飞行员情绪稳定性对飞行安全的影响及对策分析

随着社会不断发展,人们对出行安全越来越重视。近年来飞机安全事故频发,导致人们对飞机飞行安全关注度更高。飞行员是飞行活动的操作者,飞行员的情绪稳定程度将影响飞行员的飞行操作技术的发挥,影响飞行安全。本文将探讨飞行员情绪对安全飞行的重要性,记忆了解影响飞行员情绪的因素,从而找到控制情绪的对策,为安全出行打好基础。     

基于脑力负荷的通航飞机座舱显示界面测评研究

在飞行过程中,飞行员需从座舱显示界面获取和处理很多视觉信息，大量的视觉信息会使飞行员脑力负荷过高，从而易导致飞行事故。为降低飞行员在飞行过程中的脑力负荷和提高飞行的安全性，需判断通航飞机座舱显示界面对飞行员脑力负荷的影响，并为通航飞机座舱显示界面优化设计提供依据。以塞斯纳172SP飞机为例，综合应用主观评价法、绩效评估法和生理测量法，对五边飞行过程中飞行员的脑力负荷进行评估。综合主观评分、飞行绩效、脑电（Electroencephalogram, EEG）指标、眼动指标的分析结果，得出了五边飞行不同飞行阶段的脑力负荷大小排序。采用眼动追踪技术对不同飞行阶段飞行员所关注的界面信息进行定位，确定飞机座舱显示界面上对脑力负荷影响较大的注视热区。结果显示飞行员在平飞阶段的脑力负荷较低，降落阶段的脑力负荷较高；显示界面侧滑指示器对脑力负荷的影响最大。综上可知结合脑力负荷测量和眼动指标可以有效地评价通航飞机座舱显示界面的性能。     

民机着陆目视判断及操作影响因素研究

目的对影响飞行员着陆目视判断及手动操作的各类因素进行重要度分析及排序,为改善着陆操作提供参考。方法首先设计一套情境问卷,在问卷问题中融入着陆过程中影响飞行员目视判断和操作偏差的指标因素,然后在专家飞行员中实施情境问卷,并应用熵权法处理了32份有效问卷数据,同时对问卷信度和效度进行了分析。结果着陆过程中影响飞行员目视判断最重要的五个因素分别是能见度、助航设施、飞行经验、飞行能力、地面参照;影响飞行员手动操作最重要的五个因素分别是飞行技能、飞行经验、风速、重量、构型。结论对于飞行员来说,着陆时最重要的任务目标是先目视确定跑道位置,影响该目标最重要的两个因素是天气能见度和机场助航设施;个体的飞行技能对着陆安全操作至关重要,通过提高飞行员的操作技能水平,可以克服由不利飞行环境对手动操作带来的影响。     

波音737-300飞机自动驾驶系统故障分析

渡音737—300／400飞机曾经是国内主力航空运输机型,尽管目前在客运市场已经逐步被新机型逐步替代,在航空货运市场仍然是主力运输机型,发挥着重要的作用。飞机上所使用的飞行自动驾驶系统,能够根据飞行员的指令要求,对飞机进行飞行自动控制,能够很大减轻飞行员在空中的飞行负担,是飞行员在空中安全飞行的依赖,因此对于此系统的故障判断和处理就对保障飞行安全非常重要。     

飞机着陆阶段飞行员工作负荷分析

飞行员工作负荷的大小与飞行安全息息相关,因此有必要对飞行员的工作负荷进行深入研究。文章针对安全事故发生最多的着陆阶段作为研究对象,设计飞行试验,采用生理机能测量与主观评价相结合的方法对飞行员在着陆阶段的工作负荷情况进行分析,验证了飞行员呼吸率数据与工作负荷的相关性,得出着陆阶段工作负荷变化的规律和影响工作负荷的一些特殊因素,为安全飞行提出建议。     

飞行学员与注意力分配

近几年我国民航事业的快速增长促使民航对飞行员的需求也随之跳跃增长。作为民航飞行学院的一名飞行教员。我认为在确保提高飞行学员的训练质量的前提下来稳步提高训练总量才是我们的为师之道。注意力分配的能力对于飞行员来说至关重要,提高飞行学员的注意力分配能力对于一个飞行学员的驾驶舱管理能力和处境意识以及总体飞行技术的提高也是事半功倍的。同样也会提高飞行教员的训练效率以及学员的训练质量,并且对培养高素质高技能的民航飞行员具有非常重要的现实意义。     

民航飞行员工作负荷影响因素体系研究

飞行员工作负荷作为一个多维且较为复杂的研究对象,其受大量影响因素的影响。本文将建立完整的民航飞行员工作负荷影响因素体系,并对各影响因素的相对重要度进行分析。首先在工作负荷及其影响因素的分析研究基础上,结合飞机驾驶舱环境和飞行环境,通过与飞行员面谈的方法建立了影响因素体系。然后结合专家主观评估对飞行员工作负荷的影响因素指标进行筛选,采用5点Likert型标度获得各影响因素的相对重要性。最终建立了由飞行任务,飞行环境,驾驶舱人机界面,个体因素四大类下的完整的民航飞行员工作负荷影响体系。通过因素的重要度分析结果发现,影响程度最大的前四个影响因素依次为:时间压力、飞机类型(真机、模拟)、飞行时间、飞行阶段。完整的飞行员工作负荷影响因素体系对飞行员工作负荷的研究工作的开展有着重要的指导作用,同时提高工作负荷预测模型的精度。     

基于眼动指标的飞行仪表布局评估研究

目的研究飞行仪表布局变化对飞行员观察各仪表注视时间、注视点、仪表间注视转移频率和扫视轨迹的影响,以开展飞机飞行仪表布局的工效学评估。方法设计眼动测量试验,通过搭建简易仿真平台,让12名被试驾驶塞斯纳172、波音737-300和波音737-800依次完成直线爬升、平直飞行和水平转弯3个阶段的模拟飞行任务,同时记录被试的眼动数据。结果 (1)同一飞行任务中飞行员对各飞行仪表的注视时间百分比和注视点百分比没有因为仪表布局的差异而产生显著性差异。(2)对于不同型号飞机的飞行仪表布局,同一飞行任务中飞行员在各飞行仪表间的注视转移频率基本一致,但对波音737-800飞机飞行仪表的扫视轨迹长度更短且具有明显差异。结论随着飞行仪表布局的优化,飞行员观察飞行仪表时的注意力分配和各仪表间的注视转移频率并无明显差异,但扫视轨迹长度逐渐变短且变化显著。     

基于任务情境的飞行员合作交流能力测评方法

目的 实现对民航飞行员合作交流能力的有效测量,研究飞行员合作交流能力测评。方法 首先基于飞行任务情境,引入基于会话代理的人机交互模式,根据路径节点选择的差异,从建立和维持共识、采取适当行动解决问题、建立和维护团队组织形式三个维度对飞行员被试合作能力进行评分;然后,引入波士顿失语症测验并结合飞行任务特点进行指标设置,形成基于飞行任务场景的语言交流能力测评方法;最后,招募20名航线飞行员,基于上述测评方法设计并实施合作交流能力测评实验。结果 飞行员合作交流能力测评实验可应用于飞行员合作交流能力定量测评,对于不同水平的被试具有较好的区分度。结论 飞行员合作交流能力测评实验可为飞行员合作交流能力的定量化和标准化测评提供一种新的思路,同时为下一步开发相应测评软件和工具提供基础。     

个性与应激对飞行安全的影响

人的因素造成的飞行事故高达50%~80%,但事故中人的因素是“硬科学”进步不能解决的问题。文章从飞行员个性特点、飞行员面临的应激源、他们应对应激的策略、危险飞行员的特征以及航医在预防飞行事故中所起的作用等几个方面来综述影响飞行安全的因素以及如何在酿成飞行事故之前采取有效措施,避免悲剧的发生。     

浅析飞行学员驾驶舱处境意识

飞行员良好的驾驶舱处境意识是有效操纵飞机并是其安全飞行的前提和基础,许多飞行事故就是由于驾驶舱处境意识丧失或降低引起的,它对飞行安全有着极其重要的意义。本文结合飞行学员对驾驶舱处境意识的理解和飞行经验,介绍了有关驾驶舱处境意识的涵义、分类及其重要作用,从飞行动作技能,飞行经验和训练水平、空间定向能力以及机组成员的身心健康状况与飞行态度等方面对影响驾驶舱处境意识的因素予以分析,提出建立、保持和提高飞行员驾驶舱处境意识的几点建议。     

计算机辅助系统在空中交通管制中的相关设计探讨

所谓空中交通管制,是指利用通信、导航技术和监控手段对飞机飞行活动进行监视和控制,以保证飞行员安全、有秩序的飞行,为了确保飞行员在空中安全飞行,将计算机辅助系统应用在空中交通管制中,进而避免因人为因素而造成空中交通管制事故,文章对计算机辅助系统在空中交通管制中的相关设计进行分析探讨。     

训练飞行机场的跑道侵入因素与安全分析

随着航空运输业不断的快速发展,国内民航业飞行员短缺问题日益凸显。近年来,各民航院校培养飞行员数量逐年增加,导致训练飞行机场繁忙程度日益加重,用于训练飞行的通航机场安全压力也日趋剧增,通航飞行安全是民航飞行安全的重要组成部分。安全是民航单位永恒的主题,没有安全就没有一切。文章以飞行训练机场跑道侵入为对象,对训练飞行中的跑道安全的有关方面展开分析,希望能给训练机场一些安全启示。     

基于多目标追踪任务的飞行员心理运动能力测评方法

目的 为飞行员心理运动能力评估及个性化训练提供技术支撑,保障飞行安全。方法 采用文献归纳法制定飞行员心理运动能力测评指标,招募54名飞行学员开展现场测试,设计飞行员心理运动能力测量量表,采用重复测量方差分析进行信度效度检验。结果 (1)分析飞行职业特性以及飞行操作特征,提出基于多目标追踪任务的飞行员心理运动能力测评方法,包括四个维度,即眼手协调能力、双手协调能力、注意分配能力和速度判断能力;(2)研制飞行员心理运动能力测评系统;(3)飞行员心理运动能力测评4个能力测试项目的内部一致性信度克伦巴赫α系数为0.67～0.89之间,分半信度系数在介于0.82～0.95之间,效度检验达到统计学显著水平;(4)采用鉴别指数法分析测量项目关联度均置于0.32-0.40之间,具备较好鉴别效果。结论 基于多目标追踪任务的飞行员心理运动能力测评系统能够满足心理测量学要求,可以作为飞行员心理运动能力评估的有效工具。     

基于机器视觉的飞行员疲劳监测技术

航空事故中约有75％与人的失误有关,而飞行疲劳导致的工作能力下降是造成事故的重要原因。经过长时间大规模的研究发现,疲劳产生的主要原因是飞行员睡眠不足和昼夜节律的改变。昼夜节律改变可引起缺眠,长期缺眠能导致工效下降,而工效下降在飞行过程中最容易产生人为失误,也最容易发生飞行事故。研究表明,疲劳与飞行计划、睡眠状况和工作负荷密切相关。在民用航空医学研究中,对飞行疲劳的关注和研究的时间最长,但至今仍没有一种方法能对飞行疲劳进行客观测量和有效预防,因此飞行疲劳仍然是当前航空研究的重点内容。开发一个在飞行实际过程中监控飞行员是否疲劳的系统具有很重要的意义。     

基于机器视觉的飞行员疲劳监测技术

航空事故中约有75％与人的失误有关,而飞行疲劳导致的工作能力下降是造成事故的重要原因。经过长时间大规模的研究发现,疲劳产生的主要原因是飞行员睡眠不足和昼夜节律的改变。昼夜节律改变可引起缺眠,长期缺眠能导致工效下降,而工效下降在飞行过程中最容易产生人为失误,也最容易发生飞行事故。研究表明,疲劳与飞行计划、睡眠状况和工作负荷密切相关。在民用航空医学研究中,对飞行疲劳的关注和研究的时间最长,但至今仍没有一种方法能对飞行疲劳进行客观测量和有效预防,因此飞行疲劳仍然是当前航空研究的重点内容。开发一个在飞行实际过程中监控飞行员是否疲劳的系统具有很重要的意义。     

浅析飞行颠簸及管制策略

飞行颠簸是影响飞行安全的一个重天气现象,当出现程度严重的颠簸时,飞机急剧地被上下频繁抛掷,飞行员很难或根本无法操纵飞机,并有可能造成飞机结构性损坏,严重的还会造成人员伤亡或其它飞行等级事故。因为颠簸对飞行安全的重大影响,人们逐渐开始了对飞行颠簸的研究,以期提高飞行颠簸的预报质量．更好地保障航空飞行安全。     

战术导航过程中新歼飞行员的信息显示需求

目的 研究提出战术导航过程中新型歼击机应向飞行员显示的飞行信息及其优先级。方法 以飞行员显示需求为指标，用11级数字评定法对614条飞行信息做使用调查。用新型歼击机首席试飞员、162名普通歼击机飞行员数据对48名新型歼击机飞行员使用意见做补充性修正，综合形成最终结果。结果 飞行员将614条信息分为8个等级类别。战术导航过程中“中等以上”显示需求A、B、C、D类信息各有19条、105条、82条、1四条。结论推荐显示战术导航信息313条。可依据信息显示需求分数值或等级类别确定其显示优先     

直升机飞行模拟器使用不适情况调查研究

模拟器不适是飞行员在操纵飞行模拟器时,发生的一组以头晕、恶心、呕吐、面色苍白、出冷汗为主要表现的植物神经系统症候群,与空晕不适一样,是飞行员常发生的一种职业不适,归类应属于运动不适的一种。笔者特对参加直升机模拟飞行的飞行教官5年来情况进行跟踪调查研究,旨在发现规律,为直升机模拟器的实践使用提供参考。     

基于职业价值观的民航飞行员激励策略

研究基于职业价值观的民航飞行员激励问题,以期提高我国民航飞行员的工作积极性和飞行安全水平。综合运用文献检索、焦点访谈及问卷调查等方法对我国民航飞行员职业价值观结构进行研究。得到民航飞行员职业价值观的六个维度:工作报酬、公司环境、生活环境、工作特性、宏观环境和人际关系以及构成民航飞行员职业价值观的45个因素重要度与符合度之间的差距。根据民航飞行员职业价值观存在的问题提出合理的激励策略,有助于提高民航飞行员绩效。