夹片冲字多工位动力传动机构设计

针对夹片冲字单工位生产效率低,工人劳动强度大,存在安全隐患;同时压力机本身为间歇运动及大量的能量不能充分运用等现状进行分析而设计出来的多工位动力传动机构.整个机构基于J23-25A压力机本体,无须任何的附加装置.该传动机构包括运动转化机构、摇杆机构、棘轮机构等.并对各组成部分进行了较为详细的分析计算和关键的零件设计计算.装置通过运动转化机构将压力机滑块的往复运动转化为工作台的旋转运动,节省了能源,实现了绿色设计,保证了生产的协调性;通过摇杆机构的合理分析设计,使得整个机构结构紧凑,实现空间占用率最小化;将棘轮机构设置于工作台内部实现了多工位生产,满足了生产需求,低了劳动强度,保障了人身安全.     

齿式棘轮机构的精确设计

<正> 一、前言齿式棘轮机构是一种通过装于定轴转动摇杆上的棘爪推动棘轮作一定角度间歇转动的机构,它在自动送进机构及需分度转位的多工位专用设备中已得到广泛应用。棘轮的齿形有多种,单向驱动的棘轮机构大都采用不对称梯形齿(如图1所示)。为使棘爪能顺利进入棘轮齿槽,摇杆的摆角应大于棘轮转角,这就决定了棘爪摇杆的运动必存在空程。所以当将其用于控制工作盘的间歇精确转位时,需加定位装置,而不能用止回棘爪进行定位防止棘轮逆转。关于齿式棘轮机构的设计,现有机械设计手册仅给出一些基本参数的选择方法及基本计算公式,不能满足工程设计尤其是精确     

生产线上产品位置的调整

讨论轻工业生产线上的物料位置误差产生的原因、调整目的,设计棘轮机构调整装置,为生产线加工位置的调整设计和改进打下基础。     

铸造起重机用棘轮棘爪装置运动仿真

分析了铸造起重机用棘轮棘爪装置工作原理的基础,运用三维设计软件SolidWorks对棘轮棘爪进行三维建模并仿真,为设计者在设计、应用、维护等方面提供了一种直观、准确且快捷的手段。     

QH(R)6型熔融钢丝绳电动葫芦设计与计算

对10t熔融葫芦的设计进行了探讨,通过减小原有产品起升扭矩来提高机构工作级别,在此基础上增加安全制动器装置、多重限位装置、紧急停止开关、遥控器等部件,较详细地阐述了棘轮停止器及主要受力件的设计计算.     

一种新型链传动张紧装置

通常,在链传动中需设置张紧装置,用以调整中心距的变动,补偿中心距的误差及链条在使用过程中的磨损伸长。特别是在链轮中心距需要经常变动的情况下,设计链传动的自动补偿张紧装置,更是必不可少的。目前各类机械中常用的自动张紧装置主要是利用弹簧的自动调节作用来设计的。这里介绍另一种新颖的弹性自动补偿张紧装置。其结构如图1。张紧座1紧固在机架5上,支臂2的外     

浅海-低流速海域潮流能水平轴桨叶的设计

桨叶是水平轴潮流能发电装置的关键部件,其性能直接关系到整个潮流能发电装置的能量捕获效率。而桨叶性能的好坏受到很多外界因素的干扰。像我国浅海地区,在退潮以后海水只有3~4 m深,很大程度上限制了桨叶的半径,使其不能发出预想的电量来。文中进行了浅海域低流速环境下桨叶的设计,来提高该环境下桨叶发电效率。首先,桨叶参数设计,要从翼型产生升力区域和桨叶半径两方面进行设计;然后,进行桨叶的三维模型设计和该模型的动力学分析,通过对比同浸没深度不同半径的桨叶做功来验证桨叶设计的合理性。搭建桨叶性能测试平台对两种桨叶进行实验比较,验证理论和设计的正确性。     

一种盘形凸轮轮廓曲线绘制装置的设计

针对盘形凸轮轮廓曲线绘制过程复杂、精确度低和参数对应关系不直观等问题,设计一种可连续、准确绘制盘形凸轮轮廓曲线的装置。利用凸轮轮廓曲线反求原理,结合机械运动的变换、合成与分解,对装置的传动方案和总体布置进行设计;通过分析装置的运动特征,对传动机构、基圆调整机构和偏心距调整机构等进行设计。在MATLAB中仿真对比绘制曲线与理论曲线,并在CATIA软件中建模仿真并制作实物,结果表明:所设计的凸轮轮廓曲线绘制装置可实现凸轮轮廓曲线绘制、基圆半径调整和偏心距调整等功能,验证了设计的可行性。所设计的凸轮轮廓曲线绘制装置操作简便,可准确清晰地绘制出凸轮轮廓曲线,提高了凸轮轮廓曲线的绘制精度和凸轮轮廓曲线分析的直观性。     

卷扬式擦窗机防坠安全装置设计与优化

针对卷扬式擦窗机吊船的防坠安全问题,设计了棘轮棘爪式防坠安全装置。研究装置的关键部件棘轮棘爪,并建立了棘轮棘爪动力学数学模型,得到了影响棘轮棘爪式防坠安全装置制动性能的各个参数的关系;通过ADAMS对装置的制动过程进行仿真计算,获得装置的制动性能曲线;搭建试验平台,对防坠安全装置进行试验验证,结果试验数据与仿真数据基本一致,证明仿真结果的准确性,并且该防坠安全装置制动迅速且可靠;以棘爪长度XDE为设计变量,通过ADAMS进行优化设计,仿真结果表明,防坠安全装置棘爪的最优长度为115mm。     

一种基于可变传动比的齿轮齿条式半主动惯容性能研究

针对已有齿轮齿条惯容量不可在线调节问题,设计了一种基于可变传动比的齿轮齿条半主动惯容装置。对该装置动力学特性进行了分析,证明了该装置满足惯容特性,具备惯容量调节功能,并分析了设计中材料密度、锥形圆筒上下底面半径的选取问题;此外,基于SolidWorks建立了该装置的运动仿真模型,通过调节线性马达以及旋转马达的参数,分析了齿条和飞轮的运动状态;通过改变电机的位置、锥形圆筒的材料密度与上、下底面半径,探究了这些因素对惯容装置能量存储的影响。仿真及研究结果表明:齿条传动或线性马达对飞轮运动的影响大于电动凹槽对飞轮运动的影响,且该装置的传动比可以通过电机进行在线调节;锥形圆筒材料密度以及上、下底面半径对惯容装置的能量存储有较大影响,电机的位置调节对其的影响则相对较小。