低温热泵用涡旋压缩机性能的试验研究

设计了一个低温热泵用涡旋压缩机试验方案,对研制的原型杌进行了全面的性能测试.试验结果表明:在冷凝温度不变的情况下随着蒸发温度的降低,原型机的制热量有所减少,但减少的速度低于普通热泵系统用涡旋压缩机;压缩机的电功率有所增加,但增加的幅度不大,且压缩机的排气温度也有所降低,故在低温工况下应用准二级压缩热泵用涡旋压缩机比普通热泵用涡旋压缩机可以更有效地提高空气源热泵的低温制热性能,它是寒冷地区使用的小型空气源热泵比较适宜采用的压缩机.     

涡旋压缩机经济器系统的试验研究

以涡旋压缩机经济器系统为基础研制出适合寒冷地区使用的热泵原型机,试验结果表明,在-10℃～-15℃的低温环境中,该原型机仍具有较高的制热能力和供暖温度,能够满足寒冷地区冬季的采暖要求。通过分析实验结果,找出寒冷地区用热泵机组适宜的运行和设计参数。     

采用涡旋压缩机的电动汽车空调准双级压缩热泵性能实验研究

为了解决电动汽车空调系统冬季采暖问题和抑制冬季恶劣工况下压缩机排气温度过高状况,本文采用补气增焓技术,设计了电动汽车准双级压缩热泵空调系统,构建了电动汽车空调准双级涡旋式压缩机性能测试实验台。采用5种不同室外环境温度工况,分别测试了单级和准双级涡旋式压缩机。结果表明:压缩机的排气温度随环境温度的降低而升高。5种工况下,单级涡旋压缩机的排气温度均高于准双级涡旋压缩机的排气温度,尤其在环境温度为-7℃时,准双级涡旋压缩机的排气温度降低了10℃。与单级涡旋压缩机相比,在低温工况下,准双级涡旋压缩机的排气质量流量提高了12.9%~17.4%,系统制热量提高了7.3%~8.3%,制热性能系数COPh提高了7.6%~8.2%。     

涡旋压缩机在热泵热水器中的应用

热泵热水器以制取热水为目的，有别于普通制冷或空调设备。热泵热水器运行时冷凝温度和冷凝压力很高，对压缩机的可靠性和应用技巧提出了较高要求。涡旋压缩机以其可靠性好、效率高，在热泵热水器中得到了大量应用。     

带经济器的热泵系统用涡旋压缩机的理论研究

通过对带经济器的涡旋热泵系统进行分析,建立了带经济器热泵系统用涡旋压缩机的数学模型;根据模型的仿真结果分析了补气口位置对经济器系统性能的影响和补气口大小的确定方法,并给出了补气口起始的角度和补气口面积的计算式。仿真结果表明：对于实际涡旋压缩机,为了保证热泵系统在冬季低温工况下的制热性能以及夏季高温工况下的制冷性能最佳,并防止泄露,最佳开设角度可在靠近吸气腔刚刚闭合处的角度附近;设计压缩机补气口时,应考虑经济器热泵的使用环境,同时兼顾涡旋压缩机的结构特点以及加工方法等因素的限制,故应选取尽可能大的补气口,并开成圆孔。     

带经济器的热泵系统用涡旋压缩机的理论研究

通过对带经济器的涡旋热泵系统进行分析,建立了带经济器热泵系统用涡旋压缩机的数学模型,并根据这一模型的仿真结果分析了补气口位置对经济器系统性能的影响和补气口大小的确定方法,并给出了补气口起始的角度和补气口面积的计算式。仿真结果表明：对于实际涡旋压缩机,为了保证热泵系统在冬季低温工况下的制热性能以及夏季高温工况下的制冷性能最佳,并防止泄露,最佳开设角度可在靠近吸气腔刚刚闭合处的角度附近;设计压缩机补气口时,应考虑经济器热泵的使用环境,同时兼顾涡旋压缩机的结构特点以及加工方法等因素的限制,故应选取尽可能大的补气口,并开成圆孔。     

涡旋变频压缩机

本文介绍了涡旋变频压缩机的主要特点 ,及其在工程实践中的应用实例 ,包括多联机组和低温热泵等 ,分析了涡旋变频压缩机在节能和舒适性等方面的突出优势 ,并指出了影响其使用的关键问题 ,为合理、可靠、高效地使用涡旋变频压缩机提供了切合实际的指导     

低温冷冻涡旋压缩机可靠性研究

本文通过分析涡旋压缩机在低温冷冻工况下影响其运行可靠性的因素,从结构设计优化及表面处理工艺等方面,提出提高其运行可靠性的多种方法,并通过实验证明了其有效性。     

带经济器涡旋压缩机系统的研究

涡旋压缩机在我国已经得到了广泛的应用,但其在冬季寒冷地区系统压缩机仍无法启动或制热量不足。本文对带经济器涡旋压缩机进行了实验研究,使问题得到了有效的解决。     

涡旋压缩机设计研究

从几个基本方面讨论了涡圈基本几何参数的选择问题以及涡圈的设计计算步骤；分析了动涡盘防自转机构的强度计算特点以及涡盘结构特征参数的问题。     

Defrost cycle performance for an air-source heat pump with a scroll and a reciprocating compressor

A 10.6 kW nominal cooling capacity air-source heat pump was tested according to ANSI/ASHRAE Standard 116-1983 for the frost acumulation and defrost cycle. These tests required indoor conditions of 21.1°C (70°F) dry-bulb, 15°C (60°F) maximum wet-bulb, with outdoor conditions of 1.7°C (35°F) dry-bulb, 0.5°C (30°F) wet-bulb. The unit was tested with the original scroll compressor and a reciprocating compressor that yielded similar heating performance. Heating capacity for the scroll system peaked at 8.4 kW (2.38 tons), while the reciprocating system heating capacity peaked at 8.5 kW (2.42 tons) during the frosting period. Heating capacities for the two system configurations differed by less than 1% during the frosting period. Power demand for the scroll system peaked at 2.9 kW, and the reciprocating system power demand peaked at 3.1 kW. During the frosting period, the reciprocating system power demand averaged 7% higher than the scroll system power demand. The reciprocating system completed a defrost 5% faster than the scroll system. Scroll system defrost time was 6.8 min while reciprocating system defrost time was 6.5 min. The volume of condensate produced differed by less than 3% with 1680 ml (102.5 in³) and 1640 ml (100 in³) produced by the scroll and reciprocating systems, respectively. Discharge pressures during defrost were within 3% with peak values of 1315 kPa (191 psia) and 1351 kPa (196 psia) for the scroll and reciprocating systems respectively. The reciprocating compressor produced higher levels of discharge superheat, peaking at 53°C (95°F) compared to the scroll system peak discharge superheat of 47°C (85°F). Overall, discharge superheat for the reciprocating system averaged 18% higher than the scroll system. The reciprocating system produced defrost refrigerant flowrates that averaged 3% higher than the scroll system. Refrigerant flowrates for the scroll and reciprocating systems peaked at 3.7 kg min⁻¹ (8.2 lbm min⁻¹) and 4.0 kg min⁻¹) (8.8 lbm min⁻¹) respectively.     

并联涡旋式压缩机在空气源热泵机组中的应用分析

结合并联涡旋式压缩机的结构特点,介绍涡旋式压缩机并联使用的技术优势;对空气源并联涡旋式热泵机组进行试验研究,并与同冷量的空气源螺杆式热泵机组进行对比。试验发现,空气源并联涡旋式热泵机组具有更高的能效比。最后,给出并联机油气平衡问题的解决措施。     

CO2涡旋式压缩机改进设计

CO2作为一种天然制冷剂,是目前制冷剂替代的一个重点研究方向。本文对CO2制冷循环特点进行介绍,通过对CO2涡旋式压缩机的工作特点和影响泄漏的因素进行分析,提出一种可降低CO2涡旋式压缩机气体泄漏量以及提高能效的方法,并进行试验验证。     

涡旋式压缩机中间补气技术

对带有中间补气功能的涡旋式压缩机理论循环进行分析,针对在不同蒸发温度下采用中间补气对涡旋式压缩机的能力、功率、排气温度及能效比的影响进行试验研究与分析。结果显示,与普通涡旋式压缩机相比,带有中间补气功能的压缩机在蒸发温度由-5℃到-20℃之间变化时,其能力提升约15%～30%,能效比提升约9%～19%,功耗仅上升约10%。     

行业标准JB/T《高温热泵用全封闭涡旋式制冷剂压缩机》要点解读

高温热泵技术可实现在工商业诸多领域的推广应用,其核心设备压缩机产品的标准化意义重大。本文阐述已完成报批的行业标准JB/T《高温热泵用全封闭涡旋式制冷剂压缩机》的编制背景,从标准名称、适用范围、基本参数、名义工况与性能允差、其他综合性能评价项目等方面解读该标准的技术要点。     

两级热泵活塞式压缩机模型研究

采用稳态仿真的方法对双级压缩热泵系统的压缩机部件建立模型,并建立中间冷却器模型。由于在低温丁况下试验,模型建立考虑了压缩机和环境的换热。通过建立试验台,采集试验数据并与仿真结果进行比较。结果表明,稳态仿真能够良好地反映系统运行中的参数变化。     

并联涡旋式压缩机油位平衡方式试验研究

对涡旋式压缩机内部结构及并联压缩机回油机制进行分析,以压降为指标对压缩机内部润滑油回路的流动进行理论研究,并针对油平衡管、吸气平衡管、系统润滑油充注量等对系统回油效果的影响进行试验研究。结果表明:当只安装油平衡管时,除1#或3#压缩机单独运转工况,其他运行工况下压缩机油池内油位均满足设定要求;添加吸气平衡管的同时降低系统润滑油充注量,大部分工况下压缩机油池内油位不满足设定要求;减小油平衡管管径能够增加润滑油在油池间迁移的流动阻力,在大部分工况下压缩机油池内油位满足设定要求。