铸造用振动发生器的固有频率计算与分析简

随着铸造用振动发生器在铸造生产中应用的推广,对其工程实际中振动特性的研究就成了一项紧迫任务.而研究振动特性要从分析振动发生器的固有频率开始.为此,采用最简单的两自由度系统模型计算和有限元仿真来求解振动发生器的固有频率.再对样机设备进行多次实验,得到振动发生器实际振动的频率范围.计算与实验结果表明：振动发生器振动频率参数满足设计要求.     

瑞利法在耦合系统振动固有频率计算中的应用

以由堆芯吊篮和反应堆压力容器组成的耦合振动系统的扭转振动问题为例,介绍瑞利法求解耦合振动系统固有频率的基本步骤,并利用瑞利法求解该系统的一阶固有频率;通过与精确解的比较,说明瑞利法求解结果的基本性质,分析假设振型对该结果的影响,说明瑞利法可作为初步分析方法,用于核电设备耦合振动系统固有频率的估算。     

轴类加工工件系统弯曲振动固有频率的计算方法

从动力学观点来看,当外激振力的频率接近于加工机床工件系统固有频率时,就有可能发生共振,因而会有一定的危险;另外,共振会导致数控机床的驱动装置、检测装置不能正常地工作,因此,为避免发生共振,有必要计算工件系统的固有频率.下面介绍的方法是一种适用机械动力学中传递矩阵法,结合FORTRAN语言及连续性要求,利用计算机计算工件系纺固有频率的方法,该方法通过实验验证是可行的,计算结果也是正确的.     

轴盘系统扭振固有频率的精确计算

把带有圆盘的轴分为若干段,对圆盘厚度范围段,可视为一特殊的段,在这一段内,不考虑圆盘的变形,截面极惯性矩就等于轴的截面极惯性矩,转动惯量为轴和盘转动惯量之和。每一段的扭振方程可精确求出,然后,根据边界条件和连续条件可将扭振固有频率计算出来。     

基于MATLAB语言的多自由度振动系统的固有频率及主振型计算分析

多自由度振动系统固有频率及主振型计算分析是研究其振动特性的基础,矩阵迭代法是计算固有频率及主振型的基本方法之一.根据矩阵迭代的方法,利用MATLAB编程并验证程序的正确性.通过程序的运行,能快速获得多自由度振动系统的固有频率以及主振型,为设计人员提供了防止系统共振的理论依据,也为初步分析各构件的振动情况以及解耦分析系统响应奠定了基础.     

一类两自由度碰撞振动系统的周期运动与稳定性

冲击振动问题在机械、车辆和核反应堆工程等应用领域中经常遇到。在机械生产中,对于含间隙机械系统和冲击振动系才统而言,如何趋利避害、进行动力学优化设计、提高可靠性以及降低噪声等问题的研究,既具有理论价值又有着重大的现实意义。一些根本问题的解决,将不仅推动非线性学科的发展,同时为工程设计提供全新的准则。因此,近年来含间隙系统的研究已引起国内外学者的普遍关注。     

天线座扭转振动固有频率分析

文中以某转台式天线座为研究对象,首先,采用拉格朗日法创建了考虑系统中电机、减速器和安装平台势能及各主要零部件动能的扭转振动动力学模型,并得到了可用于固有频率计算的解析表达式;其次,基于ADAMS建立了面向实体的动力学模型并进行仿真分析,求得的固有频率与理论分析结果吻合。该方法可为天线座的动态性能分析提供参考。     

转子扭转振动固有频率的阻抗分析法

提出了一种对转子或无分支轴系扭转振动固有频率进行分析的方法。     

汽车传动轴固有频率与振动问题的研究

汽车传动系统的振动、噪声问题一直是汽车研发过程最关心的问题之一。特别是在汽车往复惯性力、传动轴不平衡引起的惯性力、传动轴固有频率的共同作用下,引起传动轴的一阶模态激发产生共振。共振通过前悬挂、后桥等传到车身,使车身内腔产生轰鸣和噪声,降低了车辆的舒适性。     

液压系统液体振动固有频率的计算

通过液压系统中的液压纵向振动分析，建立液压传动系统有关蓄能器、节流阻尼器等元件的振动力学模型，导出了由不同元件所组成的管路系统的传递矩阵和计算固有频率的方法，编制了通用程序，并给出了计算实例。     

主轴部件固有频率与振型的计算

本文采用传递矩阵分析方法,建立主轴部件精确的离散化数学力学模型。用BASIC语言编制微机计算主程序,同时引入了主轴常用轴承刚度计算与曲线图查找子程序,可根据不同的轴承类型调用,使主程序具有通用性,从而能够算出各种主轴部件的固有频率和振型。同时还引入了绘图子程序,通过人机对话,能显示主轴部件各阶振型,使计算结果清晰、直观,以便在设计阶段,对主轴部件的动态性能进行比较、分析和评价,优选其最佳结构方案。通过实例计算表明,本程序运行可靠,输入数据简单,占用微机内存少,通用性好,能得到满意的计算结果,具有良好的实用价值。     

电梯振动多自由度分析

将电梯振动系统看成两个单自由度子系统的组成，求解子系统振动的激励频率和固有频率，这是分析电梯振动较为传统的方法。现从多自由度系统的角度，提出较为全面的电梯振动模型，并求出模型固有频率的计算公式；分别用这两种方法通过实例求解系统固有频率，并作比较。     

输流管道非线性横向振动固有频率分析

研究两端铰支输流管道的横向非线性自由振动,分析管道的微单元受力情况,得到自由振动的偏微分控制方程。对偏微分方程做准静态假设得到积分-偏微分方程。为了比较两种非线性模型的差异,将多尺度法直接应用于两种控制方程,对比不同非线性项对系统固有频率的影响。数值算例表明,偏微分控制方程结果与由准静态假设得到的积分-偏微分控制方程结果相比,前者有较强的非线性。     

蒸汽发生器防振条振动测试分析

对福清4#蒸汽发生器在机加工过程中,防振条组件出现的振动情况进行了测试,通过测量换热管及防振条的固有频率,评估了机加工过程对蒸汽发生器防振条的影响,为蒸汽发生器的制造加工提供数据参考。     

高固有频率构件分频共振时效的分析计算

利用力学、线性和非线性振动理论,对高固有频率构件进行振动时效的新方法－－分频共振的原理和应用进行了讨论。指出对同一构件进行振动时效处理,要达到相同的时效效果。分频共振方法所用的激振力比直接共振方法所用的激振力要大些。从理论上说明了分频的方法是行之有效的方法。     

电梯系统动态固有频率分析

以某型号电梯为参考原型,详细介绍了电梯在运行过程中出现的振动现象,在分析和合理简化的基础上,建立了电梯系统振动数学模型,运用振动理论分析了发生振动的原因,找出了系统共振发生的频率带,提出了变刚度电梯模型补偿策略的解决方法,结果表明改进后的电梯系统固有频率与曳引机激振频率一直不会相同,有效地防止了共振的发生,同时也减少了工作中的振动,提高了电梯的运行性能和安全性能,为以后的研究提供了一种有益的方法。     

车载卫星通信系统振动设计与分析

介绍了车载卫星通信系统振动产生的原因,并结合振动理论,着重分析了进行车载卫星通信系统振动设计的途径与方法,有助于提高系统的抗振能力。     

双片齿轮固有频率计算分析

本文对双片齿轮固有频率进行了分析计算,获得了提高双片齿轮固有频率的方法,最后讨论了设计双片齿轮应注意的几个问题.