喷气燃料悬浮物产生原因探讨及对策

中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司胜利炼油厂加氢裂化装置的喷气燃料有时有大量的悬浮物，用普通的过滤方法无法脱除，影响了产品的出厂。经研究发现：①悬浮物形态各异，有纤维状、羽毛状或头屑状，由一些金属和非金属化合物组成；②喷气燃料的温度、水含量对悬浮物的生成量有一定的影响，但不是主要因素；③在加工金属含量较高的卡塔尔原油的蜡油时，即使在温度、水含量合适时，喷气燃料仍出现悬浮物，因此金属含量高可能是悬浮物产生的主因。在生产喷气燃料时，不宜用卡塔尔蜡油作原料。采用吸附剂吸附可减少悬浮物的生成。     

炼油厂增产喷气燃料技术及应用分析

增产喷气燃料、压减柴油是适应国内成品油市场变化和炼油厂调整产品结构、提质增效的关键。提高常减压蒸馏装置和加氢裂化装置煤油收率是当前炼油厂增产喷气燃料的主要途径,但受到常减压蒸馏装置常一线油拔出率不够、加氢裂化产品方案不匹配等多方面因素的影响,制约了增产喷气燃料潜力的发挥。分析了当前炼油厂增产喷气燃料的瓶颈,介绍了加氢裂化最大量生产喷气燃料以及直馏柴油加氢裂化生产喷气燃料技术,同时对技术应用效果进行了分析总结,为炼油厂增产喷气燃料、压减柴油提出了相应建议。     

聚丙烯酰胺对喷气燃料中悬浮物形成的影响

用模拟蒸馏等方法对聚丙烯酰胺与喷气燃料中悬浮物形成的相关性进行了研究,用 ABAKUS颗粒测量分析仪测定喷气燃料中悬浮物的颗粒数及粒度分布。实验结果表明,随着聚丙烯酰胺添加量的变化,喷气燃料中不同程度地出现了悬浮物,说明聚丙烯酰胺的存在能导致喷气燃料中悬浮物的形成;当相对分子质量为6．00×106～8．00×106的聚丙烯酰胺加入量小于0．8‰、相对分子质量为 1．80×107的聚丙烯酰胺加入量小于1．0‰时,聚丙烯酰胺的存在对悬浮物的生成几乎没有影响。     

悬浮物对3^#喷气燃料质量的影响分析及对策

通过跟踪采样分析，推断生产助剂粉尘、纤维、细菌和微生物是3^#喷气燃料悬浮物产生的主要原因。分析各类悬浮物对油品质量的影响。实践证明，通过改蒸汽气提工艺为氢气气提工艺生产，以及完善生产流程三级过滤系统，能有效地减少3^#喷气燃料的悬浮物，确保产品质量。     

影响喷气燃料洁净度的污染物及处理措施

１　前　言对喷气燃料的各项质量指标都有严格要求。某炼油厂从７０年代开始生产喷气燃料，产量逐年增加，在生产过程中严格工艺控制，严格质量管理，深得用户好评。但自９０年代初以来，当地民航反映，在使用该厂生产的喷气燃料时发生飞机过滤器压差增大报警，油库使用的ＨＧＦ过滤器芯更换频繁，由原来使用一个月降到７～１０ｄ。装油车上的过滤芯，也由使用３０ｄ缩短为１０～１５ｄ。经观察，过滤芯上有棕色颗粒物，同时在该厂留样瓶底也发现棕色沉淀物及少量絮状悬浮物。其后又连续发生喷气燃料洁净度分析指标不合格的问题，影响了当地…     

喷气燃料絮状悬浮物的形成机理探讨

采用显微镜观察、能量色散X射线分析（EDX）、原子发射光谱元素分析等手段对喷气燃料中的悬浮物进行鉴定,并结合Amorphotheca resinae真菌（特征真菌）在喷气燃料中的生长情况,探讨喷气燃料絮状悬浮物的形成机理。最终得出：喷气燃料中的絮状悬浮物是多个因素共同作用的结果：罐底特征真菌菌丝、外界纤维、颗粒杂质等均参与了絮状悬浮物的生成。     

喷气燃料冰点试验出现悬浮物的探讨

某公司加氢裂化装置生产的喷气燃料在冰点试验时发现了悬浮物，并且悬浮物在回温过程中消失。虽然通过调整原料中催化裂化柴油（简称催化柴油）、外购原料、常三线柴油的掺炼情况，减少原料中芳烃及正构烷烃的含量，但是在冰点试验时依然发现了悬浮物；其次，通过调整反应深度和分馏塔分离效果（喷气燃料馏程），以及对影响喷气燃料质量的其他因素进行排查，仍然未找到出现悬浮物的原因；最后通过化验分析方法排查发现，在干燥环境（没有湿空气的影响）下进行喷气燃料冰点试验时，可以避免产生絮状物，说明空气中的水是喷气燃料冰点试验中产生絮状物的直接原因。因此，在进行喷气燃料冰点试验时要采取措施隔绝水分。     

管式离心机分离富集喷气燃料悬浮物的研究

通过对悬浮物在离心机内的受力和运动分析,建立了喷气燃料中悬浮物在管式离心机中的运动方程。并通过理论假设和简化,求出了管式离心机所不能分离的悬浮物最大粒径和由于离心而增大的颗粒分离倍数。研究证明在给定旋转角速度和体积流量下,管式离心机所不能分离的最大粒径与密度差的平方根成反比,即密度差越小,不能分离的最大粒径越大;对于粒度小于25μm的细微颗粒,离心机的离心脱除颗粒效果非常好;分离试验证明管式离心机可以成功地进行喷气燃料中悬浮物的分离富集。     

飞上蓝天的品牌

大庆石化公司炼油厂是我国航空燃料的重要生产企业之一。1990年该厂开始试生产3号喷气燃料。产品投入使用后,立即得到了航空界的认可,当年被评为了部级优质产品。在1999年国庆大阅兵时,3号喷气燃料是我军战斗机飞上蓝天的首选燃料。2006年9月通过国家航空油料鉴定委员会鉴定。全年生产突破18万余吨,比上年增产2万吨。而今年前三个月,大庆石化公司炼油厂已生产3号喷气燃料51982吨。     

3号喷气燃料悬浮物形成机理与探讨

目前,3号喷气燃料是军用战机的高品质燃料,也是石油炼化企业的重要产品。企业在生产和储备过程中,为保证油品的质量长期稳定,必须加入一些改善油品性能的添加剂,这些添加剂的亲油基团和亲水基团,能够使油水界面的液体表面张力急剧降低,增强油水乳化现象,使油中的水分不易分离出去,产生悬浮物等杂质。含有悬浮物的油料在使用过程中容易堵塞战机油路,严重威胁飞行安全。本文通过一系列试验研究了3号喷气燃料中添加剂和水分对悬浮物生成的影响,并讨论了其成因机理,最后给出了一些预防悬浮物生成的措施。