation results are shown and compared     

On track for compliance [railways, EMC]

Railways provide a good example of the importance of achieving compatibility between electrical and electronic systems. It is all too apparent that interference from traction power equipment may affect signalling systems with potentially dire consequences. So in the UIC, EMC is one of the requirements to be included in the safety case for the introduction of new rolling stock, locomotives or track maintenance vehicles. The author discusses the key EMC problem of the multi-functional role of the rails and then discusses the way in which the railway EMC standards and compliance issues work in practice. The examples of the class 57 locomotive, the Plasser+Theurer Flashbutt welder, track maintenance vehicles, and electric multiple units, are discussed     

轨道电路故障诊断大数据处理技术综述

在轨道电路维护和管理过程中会产生大量的异构,多态数据,即大数据。如何高效存储和快速访问,是目前一个重要的研究课题。文中分析了轨道电路故障检测产生大数据的特点。回顾了当前在互联网和工业监测中大数据的处理技术,以及这些技术在轨道电路故障排除中大数据处理的优势和弱点。最终,从一个大的数据存储,实时数据处理,多数据源的异构集成和大数据可视化4个方面论述了大数据在轨道电路应用中的机遇和挑战。