称重传感器供桥电压的补偿

本文分析了电阻应变式称重传感器应用中存在的供桥电压损耗问题及其对测量结果的影响,并就解决这一问题提出了供桥电压四线制补偿原理,具体阐述了采用这一原理的两种补偿方法:即供桥电压直接补偿法和比率补偿法,并对这两种补偿方法的具体电路进了分析和比较。     

称重传感器自适应动态补偿方法

本文根据称重传感器的动态特性随着被测量而变化这一特点，提出自适应动态补偿方法，设计的动态补偿器能跟踪传感器模型的变化，始终保证测量系统动态响应的快速性。     

电阻应变式称重传感器蠕变补偿研究

分析电阻应变式传感器蠕变特性，利用其加／卸载和蠕变输出变化率的不同，判断蠕变起始点，根据蠕变过程和零点变化的特点进行蠕变跟踪，以此确定传感器实际载荷。此方法简单方便，易于实现。     

车辆动态称重系统的补偿算法研究及其软件设计

车辆动态称重系统作为治理超限运输的主要工具,其测量精度一直是主要的研究课题.通过动态称重的实测数据,运用一元线性回归方法,建立以速度作为补偿因子的补偿模型,然后用该补偿模型对动态测量结果进行修正,并进行了相应的软件设计.实际应用表明该补偿算法具有一定的精度和实用价值.     

动态称重系统计量误差的动态校正

本文讨论了称重系统在动态称重过程中产生计量误差的多种原因,提出了一种能改善动态称重系统性能、提高其测量精度的新的方法。该动态校正方法建立在动态补偿原理的基础上并且应用了一个模糊控制器。文中详细讲述了所使用的模糊控制器动态校正算法,相应的称重系统样机,并给出实际动态称重的结果。     

称重系统角度自动补偿方法研究

本文详细介绍了一种利用加速度传感器、AD转换器、单片机实现高精度称重传感器及接线盒角度自动补偿的方法.给出了利用加速度传感器测量倾角的原理,提出了整体设计方案.实验证明,该系统工作稳定可靠.     

一种静态计量方式下的动态称重系统的研制

本文介绍的高精度动态称重系统适用于颗粒状物料的散料计量,本装置采用不定量式静态称重方式,保证了较高的计量精度;同时,通过双秤斗分时计量,使整机系统处于动态工作模式下;为提高秤体安装精度和降低成本,采用了单只传感器组件。这些结构特点保证了整机系统的高性能、低价格、结构紧凑,并且安装方便,可广泛用于粮库、油厂、面粉厂、化工厂等企业。     

平板式动态称重系统的算法设计

目前国内对于超载超限车辆的治理和执法^[1]普遍采用板式和条状传感器作为感知元件的动态称重系统,鉴于这两种动态称重系统受车辆自身振动信号的干扰,且没有一种行之有效的滤波算法进行彻底滤除,导致称重误差偏大、不能完全满足超载超限执法对称重精度^[2]的要求。本文从车辆自身振动产生的原因分析入手,针对性的对平板式动态称重系统提出精度解决算法。     

动态称重和数字称重技术的现状与进展

电子称重技术是上世纪60年代开始迅速发展起来的一门新兴技术，是现代称重计量与控制系统工程的基础。90年代以来，数字式电子衡器和大型数字称重系统的应用范围不断扩大。随着称重计量功能与非称重计量功能并重的智能化电子称重系统在生产过程中的应用，电子称重的概念已从单纯的称重计量，[第一段]     

动态称重系统主量误差的动态校正

本文讨论了称重系统在动态称重过程中产生计量误差的多种原因,提出了一种能改善动态称重系统性能、提高其测量精度的新的方法,该动态校正方法建立在动态补偿原理的基础上并且应用了一个模糊控制器。文中详细讲述了所使用的模糊控制器动态校正算法,相应的称重系统样机,并给出实际动态称重的结果。     

基于反拟合法的电容称重传感器非线性校正

本文针对电容称重传感器电容检测电路的输出电压值与载荷质量之间的非线性特性,在测试系统中增加了非线性校正环节,利用多项式拟合法,求取传感器反非线性特性,进行曲线拟合实现非线性校正,并给出逼近多项式系数的最小二乘求解方法。实际应用表明,其测量载荷的精度可以达到要求,非线性校正效果明显,具有良好的应用和推广价值。     

基于RBF神经网络集成-模糊加权输出的数字温度传感器误差补偿

数字温度传感器存在非线性误差,在高精度测温系统中需要进行误差补偿。提出了一种基于径向基函数神经网络集成-模糊加权输出(RBFNNE-FWO)的数字温度传感器误差补偿方法:首先根据数字温度传感器的误差特征,提取特征阈值,构造三个相互独立的成员RBFNN;考虑到成员网络之间边界误差补偿问题,构建一种RBFNN集成输出权值模糊调节器,获得RBFNN集成输出权值,从而完成数字温度传感器的全量程误差补偿。与多种方法的比较仿真实验表明,这种RBFNNE-FWO方法的性能最佳、各成员网络边界误差最小,补偿后的数字温度传感器误差减少了两个数量级,大大提高了测温准确度。     

浅谈弯柝式动态称重系统

使用动态称重系统进行计重收费已经成为我国遏制公路车辆超载超限的有效手段,经过近十年的发展,早期安装的秤台式动态汽车衡的一些缺点逐步暴露出来,从而容易引发计重收费纠纷。而弯板式动态称重系统具有易安装、免维护、耐冲击、稳定可靠和使用寿命长等技术优点,可以很好的解决秤台式动态汽车衡存在的缺点,从而保证计量性能的准确可靠,是未来动态称重系统的发展方向。     

基于DSP的低压动态无功补偿控制器

为了有效改善低压电网的电能质量,阐述了低压TSC动态无功补偿系统控制器的硬件组成及软件结构。采用双CPU结构,有效地提高了其性能;在系统硬件上采用数字信号处理器（DSP）TMS320LF2812处理器进行控制,具有控制运算速度高、实时性好的特点,在软件上,采用C语言编程,遵循模块化设计原则,提高了系统的通用性和维护的简易程度;在投切原则上,采用综合无功功率控制策略,避免了轻载振荡。实际试验数据表明,该控制器能有效地提高补偿效果。     

一种称重系统的数字滤波算法及编程实现

本文介绍一种较为实用的称重系统用数字滤波算法,并给出其C语言的实现程序,希望与从事称重系统研发的工程技术人员共同探讨,共同进步,一起推动称重行业的发展。     

门座起重机动态称重系统设计

本文主要介绍港口和露天堆料场装卸用门座起重机称重情况,简单分析了门座机动态称重存在的问题,提出了一个基于W77E516单片机的动态称重系统设计,并对系统的硬件组成。数据处理过程和系统软件设计进行了介绍。     

动态公路车辆自动衡器检定周期动态性能的差异性研究

动态公路车辆自动衡器(简称"动态汽车衡")计量性能与公路车辆运行速度、称量控制区、使用环境、维护保养等密切相关,不同型式的动态汽车衡由于结构、算法不同,其计量特性有很大的差异,经过样本区域大量不同型式结构的动态汽车衡,在不同的称量控制区,经过一个检定周期的运行使用后,核查其关键计量特性动态计量准确度的差异情况,实验数据表明,在维护较好的称量控制区里运行,整车式动态汽车衡能维持较高的计量准确性和稳定性。     

一种MFAC补偿的无串联型DVR复合控制策略研究

对无串联型DVR的逆变器控制策略进行研究,针对滤波电容电流内环、电压瞬时值外环的双闭环PI控制在快速性和精确电压补偿方面的不足,提出在双闭环PI控制的外环增加无模型自适应控制,形成复合控制算法,以提高控制器对信号的跟踪能力。通过Matlab/Simulink的建模仿真,表明该复合控制算法具有动态响应速度快、输出电压稳态精度高等特点。     

多点同步顶升的大型结构件称重技术

利用液压系统对结构件进行升降,通过位移传感器在升降过程中进行多点同步协调控制,实现大型结构件的准确称重。阐述了基于千斤顶、压力传感器、位移传感器及微机等构成的一个多输入多输出称重系统,利用计算机模型控制系统实现液压多点同步顶升,该系统已在渤海油田生产组块QKl7—2WHP3安装过程中获得成功的应用。     

基于动态压力信号的管道泄漏检测技术研究

本文提出基于压电传感器信号特征的管道泄漏检测方法。比较了基于压电传感器和压力传感器的管道泄漏检测的优缺点，介绍了基于压电式动态压力变送器的管道泄漏检测的系统结构、压电式动态压力变送器的外形特征和内部结构，分析了基于压电式动态压力变送器的管道泄漏信号的时、频域特征，给出了相应的检测和定位方法。实际应用表明，这种方法可以快速、准确地进行泄漏检测和定位，并能可靠地工作。