北京首都机场新旅客航站区建筑方案公开展示

9月10日～16日,北京首都机场新旅客航站区建筑方案在首都机场2号航站楼向社会公众进行了展示,接受公众的评选。新旅客航站区的方案按照满足年旅客吞吐量7200万人次的规模设计,同时提出满足航空业务量年旅客吞吐量6000万人次的近期实施方案(2007年)以及终期方案(2020年)。内容包括:旅客航站楼方案设计;旅客航站区空侧站坪和站坪滑行道系统平面设计;旅客航站区空侧旅客捷运系统方案设计;旅客航站区陆侧交通组织、交通设施(包括停车设施)方案设计;旅客航站区陆侧景观方案设计。本次建筑方案征集共收到7家设计单位(或联合体)提交的方案,其中国外…     

南宁昊圩国际机场

南宁吴圩国际机场位于南宁市区的西南部,规划在原有航站区东侧扩建新航站区.2020年为新航站楼主要目标年,建筑面积约13万m<'2>,年旅客流量1250万人次,同时,需要考虑中远期的发展.由BIAD牵头,与KPF、上海民航新时代机场设计研究院有限公司组成的设计团队,提交了大量的集时代感、文化感为一体的设计方案.目前,已在7家投标单位中入围3强.     

锁定2015年需要 首都机场三期扩建方案超前

扩建工程势在必行 目前,首都机场扩建方案基本确定,扩建工程将于明年启动,预计2007年完工。专家倾向于在现有机场的基础上向东扩建。本期扩建工程将以2015年客运吞吐量6000万人次规模立项建设,将新建1条平行跑道,距现有东跑道以东1525米,在两跑道之间将新建旅客航站区及相应配套设施。据了解,这次首都机场新旅客航站区的建设是首都机场自1959年建成以来的第三次大规模扩建,前两次分别为     

南宁吴圩国际机场

南宁吴圩国际机场位于南宁市区的西南部,规划在原有航站区东侧扩建新航站区。2020年为新航站楼主要目标年．建筑面积约13万m^2,年旅客流量1250万人次,同时．需要考虑中远期的发展。     

广州新白云国际机场跻身现代化国际一流航空港

广州新白云国际机场分两期进行建设。一期工程总投资196亿元,设计可满足年旅客吞吐量2500万人次,货物吞吐量100万吨,飞机起降18.6万架次,典型高峰小时飞机起降90～100架次、旅客吞吐量9300人的要求。新机场终端规划5条跑道,终端年旅客吞吐量可达9300万人次,货物吞吐量250万吨。一期工程总平面规划为三大区域:航站区、飞行区和工作区。航站区是新机场的主体部分,也是旅客活动的主要区域。包括航站楼、航管大楼(塔台)、机场酒店和停车场(楼)等部分。航站楼是航站区的主要建筑,也是整个机场的中心建筑。航站楼由主楼、连接楼、指廊和高架连廊四…     

北京首都国际机场3号航站楼

备受瞩目的扩建工程首都机场是我国的国门。将要进行的首都机场新旅客航站区的建设是自1959年以来的第三次大规模扩建。扩建工程属国家重点工程, 它的建设关系到2008年北京奥运会的承办水平。2003年10月,国务院批准成立了由国家发展和改革委员会、民航总局和北京市政府及有关部门组成的领导小组,负责协调和领导扩建工程。本次扩建由北京市承担148公顷扩建用地的征迁工作,将分成3期提交建设用地, 2004年3月10日提供主楼开工用地。通过本期扩建,首都机场可以实现三大目标：一是按照民航战略规划,实现枢纽机场功能；二是于 2007年年底前建成,服务于2008年的北京奥运会；三是塑造国门的崭新形象,建成世界一流的大型复合枢纽机场。激烈的竞争与胜出参加本次首都机场方案应征的8家设计公     

黄山机场新航站楼建筑与工艺流程设计

近几年,随着我国民航事业迅猛发展,旅客吞吐量、货邮吞吐量的大幅提高,各地机场航站楼的扩建、改建工作也相继开展起来。本文主要介绍了黄山机场新航站楼建筑、流程设计。     

北京城建集团中标也门首都国际机场新航站楼工程

近日，北京城建集团正式收到也门民航气象局的中标通知函，中标也门萨那国际机场新航站楼工程，工程中标价为1．15亿美元。工程范围包括土建、装饰、家具、楼内全部机电设备供货、安装、室外管网、道路和绿化。该工程建筑面积58500平方米，平面形状呈“T”字型，4层钢筋混凝土框架结构，基础为独立柱基，屋面为带天窗的波折型钢筋混凝土屋面；设计年吞吐量250万人次，远期达到400万人次；     

北京大兴国际机场航站楼,北京,中国

<正>北京新机场选址在北京城区正南永定河北岸,北距天安门46km,2018年9月正式命名为"北京大兴国际机场"。按照总体规划,大兴机场远期容量为每年1亿以上人次,分为南北两个航站区,本期建设的北航站楼及配套设施先期满足4500万人次,并可带动随后建设的南侧卫星厅而达到7200万人次的北航站区容量目标。     

东南网架承建的无锡机场正式投运

无锡机场二期改扩建工程为无锡市“十一五”规划的头号建设工程，总投资8亿元，按旅客年吞吐量200万人次、货邮吞吐量10万t设计，停机坪可同时容纳10．12架飞机，航站区除面积达3．1万m^2的航站楼外，旅客捷运系统、车站、道路系统等公共配套设施一应俱全。至2007年底无锡机场可望实现200万-300万人次的客流目标。     

北京大兴国际机场航站区建筑设计

<正>1项目概况北京新机场选址在北京城区正南永定河北岸,北距天安门46km,2018年9月正式命名为"北京大兴国际机场"。按照总体规划,大兴机场远期容量为每年1亿以上人次,分为南北两个航站区,本期建设的北航站楼及配套设施先期满足4500万人次,并可带动随后建设的南侧卫星厅而达到7200万人次的北航站区容量目标。机场外部交通由新建机场高速路、机场北部横向联络线及由其引     

工程

<正>北京新机场航站楼主体开工近日,北京大兴国际机场航站楼桩基础开始施工,标志着机场主体工程开工建设,整个工程预计在2019年建成并投入使用。本期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计,主要建设"三纵一横"4条跑道,70万平方米的航站楼,站坪机位数为150个。新机场呈集中式五指廊放射状,寓意为"凤凰",和首都机场T3航站楼"龙"的造型相呼应。另外,围绕新机场还将打造600平方千米的新航城。     

延续与超越——广州白云国际机场扩建工程连接楼部分

2004年8月,广州新白云国际机场落成启用,为白云机场带来了新一轮的发展高潮,2005年旅客吞吐量达2339万人次,比2004年增长了14％。2006年白云机场的年旅客吞吐量将突破一期航站楼的设计容量——2500万人次。因此,航站楼的扩建迫在眉睫。     

济南一居民楼外墙挂起20米长“冰瀑”

奥运重点工程之一的北京首都国际机场3号航站楼（T3）,是目前世界上最大的单体航站楼,历经近4年时间建成,将于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。3号航站楼总体建筑面积约100万平方米,3号航站楼启用后首都机场的旅客吞吐设计总量将达8200万人次,将大大缓解首都机场目前的运输压力。     

我国大型机场航站楼设计构型研究——以中建西南院的机场设计作品为例

以中建西南院为例,通过对其航站楼设计构型演变的研究,从影响构型设计的主要四个方面,即航站区空侧站坪、航站楼建筑本身、航站区陆侧、扩建和远期建设进行论述,发现其演变规律。     

首都机场停车楼设计回顾及思考

北京市建筑设计研究院首都机场停车楼设计组为保证首都机场新航站楼的正常高效运转,必须要有座与之规模相配套的现代化汽车停放设施。首都机场停车接就是在这样的背景条件下,开始规划设计和工程建设的。如何建设符合社会需求的停车建筑,也是大城市发展中面临的现实问题,首都机场停车楼工程为研究我同停车接建筑设计理论提供了一次很好的实践机会。一、工程特点及设计指导思想机场停车接除必须具备一般停车楼要求外,还有其特殊的功能特点,这就是要保证新航站楼和航站区其他部分正常运行,提高效率,安全可靠。为此,停车接的建筑设计须…     

北京大兴国际机场航站区设计

<正>地点:北京市大兴区,河北省廊坊市Location:Daxing District, Beijing; Langfang, Hebei Province1.项目概况北京新机场选址在北京城区正南永定河北岸,北距天安门46km,2018年9月正式命名为"北京大兴国际机场"。按照总体规划,大兴机场远期容量为每年一亿以上人次,分为南北两个航站区,本期建设的北航站楼及配套设施先期满足4,500万人次,并可带动随后建设的南侧卫星厅而达到7,200万人次的北航站区容量目标。     

北京大兴国际机场设计组织管理概述

<正>1项目概况北京大兴国际机场是党中央、国务院重点关注的工程,是京津冀一体化战略交通先行的重要体现,是国家发展新的动力源。项目本期目标为2025年旅客吞吐量达7200万人次,近期建设一座集中式航站楼以满足4500万年旅客吞吐量需求(图1)。航站区工程于2015年1月启动设计工作(图2),2015年9月26日正式开工,2019年9月25日正式投运(图3),设     

比翼齐飞:记浦东国际机场二期工程建筑设计

浦东国际机场一期工程于1999年胜利竣工．包括一个航站楼、楼前停车库、与航站楼6m夹层相连并跨在停车库之上的三条连廊．以及陆侧高架道路系统、水池和为航站区服务的相关设施。一期工程的吞吐量为2000万旅客／年．大大缓解了上海航空运力紧张的矛盾．并成为我国第一个一市二场的空港格局。     

四川省工业设备安装公司 全面推进BIM技术 助力建设天府国际机场

正四川省工业设备安装公司于2017年12月中标成都天府国际机场航站区综合安装工程施工一标段工程,合同金额约为13.57亿元。施工内容包括T1航站楼、现场服务大楼、综合管廊、APM捷运系统、运行指挥大楼、北垂滑隧道群、GTC及停车楼,总建筑面积约73.5万平米。天府国际机场作为国家级国际航空枢纽,系统复杂、工期紧张。较常规单体多出民航系统、行李系统、虹吸雨水、机电管廊等建设内容,加之航站楼项目本身参与方多、变更内容多,协调