电动调节阀、HD调节仪在淬火压床油温控制装置中的应用

采用电动调节阀和PID调节仪控制格里森淬火压床的淬火油温,使压床内淬火油温度控制在±3℃范围内.     

防止工具热处理裂缝的淬火装置

OK工具公司解决了高速钢工具在油淬期间产生裂缝的问题。认为控制工具热处理过程的油温为66℃(±6°)是解决淬火裂缝的关键。同时,由于使油流动均匀,还改善     

GCr15圆锥滚子淬火介质和温度控制

轴承圆锥滚子淬火冷却介质,在夏季连续生产时,油温很容易升高到60℃以上.为了控制冷却淬火油的温度,在淬火油槽中加装了冷却用蛇形水管.通过使用,连续测试了淬火油槽中的油温,油温都控制在50℃以下,提高了生产效率,降低了能耗.     

电动调节阀、PID调节仪在淬火压床油温控制装置中的应用

采用电动调节阀和PID调节仪控制格里森淬火压床的淬火油温,使压床内淬火油温度控制在±3℃范围内.     

清洁的水-空交替控时淬火冷却技术:原理与应用

水是最清洁和廉价的淬火介质,但由于合金钢件水淬开裂问题的制约,对环境造成污染的油和各类有机水溶性介质仍被大量采用。本研究团队在传统水-空断续淬火基础上,提出了清洁的水-空交替控时淬火冷却(ATQ)技术,在解决合金钢件水淬开裂问题方面已进行了15年的持续研究和工程应用。本文首先介绍淬火介质的特性,然后介绍ATQ技术取代油或有机类介质淬火、工艺和设备设计的3个基本原理,随之论述ATQ避免淬火开裂和获得高强韧性的机制。最后从ATQ技术几十个成功应用中遴选出几个典型例子,分析它们各自在淬火所遇到的瓶颈问题,阐明在淬火避免开裂的前提下如何获得预期力学性能的解决方法。     

热处理车间淬火油着火和气体爆炸原因分析及安全措施

1 淬火油着火原因及安全措施 淬火油作为热处理生产中最常见的冷却介质之一,其比热较低,在工件加热出炉后的淬火冷却过程中因工件温度传递使油温升高,当油温超过淬火油闪点时,产生的油蒸汽与空气形成可燃混合物,随后又被高温下的工件点燃,发生淬火油着火.这其中还包括高温工件进入油槽和淬火压床所产生的随后自行熄灭的火焰及其它原因引起的淬火油着火.     

大中型热锻模双冷速淬火工艺

1前言我厂生产汽车锻件和煤机配件的大中小型热银模，模膛深浅各异，需求量大。热锻模材质为5CrNiMo钢，最大重量2t，规格在1050×550×450mm以内。自1986年以来开展了大中型热锻模热处理工艺试验，多次改换入油淬火的方式，均不能解决模膛硬度低，淬硬层浅的问题，此外，锻打过程中易开裂和压溃，使用寿命低。1993年通过总结、分析，认为锻模尺寸大、模膛深、淬火时油流不出来，使模膛内油温升高甚至气化降低了模膛冷却速度，是造成模膛硬度低的原因。据此．提出了双冷速淬火工艺。2现场条件及工艺方法2．1现场条件锻模为5CrNiMo钢，规…     

淬火纵向裂纹的有限元模拟

淬火纵向裂纹在热处理工业中十分常见。本工作结合实验和有限元模拟的方法对16 mm直径的42CrMo圆柱件在不同的淬火介质(清水、油、盐水单液淬火和清水-油双液淬火)及淬火工艺下的淬火开裂现象进行了研究。经过清水淬火后的圆柱件均出现了纵向裂纹,但经油、盐水和清水-油双液淬火后的试样均未出现裂纹。通过有限元方法对以上不同淬火工艺的淬火应力进行了计算,根据计算结果对全淬透淬火件的淬火应力分布进行了分析。残余应力计算结果表明,42CrMo圆柱件在清水中淬火开裂的原因是由其表面较高的拉应力引起;经盐水淬火后的试样表面应力状态为压应力,其对淬火开裂的预防具有有益作用。基于淬火开裂实验和热应力及相变应力的计算结果,提出了两种预防全淬透件纵向开裂的方法。通过分析样品在清水淬火时的瞬时应力,对淬火开裂时的时间进行了估计。     

油温对60Si2MnA钢淬火性能的影响

研究了普通淬火油油温变化对60Si2Mn A钢淬透深度、拉伸性能和变形的影响。结果表明,油温在30℃时钢的淬透深度最大,50℃时钢的抗拉强度和淬火变形达到最大值,然后随油温升高而减小。     

UCON E水溶液在42CrMo钢中型锻件中的应用

使用PAG类UCON E水溶液作为淬火介质,采用循环控时淬火方法,合理制定淬火冷却控时参数,解决了42CrMo钢中型尺寸锻件及其他中碳合金结构钢工件"油淬不硬,水淬开裂"的问题,工件调质后达到了技术要求的力学性能.     

AQ251水溶性淬火剂的应用

经油淬的大、中型合金钢钻具回火后力学性能达不到要求,水淬工件易开裂,水淬油冷又不易控制。通过试验,采用AQ251水溶性淬火剂解决了问题。多年来的使用证明,AQ251淬火剂性能稳定、耐用。     

42CrMo4钢轴类件控时淬火冷却工艺的设计

为解决大尺寸合金钢件油淬后力学性能达不到要求、水淬易开裂的问题,介绍了一种以水和空气作为淬火介质的预冷循环控时淬火冷却方法.针对φ210 mm的42CrMo4钢轴类件.利用数值模拟方法设计淬火冷却工艺,并进行了实际件的淬火冷却试验.通过计算结果和实测数据的对比分析表明,采用预冷循环控时淬火冷却方法可以在避免淬火开裂的同时在一定范围内调整其力学性能.     

40CrMnMo钢轴心管淬火开裂原因分析及预防措施

通过对40CrMnMo钢石油工具轴心管淬火裂纹形态、材质成分、金相组织进行观察与分析,结果表明奥氏体化温度偏高、淬火油温偏低、冷却时间较长,是造成工件淬火开裂的主要原因,同时原材料中的带状组织也加大了淬火开裂倾向。针对这一现象,文中提出了相应的改进措施。     

淬火油槽的改造

我厂淬火油槽主要用于碳钢双液淬火及合金工具钢单液淬火，近几年多次出现跑油及零件淬火变形开裂现象，最严重的一次损失了三分之二的淬火油。由于事故发生突然，无法制止，给生产造成一定损失。1问回分析通过总结，发现每次跑油及变形开裂现象总是发生在新油使用3～5个月以后，跑油时有大量汽泡溢出，淬火不件变形异常严重，开裂的裂纹短而宽，甚至有裂掉的现象。所以，我们认为油槽中水份是发生上述现象的直接原因。油槽中水份主要为双液淬火时零件及工具带人的。这部分水混合在油中，增加了油的局部冷却能力，致使合金钢零件淬火变形开…     

新型淬火介质的应用

采用新型JEF-G35淬火介质对轴承钢进行淬火冷却的实验,结果表明,采用JEF-G35淬火剂处理的轴承钢,其变形开裂倾向、淬火硬度都优于水淬和油淬,用JEF-G35代替水、油淬火是可行的,有效地解决了油淬不硬、水淬易裂的难题。     

45钢油-水淬火性能的研究

为了解决45钢水淬后出现变形或开裂的问题,通过对45钢进行油-水淬火热处理工艺,使得45钢的硬度低于水淬而高于油淬,表面光洁度较单纯水淬及油淬均好,在保证硬度的同时,韧性增强,变形或开裂减少.     

AQ364淬火介质在大直径转轴调质工艺上的应用

内燃机机车中有效厚度大于 10 0mm的中碳合金钢工件 ,一直存在着油淬不硬、水淬开裂的问题。好富顿AQ36 4水溶性介质在 4 2CrMo189× 94 0mm转轴调质工艺上的应用 ,解决了这个问题。AQ36 4的应用 ,不但能得到较好的淬火效果和优良的综合力学性能 ,而且还具有无油烟污染和无火灾危险的环保安全性     

行星销的调质处理

某风力发电装置行星销材料为42CrMo钢,要求进行调质处理。但行星销在进行先水后油的双液淬火时发生批量开裂。对开裂的行星销进行了理化分析,结果表明,行星销开裂是淬火工艺不当所致。为此,改变了行星销的淬火工艺,即在温度为20～36℃的12%～16%LQ311水溶液中淬火而不是水-油双液淬火,结果,成功生产了1 129件行星销,质量均达到了要求,且无一件开裂。     

X38CrMo16模具钢模坯淬冷温度场仿真与参数选择

X38CrMo16属于抗腐蚀性能优良的塑料模具钢,因导热性能较差和淬冷参数控制不当常常导致大件淬火开裂或心部未淬透现象发生.为解决这一问题,体文运用有限元法对尺寸为1700mm×280mm×650mm的X38CrMo16模块油淬温度场进行了仿真计算,并根据CCT曲线确定了模块油淬-空冷的转换时机,完成了模块淬冷参数的虚拟设计.结果表明,为减少淬火应力和避免心部珠光体组织转变,模块油中冷却时间控制在40～46min为宜,此时模块心部预测温度在576～665℃之间;按此淬冷工艺执行后,X38CrMo16模块淬火缺陷基本上得以消除,实现了淬冷过程的计算机预演.     

矿用齿轨感应淬火裂纹产生原因及改进方法

矿用齿轨在齿柱感应淬火过程中发生齿柱部位开裂情况,从齿轨材料化学成分、感应淬火前原始组织、裂纹宏观、微观组织、感应淬火工艺参数等方面对开裂原因进行了分析,并通过优化加热方式及冷却方式解决了齿轨齿柱感应淬火开裂问题。