计算直齿轮的啮合效率

直齿轮的总效率通常是根据三种类型的功率损失:齿轮啮合、轴承和间隙或者搅拌阻力。一般计算假设外啮合的齿轮效率是E=0.98,内啮合的齿轮效率是E=0.99。但是基于这样的假设,计算功率损失会导致设计中在计算其它系数时的大错误。齿轮的啮合效率可以从下式计算得到     

齿轮基本参数对内啮合效率影响的研究

齿轮基本参数的确定在齿轮设计中具有非常重要的意义.传统的齿轮机构设计以满足强度和寿命理论为原则,忽略了齿轮参数对内啮合效率的影响.对渐开线直齿圆柱齿轮内啮合齿廓啮合过程进行分析,推导出内啮合效率的计算公式,并在此基础上利用MATLAB编程研究齿轮基本参数对内啮合效率的影响.为内啮合齿轮传动机构设计中基本参数的选择提供参考依据.     

内齿行星齿轮传动啮合效率的分析

本文采用Крейнес方法推导出内齿行星齿轮传动的啮合效率公式，分析了影响啮合效率的因素，给出了这种传动形式用于增速时的自锁条件，得到了一些具有实际意义的结论。     

双圆弧齿轮的啮合刚度计算

本文在三维有限元法对双圆弧齿轮变形研究的基础上,分析了双圆弧齿轮三种典型啮合过程和啮合刚度的变化规律,提出了啮合刚度计算方法和适用于GB12759—91型双圆弧齿轮啮合刚度计算公式,并给出了三个算例,绘出了啮合刚度函数变化曲线。本文的研究对双圆弧齿轮动力特性研究和计算机仿真研究提出了理论依据。     

塑料齿轮传动的性能分析

塑料齿轮已广泛应用于现代工业中。塑料由于本身的特性,如：温度的影响,对塑料齿轮有一些特殊的要求,本文对塑料齿轮传动的性能及其影响因素进行了简要的性能分析。     

箱体变形对齿轮啮合的影响

在设计过程中,减速机箱体的应力分布以及结构变形是比较重要的,因为这些变形关系到齿轮啮合过程中接触区域的改变,进而影响整机的传动性能。而以往的设计过程中,这些设计主要是根据经验设计。为了解决这一问题,利用ANSYS软件对箱体进行有限元分析。通过有限元计算后得到箱体的前后轴承孔处的变形不一致,使箱体轴线产生平行度和倾斜度的误差,这种误差会对齿轮啮合产生影响。由此研究结果,可以通过增加和改变筋板位置来提高箱体的刚度,从而减小箱体变形对齿轮啮合产生的影响。     

从动轴粘滞阻尼器安装对齿轮轴系减振的实验研究

针对齿轮箱较为复杂的振动与噪声问题,对齿轮轴系振动特性及粘滞阻尼器的减振特性进行了研究,并提出了一种新型粘滞阻尼器用于控制齿轮轴系的振动。该粘滞阻尼器通过轴承与齿轮轴连接实施了齿轮轴系振动能量的消耗,从而达到了减振的目的。搭建了粘滞阻尼器—齿轮减速箱实验台,对粘滞阻尼器作用于输出轴时对齿轮轴系统减振特性进行了实验研究。研究结果表明,该粘滞阻尼器能有效抑制齿轮轴系的振动的各频率成分,减振幅度主动轴和从动轴分别高达55.4%和65.2%,从而可保证齿轮轴系稳定运行。     

齿轮参数对内啮合斜齿轮传动振动特性的影响

本文运用三维有限元较全面地研究了齿数、模数、齿宽、螺旋角和变位系数等参数对内啮合齿轮副载荷分布、齿间载荷分配、刚度及计算振幅的影响。计算结果表明，随着螺旋角的增加，齿轮副的刚度值有所增加，而其计算振幅显著下降；变位系数对齿轮副刚度及计算振幅都将产生很大影响。文中还讨论了其他齿轮参数的影响并与ＩＳＯ标准进行了对比分析，得出一些规律性结论，从而指导内啮合斜齿轮副的参数设计。     

齿轮啮合摩擦发热瞬态有限元仿真

以直齿圆柱齿轮为例,基于LS-DYNA软件的热-固耦合方法,建立了齿轮啮合摩擦发热瞬态有限元模型;通过与理论结果的对比,验证了建模方法的正确性;进而分析了考虑热导率情况下的齿轮啮合摩擦发热,对比了该结果与理论计算结果的不同。该研究可以为齿轮温度场分析中热源的计算提供参考。     

聚合物齿轮泵功率特性研究

对斜齿齿轮泵的功率特性进行了理论研究和数值计算，建立了泵轴的机械摩擦扭矩、液压扭矩、流体粘性摩擦扭矩和流体碰撞损失扭矩的数学计算模型，并且对泵的输入功率进行了理论研究，分别建立了适用于牛顿流体和幂律流体的功率特性数学计算模型，通过数值计算仿真得到泵的特性曲线，为研究齿轮泵的输入特性提供了理论依据。     

机械封闭功率流齿轮试验台测试齿轮传动效率的方法

本文提出一种用机械封闭功率流齿轮试验台测试齿轮传动效率的方法，并推导出根据试验结果正确计算效率的方法。     

侧隙对摆线针轮传动啮合力与摩擦功耗的影响分析

啮合侧隙是影响摆线针轮副承载能力、摩擦功耗、振动噪声等传动性能的关键因素之一。利用摆线针轮传动原理,建立了考虑侧隙的摆线轮与针齿啮合力及摩擦功耗分析模型,并引入比较系数,描述了侧隙对摆线轮针齿啮合副接触力和摩擦功耗的影响。分析表明,侧隙会显著改变参与接触的针齿数量,从而改变接触力峰值和摩擦功耗,即侧隙增大会导致接触力峰值显著增大,但摩擦功耗会略有降低。该方法可为评估初始及磨损后侧隙对轮齿接触特性的影响机制提供简便的理论方法。     

新型封闭功率流齿轮试验台的结构设计及其效率的计算

针对现有齿轮试验台齿轮试验中心距不可调的不足,提出了一种可变中心距的新型机械封闭功率流齿轮试验台的结构方案,对其功率流的方向进行了判断,并对齿轮箱的效率进行了一定的计算,为其在实际的齿轮效率试验中的应用提供了一定的理论依据.     

3K行星轮系的功率流与啮合效率研究

目前 ,3K行星轮系的功率流向分析和啮合效率公式的推导既难又繁。本文首先将这种轮系分解为 3个简单的 K- H型轮系单元 ,然后进行运动分析和力矩分析 ,列出方程组并求解。不仅得出了一个新的通用的效率公式及绘制出功率流向图 ,而且发现在轮系中存在循环功率流 ,这就是这种轮系效率较低的原因。同时 ,通过减小循环功率与输出功率的比值将能够适当提高 3K行星轮系的效率     

一种CR-CR型自动变速器的运动分析和效率计算

以CR- CR双排行星齿轮机构四挡自动变速器为例,运用单排行星齿轮机构一般运动规律的特性方程式对该类变速器进行运动分析,采用啮合功率法将行星齿轮机构转化为定轴轮系机构,对自动变速箱的传动效率进行计算.所述方法为其进一步自动变速箱的结构改进和性能提高提供了一定的理论基础.     

汽车齿轮机构的工作特点与齿轮油的选用

本文根据车辆齿轮传动机构的工作特点及对齿轮油的性能要求，介绍了车辆齿轮油的分类方法和车辆齿轮油的选用原则，特别强调了选用车辆齿轮油时的注意事项。     

微线段齿轮传动效率的计算理论研究

为研究微线段齿轮的传动性能并计算其传动效率,根据渐开线齿轮效率计算方法——摩擦功理论,推导微线段齿轮传动效率计算公式。同时研究齿轮参数对其传动效率的影响,并给出相同参数下微线段齿轮和渐开线齿轮传动效率计算对比结果。结果表明,与渐开线齿轮相比,微线段齿轮具有更高的传动效率,且计算结果受齿轮参数的影响较小。     

高速弧齿圆柱齿轮风阻功率损失研究

齿轮高速运行时,风阻功率损失是导致传动效率低的主要因素之一.基于计算流体动力学(Computational fluid dynamics,CFD)技术建立了弧齿圆柱齿轮周围空气流域模型并进行数字孪生,得出弧齿圆柱齿轮周围空气流域内的速度矢量图及风阻损失功率.结果表明,弧齿圆柱齿轮周围设置挡板可有效减小风阻功率的损失,轴...