管道加热器装配车间AGV构图与导航技术研究

为实现半导体工艺气体管道加热器装配车间物料的自动化输送,解决动态复杂场景下传统AGV导航精度低、柔性和稳定性差等问题,文章对激光雷达导航AGV在生产车间的地图构建与定位导航技术进行了分析研究。通过建立AGV控制系统框架及数学模型,将里程计与惯性导航传感器数据融合进Cartographer算法,解决了建图时的高漂移问题,提高了建图和导航的精度。在生产车间中验证了优化后的建图与定位导航算法的稳定性、有效性。     

船用油液电加热器控制系统的设计

由于使用电加热元器件给油液加热时存在安全问题,所以采用的电加热器必须符合《CCS钢质海船入级规范2006》中的要求。而目前市场上类似的电加热产品在安全防护性能上良莠不齐,一般投入使用一段时间后必然存在如加热器过热、挥发有害烟气、诱发爆炸等安全隐患。针对这一问题,特设计研发了一套安全的专门用于船用油液加热的电加热器系统,并对此进行了研究探讨。     

自控温加热器的研制

本文介绍了一种新型自控温加热器的设计 ,并对自控温加热器的研制进行了理论分析。     

热网加热器汽源供汽管道加装调节阀技术改造

2012-2014年,丰润热电公司4台热网加热器频繁出现换热管束泄漏缺陷,严重影响供暖期公司供热任务的顺利完成。设备部汽机专业通过在主汽轮机五段抽汽至热网加热器供汽管道上（抽汽快关阀后）加装一道电动蝶阀,用于调节热网加热器供汽量的技改方法,有效降低了热网加热器换热管束的振动,减小了加热器内部温度和压力的剧烈波动,从而彻底消除了换热管束运行时因振动或交变热应力而产生的泄漏缺陷。     

反渗透装置安装生水加热器的可行性研究

介绍了反渗透装置在冬季的运行状况;探讨进水温度对反渗透装置产水量的影响.分析进水加热器类型的选取和设计参数的设定,比较表面式管壳加热器和吸收式加热器的优缺点.     

磁力吸附电加热器升温曲线实验研究

目前为解决液压站冬季冷启动问题普遍采用管式电加热,但这种直接加热方式存在诸多弊端,为此提出一种新磁力吸附电加热器。通过实验研究与理论分析,表明该设备具有加热均匀、可操作性强、可有效提高液压油使用寿命等优点,并计算了其在冬季特定条件下的加热时间。     

结冰信号器用特种加热器及性能研究

针对狭小空间中使用的小型加热器的试制工艺,研究了材料对电性能、绝缘性能、耐压性能及长期寿命等特性的影响。结果表明加热器采用0Cr27Al7Mo2合金时,最大电流能力可达10 A;在通断电20 s时,长期寿命超过160 000次,采用石英玻璃纤维时,通电后的加热器抗电强度可达700 V、50 Hz、1 min不击穿,绝缘电阻大于20 MΩ.这种加热器具有体积小,发热功率大,寿命长的特点,满足了研制设计的要求。     

石油平台用燃料型加热器自动控制与防腐

经特殊设计的石油平台燃料型加热器具有安全可靠、节能高效、抗海水Cl-腐蚀和智能化控制等特点。与"燃气轮机发电-电加热"的原油输送方式相比,热效率成倍提高,经济效益十分显著。在海洋油田井口平台原油加热海底输送方面有较好的应用前景。就海洋石油平台燃料型加热器的结构特点、Cl-腐蚀防护措施以及加热器控制系统的设计进行了介绍。     

传统加热系统的工艺改造

介绍传统加热方法的不足，着重介绍有机热载体加热系统的优点和改造后取得的经济效益。     

半导体工艺加热管道系统高效设计与装配研究

针对目前半导体工艺加热管道系统设计效率低、过程繁琐的问题,通过构件配置库确定管件基础尺寸,利用尺寸驱动法修改自定义特征尺寸实现管件快速设计。采用捕捉设计者装配意图、识取约束元素的自动装配算法实现管道系统高效装配。解决了传统设计过程中管件重复造型及装配过程繁琐所造成的低效率问题,将单个管件的平均设计与装配时间从60 s缩短至15 s。研究结果为后续管道柔性加热器的高效设计打下了坚实基础。     

Webasto集团携全景天窗和加热器系统亮相展会

Webasto集团作为全球百强汽配供应商之一,其将以”您天窗及加热系统的全球合作伙伴”的身份,携最新产品组合再度重磅亮相于上海车展,从2013年4月20—29日,Webast将在其位于N4馆A001展位上展出包括有：世界上最大的可开启式全景天窗、带有LED照明系统的天窗、带有太阳能技术及轻量化架构的天窗和和乘用车加热系统等产品。     

核电厂稳压器电加热器典型故障分析及改进措施

核电厂稳压器电加热器能否正常工作,直接关系到核电厂的安全稳定运行.本文针对某核电厂稳压器电加热器调试期间出现的连接箱端子排烧熔事件,依据数据分析,找出了缺陷的根本原因及解决方法.通过对稳压器电加热元件典型失效案例进行剖析,有效论证了该型号电加热器连接头填充物的使用温度限值,为后续处理提供了参考依据.通过对比几种处理方案...     

用燃油加热器解决低温启动难题

<正>传统做法一般采用启动后发动机的高温冷却液作为热媒,通过暖风机为驾驶室提供热量。但是这种暖风系统存在缺陷,车辆未启动时因冷却液温度过低,则不能为驾驶室提供足够的热量。     

斯特林循环汽油机尾气余热回收加热器的试验研究及结构优化

基于斯特林循环汽油机尾气余热回收系统,优化了关键部件加热器的结构。首先,汽油机工作时,加热器表面的温度降低;其次,加热器计算流体动力学（Computational Fluid Dynamics,CFD）的仿真分析表明,内部结构的不合理是导致加热管表面温度分布不均、加热器的吸热性能不好、尾气热利用率低的重要原因;最后,优化换热腔结构可显著改善加热器管温度分布不均,提高换热管的平均温度。仿真结果表明,加热器吸热量随转速升高和工作压力增大而线性增加,对斯特林尾气回收系统如何提高加热器吸热性能具有积极意义。     

一种多线切割机主导辊轴承冷却方法应用的研究

多线切割机主导辊轴承（以下简称轴承）温度升高是研究中关注的问题.以控制轴承内、外圈的温度为研究对象,通过水冷的方法控制轴承座温度,进而控制轴承的温度.验证了采用水冷结构控制轴承温度的新方式,其结果显示该方法是可行的.     

三轴差动式管道机器人机械自适应驱动技术

为解决管道内轮式移动机器人通过弯管时的运动干涉问题,减小因滑动摩擦而引起的磨损,提高该类机器人的使用寿命,提出一种具有管道自适应能力的轮式管道机器人驱动技术——三轴差动驱动技术。通过对三轴差动式管道机器人过弯管时内部传动系统的运动关系和力矩传递关系的理论分析及内部功率流向的深入研究,建立三轴差速轮系的力矩传递关系的数学模型,推导传递效率的理论计算公式,并证明该驱动技术驱动效率高,功率体积比大。     

CFRP汽车顶盖模压模具加热管道优化设计

针对模具加热管道的设计影响温度分布及加热效率,从而影响制件质量的问题,以CFRP汽车顶盖模压模具为例,对其加热管道进行优化设计。根据汽车顶盖形状特点,将加热管道直形排布改为随形排布,近似分布在两条折线上。改变折线上关键管道纵坐标以带动折线变化,从而改变其余管道位置,得到不同的加热效果。通过MATLAB软件与ANSYS软件联合仿真,得到加热管道位置与相应温度分布数据,并基于响应面法优化得到加热管道位置。通过仿真验证,预浸料的加热效果较初始设计得到明显改善。     

飞机液压能源系统管道脉动分析

基于某型飞机液压系统元件及管路,建立了系统压力脉动瞬态模型,使用特征线法对系统管路中压力脉动进行仿真,为研究系统管路中压力脉动传递提供理论依据及研究方法。     

管道阀门耐火试验设备研制

介绍了压力管道阀门耐火试验要求、检测设备和检测方法,分析了检测中遇到的问题。     

开放式管道感应加热瞬时液相扩散焊工艺及设备的研发

以管道感应加热瞬时液相扩散焊新工艺为引导，叙述了开放式管道感应加热瞬时液相扩散焊接工艺的特点及优势，对开放式瞬时液相扩散焊接机的组成、节能效果及本焊接设备的开发研制过程进行了描述，并对新型开放式瞬时液相扩散焊接工艺及设备的应用前景进行了分析。