倍耐力轮胎公司两大动向

1与米兰理工大学开展合作研究 意大利倍耐力轮胎公司跟米兰理工大学近期签署了一项协议,合作开展轮胎的研究与培训工作。这项协议规定,在双方合作的4年间（2011-2014年）,主要对以下3个领域开展合作研究：在F1轮胎方面,模拟轮胎的抓着力及磨耗性能与不同粗糙度路面之间的关系,建立数学模型;在材料创新方面,废轮胎的脱硫再生、纳米填料的混炼及生物基聚合物的开发;在智能轮胎方面,开发轮胎中的芯片对不同路面条件“解析”的数学模型。     

轮胎工业的技术进步（二）

4 轮胎使用安全智能化 安全是轮胎的头等要项。轮胎安全智能化表现在：一是轮胎驱动性能好,不仅在一般公路上,而在冰雪、泥水的路面上也容易顺利通过,即通过性好的全天候轮胎。二是轮胎的制动性能好,在湿潮路面上容易刹车,不打滑转向,即抗湿滑轮胎,或称高速安全轮胎。三是轮胎在出现爆裂事故后,即使气压降到零的状态下,仍可以一定速度继续行驶一段路程,即安全轮胎,也称泄气保用轮胎或跑气保用轮胎（RFT）。四是轮胎内装有报警系统,可随时监控气压状况,在低于正常气压时立即报警,及时检查或更换,避免发生爆胎事故,或者利用传感器随时调节气压的大小,使之一直保持正常范围,称之为报警轮胎或调节轮胎。现代轮胎已进入到安全智能化时代。     

对接路面轮胎瞬态侧偏特性研究

对接路面轮胎瞬态侧偏特性对于车辆方向稳定性至关重要。通过仿真与试验的手段研究对接路面轮胎瞬态侧偏特性及其机理。建立用于对接路面轮胎瞬态侧偏特性仿真的轮胎模型,通过考虑胎体复杂弹性变形,并将印迹区域内胎面单元离散处理,得到轮胎滚动过程中胎面单元的变形特性,推导出基于胎面变形的轮胎力和力矩的一般表达式。利用高-低附对接路面台架试验数据对模型进行了验证。通过仿真研究对接路面轮胎瞬态侧向力和回正力矩特性,深入分析对接路面轮胎瞬态侧偏力学特性机理以及轮胎胎体弹性、轮胎侧偏角和摩擦因数阶跃幅值对这一特性的影响。分析结果表明,胎体侧向平移刚度对侧向力松弛特性影响很显著。胎体平移刚度越大,侧向力松弛长度越短。研究工作有助于对接路面工况轮胎瞬态特性半经验建模以及车辆在对接路面上的方向稳定性分析和相关控制策略开发。     

轮胎滚动阻力及温度的预测

对汽车高速行驶时轮胎的滚动阻力计算问题进行了讨论。并在此基础上着重讨论了轮胎的温升问题.认为轮胎温度除与轮胎发热量有关外,还与路面温度、环境温度、汽车速度、轮胎及路面的性能有关.提出了一个可供实用的轮胎温度计算公式。该公式对正确设计和使用汽车轮胎具有一定的指导意义。     

轮胎摩擦特性与胎面胶性能间关系的研究

不同状态路面特别是潮湿/冰雪路面上,轮胎的摩擦特性直接受胎面胶性能的影响。基于摩擦学原理,提出了轮胎摩擦力新的分类形式,系统地研究了轮胎摩擦特性和胎面胶性能间的关系,对正确了解胎面摩擦力产生机理,以及对新型胎面胶料的研制和开发具有参考价值和实际意义。     

湿滑路面轮胎制动距离有限元仿真分析

对配有ABS系统的汽车在湿滑路面上的制动距离进行了仿真研究。基于有限元商业软件ABAQUS,采用制动过程离散分析方法,考虑ABS功能和路面积水与轮胎间的流固耦合作用,仿真研究了某纵向沟槽花纹子午线轮胎在10mm积水路面各离散速度下的制动情况。根据有限元仿真结果,使用相关分析方法,获得了该轮胎的制动时间和制动距离。对干、湿路面轮胎制动性能仿真结果进行了比较,验证了轮胎湿滑路面制动性能仿真评价方法的有效性。     

轮胎摩擦特性与胎面胶性能关系的研究

不同状态路面特别是潮湿／冰雪路面上，轮胎的摩擦特怀直接受胎面胶性能的影响。基于摩擦学原理，提出了轮胎磨擦析的分类形式，系统研究了轮胎磨擦特性和胎面胶性能间的关系。对正确解胎面磨擦力产生机理，以及对新型胎面产的研制和开发具有参考价值和实际意义。     

冰面和干燥路面上轮胎侧偏特性的试验研究

采用自行研制开发的平台往复式轮胎力学静特性试验机,研究了两条规格和胶料性能相同但胎面花纹不同的子午线轮胎在干燥路面和冰面上的侧偏特性,并进行了对比分析。重点讨论了冰面温度、轮胎负荷、轮胎气压和胎面花纹等因素对侧偏特性的影响规律。结果表明:低温冰面上轮胎的侧偏特性与干燥路面上的轮胎相似,但胎面花纹对冰面轮胎的侧偏特性产生更明显影响;在允许范围内适当降低气压有利于轮胎的操纵稳定性。     

轮胎压路机在面层上的碾压机理

轮胎压实机械在路面碾压过程中,尤其在高等级沥青路面上是不可缺少的。文中从轮胎运动学滑转理论角度来揭示轮胎碾压机理,可使得路面质量最优化。     

基于SolidWorks软件应用的多传感技术智能轮胎的仿真设计

长期以来,由于轮胎导致的各种问题频频出现,为此对汽车轮胎进行优化设计,以SolidWorks软件为三维建模平台,运用多传感技术对轮胎和路面情况进行实时监测,采用RFID射频技术标识和跟踪轮胎,使用机械传动方式控制轮胎的花纹形状和深度,能够实现轮胎的智能化,保障行车安全.运用压力、温度传感器对轮胎内压强、温度进行检测,在轮胎中增加RFID电子标签对轮胎出厂信息、车辆轮胎匹配信息进行记录,在不同路况下,改变轮胎花纹,使轮胎的摩擦因数与路面信息相适应.     

飞翔智能轮胎的仿真设计

长期以来,由于轮胎而导致的各种问题频频出现,为此对汽车轮胎进行优化设计,以SolidWorks软件为三维建模平台,运用多传感技术对轮胎和路面情况进行实时监测,采用RFID射频技术标识和跟踪轮胎,使用机械传动方式控制轮胎的花纹形状和深度,能够实现轮胎的智能化,保障道路行车安全。项目组运用压力、温度传感器对轮胎内压强、温度进行检测,在轮胎中增加RFID电子标签对轮胎出厂信息,车辆轮胎匹配信息进行记录,在不同路况下,改变轮胎花纹,使轮胎的摩擦因数跟路面信息相适应。     

轮胎三分力测量系统的研究

轮胎力学特性是改善轮胎结构、优化轮胎设计和提高轮胎质量的一项重要依据和标准，轮胎三分力是轮胎非稳态特性研究、汽车运动状态和性能研究的关键技术指标。针对轮胎动态试验台，提出了轮胎三分力的测量方法，并构建三分力测量方程，实现了轮胎三分力信号采集与处理。现场使用及实验结论表明：该系统测量误差小于1％，具有测量精度高、可靠性好和抗干扰能力强等优点。     

中大吨位叉车实心轮胎的压装

实心轮胎以其耐刺穿、抗撕裂、耐磨、安全可靠性好等优点广泛应用于各种环境。轮胎是车辆和路面间的唯一接触物,必须确保轮胎的各方面性能良好。实心轮胎和充气轮胎有区别,将实心轮胎装在中间对开式锥底轮辋上,不需要特殊设备,但装在偏心对开式锥底轮辋、圆柱形轮辋和充气轮胎轮辋上时,则需要施加适当的压力和使用辅助装置。     

基于状态空间自回归最小二乘的车辆质心侧偏角非线性估计

基于动力学模型对车辆质心侧偏角进行了估计。为使轮胎模型能够适应不同附着系数的路面,将动态参数引入“魔术公式”轮胎侧偏力模型。应用状态空间形式的自回归最小二乘算法（RLS）设计了车辆质心侧偏角估计器。通过车辆在高附着系数路面的蛇形试验和变附着系数路面的双移线试验对估计方法进行了验证,结果表明,即使车辆出现大侧偏情况使轮胎进入到侧偏角-侧偏力特性曲线的非线性区域,提出的估计方法也能够实现对质心侧偏角的估计。将该估计方法与扩展卡尔曼滤波估计在精度、计算效率和使用条件等方面进行了比较,进一步表明所提出方法具有良好性能。     

汽车操纵稳定性仿真用轮胎模型的研究

介绍了四种常见的车辆操纵稳定性仿真用轮胎模型,即简单非线性轮胎模型、半经验公式轮胎模型、魔术公式轮胎模型和分析轮胎模型。通过对含上述四种轮胎模型的车辆动力学系统进行C级不平路面上转向盘角阶跃输入仿真试验,结果表明车辆系统响应总体趋势一致。以简单非线性轮胎模型为例,对比了车辆在水平路面与正弦路面上的响应,分析了不平路面的频率和幅值及车速对车辆操稳性的影响。     

复杂花纹轮胎湿滑路面制动距离FEM仿真分析及评价

以205/55R16型子午线轮胎为研究对象,对配有ABS系统的汽车在湿滑路面上的制动距离进行了仿真研究。基于制动过程离散分析方法,使用有限元商业软件ABAQUS仿真研究了不同复杂胎面花纹及不同胎面材料轮胎在1.5mm深积水路面、各离散速度下的制动情况。然后根据各有限元仿真结果,使用相关分析方法,获得了轮胎的制动距离。仿真结果均与对应的试验结果趋势一致,证明了轮胎湿滑路面制动性能仿真评价方法的有效性。     

普利司通发布冰锐客全新商品XG01

<正>随着中国汽车用户冬季安全出行意识的提高和对冬季轮胎认识的加强,中国市场上追求冰雪路面性能的消费需求正不断攀升。全球轮胎行业领军企业之一普利司通,近日宣布:旗下冰雪专用轮胎品牌BLIZZAK冰锐客面向中国乘用车冬季轮胎市场的全新商品BLIZZAK XG01于9月正式上市。此款商品作为BLIZZAK冰锐客系列在中国市场的升级换代商品,将以超越以往的极致冰雪性能,为中国北方广大用户在即将到来的冬季严苛环境中提供安全出行新保障。     

子午线轮胎的非自然平衡轮廓设计及性能分析

在分析现有子午线轮胎非自然平衡轮廓设计理论的基础上,以12.00R20和385/55R22.5两种规格载重子午线轮胎为研究对象,利用酒井秀男非自然平衡轮廓理论、Frank非自然平衡轮廓理论及新非自然平衡轮廓理论对胎体轮廓进行设计。利用有限元分析技术,从轮胎磨损、滚动阻力、抓地力等方面,对三种轮廓理论设计的两种规格轮胎的性能进行综合对比分析。结果表明：酒井秀男的设计理论适合于断面高宽比较大的轮胎;Frank的设计理论适合于断面高宽比较小的轮胎;新非自然平衡轮廓理论设计能够减小轮胎磨损,降低滚动阻力等;轮胎胎体轮廓设计对轮胎性能具有重要影响,尤其对滚动阻力具有显著影响,新非自然平衡轮廓设计理论为低滚阻轮胎设计提供了方向参考;新非自然平衡轮廓设计理论可解决轮胎性能间不相容的难题。     

基于轮胎/路面噪声对水泥刻纹路面铺设的研究

机动车行驶在水泥刻纹路面上行驶时,轮胎与路面接触易激发起高频噪声,且噪声频率随车速度的变化而变化,犹如唱歌一般,可形象称之为"唱歌声"。"唱歌声"声受轮胎材料结构特性、轮胎花纹形貌、路面刻痕宽度和深度等影响,在苛刻路面会被放大导致用户抱怨,影响用户满意度。为分析研究轮胎花纹噪声机理和严格控制车辆轮胎选型,整车厂通常会建造特殊试验道路用于轮胎花纹噪声开发测试。本文针对铺设轮胎花纹噪声专用试验道,对比多种刻纹深度和路面粗糙度的水泥刻纹路面上同一款轮胎的花纹噪声表现,总结出专用试验道路需具备的刻纹特征。本文的研究结果对轮胎花纹噪声的声学开发专用试验道路的铺设具有指导意义。     

轮胎异常磨损机理及对策

轮胎是支撑车辆重量，传递驱动和制动力矩，提高吸振和包络能力的总成部件。应具有一定的抗磨性、低滚动阻力、耐久性、保证转向稳定性和安全性等特点。论述了轮胎与路面之间的摩擦机理；并从使用、检修和道路影响等方面，分析轮胎异常磨损的影响因素及原因；提出减轻轮胎磨损的对策。