自制镉镍蓄电池活化放电器

使用镉镍蓄电池直流系统成套装置，可提高小水电站直流操作电源工作的可靠性。镉镍蓄电池因长期处于浮充电状态，虽会因为活性物质发生较大电化学变化而造成电池容量不足或不均，但不是寿命终止。为此最少每年要对电池恢复容量（电池活化）一次。其方法是以4h制电流（恒流）放电至电池终止电压（每只电池额定电压1．2V，终止电压为1V），然后以同样电流充放电循环一次，最后重新充电即可使用。     

最新电池专业标准

1.IEC 60509-1988可再充电的封闭式钮扣形镍-镉单体电池2.IEC 60622-2002含碱性或其它非酸性电解液的蓄电池和蓄电池组.密封镉镍方形可充电单体电池3.IEC 60623-2001含碱性或其他非酸性电解质的蓄电池.可再充电的柱形通气镉镍电池4.GB/T 13337.2-1991固定型防酸式铅酸蓄电池规格及尺寸5.IEC 60896-2-1995固定式铅酸蓄电池.一般要求和试验方法.第2部分:阀调节型6.IEC/TR 61044-2002牵引用铅酸蓄电池组的市场机会——测量、控制和实验室用电子设备的安全要求7.GB/T 18288-2000蜂窝电话用金属氢化物镍电池总规范8.IEC 61056-2-2002…     

镉镍蓄电池内阻特性研究

介绍了电池内阻及两种电池模型,阐述了交流电桥法测量电池内阻的原理。经过对多种圆柱型密封镉镍蓄电池组用不同的充、放电制度进行电池内阻特性研究实验,表明了镉镍蓄电池在充、放电过程中内阻值波动较大,随充、放电程度的加深内阻增大;在充、放电后期电池内阻上升速率加快;当充电态内阻变化△R比放电态的大时,电池性能更优良;电池内阻过大,充放电过程中△R偏高,充电效率极低,则电池性能差、寿命短。     

一种新型的镉镍电池快充技术

较为详细地介绍了一种新型的镉镍蓄电池快速充电技术，以及采用的控制方法等。结果表明：该快充技术及控制方法能提高电池的充电效率，降低充电电池的温升，延长电池的寿命。     

提高镉镍电池快充能力的途径

介绍了提高镉镍蓄电池快速充电能力的一些方法。结合作者的经验，从镍电极、镉电极、电池结构及充电制度等方面提出了一些具体措施和建议。     

空间用锂离子蓄电池充电管理技术

锂离子蓄电池是20世纪90年代初发展起来的新型电池,具有比能量高、充放电效率高、无记忆效应、热效应小等特点.是航天器储能装置的发展方向.但是锂离子蓄电池替代镉镍、氢镍电池并不是简单的"置换".空间用锂离子蓄电池组充电管理应该突破两项关键技术:恒流恒压充电和平衡充电.对空间用锂离子蓄电池充电管理技术进行了论述,并给出了电路基本原理和试验数据.     

镉-镍电池恒流充放电自动检测与控制系统

镉镍电池容量大、可重复充电使用,深受人们欢迎。该电池出厂时均需经过一次定时、恒流充放电检测,所以研制该电池的恒流充放电自动检测与控制设备具有很重要的意义,既提高了劳动生产率,又可严格把住质量关。本恒流充放电自动检测与控制系统由微机系统(APPLE-Ⅱ等)、I/O接口、寄存、译码、采样电路、恒流源及电池架等构成。系统的主要功能: 1.把1200个不同型号的镉镍电池分成50组,     

航空镉镍蓄电池加温系统的研制

蓄电池电解液加温系统是专门为航空镉镍蓄电池研制的。介绍了一种航空镉镍蓄电池加温系统的设计方案和控制原理,通过该温度控制系统,保证了飞机长时间滞空时应急电源所必须的合适温度范围;报导了实验结果及设计注意事项。试验结果表明,该系统具有结构简单、体积小、重量轻、安全性好(和高电压网完全隔离),对电池设计基本不做更改等优点,能满足飞机的使用要求。     

LBC-38型蓄电池检测分析系统

介绍了一种多功能蓄电池检测分析设备及其实现方法。该设备采用三级计算机分布式控制结构 ,适用于各类蓄电池 ,如镉镍、金属氢化物镍、锂离子、铅酸等单体及组合电池的性能测试 ,具有恒流分段、恒流恒压、脉冲等多种充电模式。8个通道完全独立 ,可异步启动、停止 ,能够同时采用 8种完全不同的参数对电池进行测试 ,极适于研究蓄电池不同充放电制度下的特性及最佳充电制度。实际应用表明 ,该系统具有精度高、功能强、稳定可靠等特点 ,是蓄电池生产厂家及科研单位首选实验设备。     

恒流源充电器

镉镍电池是一种可多次充电使用的电池,它的使用寿命与充电方法有很大关系,充电电流太大或充电过量都会损坏电池内部的电解液和电极,严重时使价格昂贵的镉镍电池损坏而提前报废。现介绍一种结构简单、容易制作的恒流源充电器。     

单片微机直流电源充放电控制装置

为了更好地对直流电源进行控制和监测，介绍了一种基于单片微机80C196的微机控制直流电源充放电装置。该装置有浮充、均充、逆变放电及根据电池状态自动选择充电方式的功能。运行实践证明，它具有硬件电路简单、控制精度高、运行灵活、抗干扰能力强和高性能价格比的特点，它利用了单片机强大的判断和逻辑运算能力及软件的灵活性。通过对蓄电池状态的检测表明，微机控制充放电装置可实现对电池的自动充电和智能保护，保持蓄电池和直流系统母线电压一直处于良好的运行状态，从而延长蓄电池的使用寿命，简化运行操作，提高了直流系统运行的可靠性。     

碱性蓄电池的热效应

Cd-Ni和MH－Ni电池，尤其是在组合使用时，其充，放电过程中的热效应是电池设计中不可忽视的问题，详细讨论了各种电极的热力学性质以及Cd-Ni,MH-Ni电池在充放电过程中各阶段热量的产生情况，并对电池的散热情况进行了分析。     

便携式军用镍镉电池智能检测与充电装置设计与实现

无人机载航电设备、野外通信电台等主要使用24V-1.2 V/Cell,1200 mAh,镍镉(Ni-Cd)电池组。在分析Ni-Cd电池充电特性、温度特性基础上,提出一种电池剩余容量等级分级策略、脉冲充电方法和快速超快速充电满充判断方法,并设计实现了便携式军用Ni-Cd电池智能检测与充电装置。测试实验表明本装置算法完善,性能可靠,有效避免了由于快速充电过程中产生的压力和温度升高对电池的负面影响,体积小重量轻便于野外作业。     

基于降低成本的铅酸蓄电池生产工艺改进对电池维护的影响

生产工艺是影响铅酸蓄电池质量和性能的关键因素,成本压力下的生产工艺改进改变了蓄电池内部微观结构,直接影响蓄电池的使用特性。为了达到规范约定的电池使用寿命,需要修正直流开关电源缺省电池管理参数,并尽量避免深放电。     

全沉积型铅酸液流电池性能研究

本文研究了全沉积型铅酸液流电池的充放电特性,分析了充放电制度、Pb2＋浓度对电池充放电特性的影响规律。结果表明：在恒流充放电时电压比较稳定,随着充放电次数的增加,平均充电电压基本不变,而平均放电电压逐渐增大,能量效率也随之增大;随着放电电流密度的增大,放电电压和放电时间逐渐减小,而且电流密度过大或过小均导致库仑效率不高,经小电流循环充放电对电池激活后,再以较大电流充放电能显著提高电池的能量效率;随着Pb＋2浓度的增加,电池的最大充电电压逐渐降低,放电电压逐渐增大,而且放电时间延长,表现出更好的充放电性能。     

一种电动车辆用牵引型水性电解液超级电容器模型

针对电动车辆使用的牵引型活性炭电极水性电解液超级电容器,根据其实际工作电压范围内的脉冲充放电特性建立了四阶RC网络等效电路模型,考虑到充放电过程不精确可逆,将充电与放电过程分开来建模,并给出了一种新的模型参数辨识方法。对模型仿真的结果与实际电容器的充放电特性曲线进行了比较,结果表明,所建立的等效电路模型对于超级电容器脉冲充放电特性的拟合精度是令人满意的,符合实车应用。     

铅蓄电池恒流充电时问的研究

蓄电池的充电接受率反映了充电过程中电池的电流接受能力。采用恒流一恒压充电工作制度,分析了蓄电池充电过程中初始充电温度、初始电解液温度和比重对铅蓄电池恒流充电时间的影响;实验研究发现,阀控铅蓄电池恒流充电时间的长短对电池充电电流的接受率有一定的影响。     

镉镍蓄电池组快速充电探讨

快速充电是镉镍蓄电池的难点和热点问题。介绍了由10个单体串联组成的镉镍蓄电池组的快速充电实验方法和实践结果。实验结果表明,只要根据具体情况确定合适的充电电流,严格控制充电量和环境温度,保证散热良好,就能达到快速充电的目的。     

电动汽车用的一种胶体动力电池特性研究

为了研究一种新型胶体动力电池的充放电特性,评价其在电动汽车上的使用性能,在不同的工况下对该电池组进行了充放电试验,基于试验数据绘制了该电池不同使用工况下的充放电曲线,研究了其充放电性能,并分析了充放电倍率、充放电温度以及充电电压对电池充放电性能及其一致性的影响,提出了该电池在电动汽车上合理使用的建议。