滇藏铁路香格里拉—川藏铁路段走向方案研究

考虑滇藏铁路为典型的复杂山区地区铁路,地形条件复杂,控制因素类型众多,通过分析运输需求、技术标准、工程技术经济条件等因素,研究了香格里拉—波密、香格里拉—邦达、香格里拉—洛隆3种走向方案,比较分析各接入方案的线路布局方式、工程投资及对规划的影响等,最终推荐采用香格里拉—波密走向方案,可以更好地带动滇、川、藏三省经济发展。     

广州抽水蓄能电站地下洞室区蚀变岩的工程处理

广州抽水蓄能电站工程在建设中遇到了罕见的花岗岩蚀变的地质问题，基本上摸清了蚀变岩的成因以及发布规律，采取了相应的对策，解决了蚀变岩的支护问题。     

赣东北剪切石英脉带蚀变岩型金矿地质特征简介

本文主要讲述了剪切石英脉带蚀变岩型金矿在赣东北地区分布情况,以金村金矿田赖家矿区为例,阐述了该矿区剪切石英脉带蚀变岩型金矿地质特征、矿床成因,并为该矿区矿床、矿体及富矿包定位,得出赣东北剪切石英脉带蚀变岩型金矿基本地质特征及成矿规律。     

洛湛铁路清水隧道花岗岩蚀变带地质病害及工程整治

花岗岩蚀变带岩性混杂,结构松散,空间分布无规律性,与围岩间有差异性风化,且地下水相对集中,易造成隧道施工产生塌方冒顶、大变形等病害。本文结合洛湛铁路清水隧道施工中病害的处理措施,对花岗岩蚀变带的工程性质进行了总结和反思。     

嵩县小公峪金矿区构造蚀变岩型金矿的基本特征与找矿标志

小公峪金矿区位于祁雨沟矿田内,目前已探明金储量数十ｔ。从成矿构造的分布、含金破碎带的基本地质特征、矿床特征方面重点分析构造蚀变岩型金矿,提出了该区的控矿因素、矿床成因、矿化富集规律,并指明了该区的找矿标志     

青藏铁路沿线热融沟发展特征及其对路基热稳定性的影响

热融沟是多年冻土区常见的一类热融现象,其本身的沉陷及其侧向热侵蚀会对冻土区路基工程造成危害。随着气候变暖及人类活动的不断增加,热融沟的危害将是冻土路基工程病害防治必须面对和解决的重要问题之一。以青藏铁路现行里程K980+000处路基西侧一典型发育的热融沟为研究对象,通过对地温和变形监测的结果表明：该热融沟在两年内下沉了近15 cm,下沉速度约7～8 cm·a^-1,下沉主要发生在每年8～10月。热融沟沟肩不断向沟内滑移,0.5 m深度的水平位移大约是5 cm·a^-1。热融沟年平均地温高于该地区天然孔平均地温约0.5℃,热融沟每年从4月开始吸热,吸热期233 d,单位面积吸热约为3300 kJ·m^-2。热融沟对附近冻土路基产生较大影响,每年侧向进入路基的热量达近70000 kJ,从而可能会导致冻土路基温度升高,稳定性降低。     

岩盐地区高速铁路地质选线研究

以昌吉赣客运专线为例,分析了在可行性研究阶段线路局部地质选线时,线路穿越岩盐矿区时采空区对线路走行方案的决定性作用,指出对于重大不良地质体应坚持绕避原则。     

Engineering geological properties of altered rocks and implications for railway construction in the Sanjiang orogenic belt,Southwest China

The Yunnan-Tibet Railway, currently under construction, crosses five altered rock zones in the Sanjiang orogenic belt, southwestern China. They are mainly montmorillonitized rock zones formed by hydrothermal alteration. Based on field investigation and laboratory tests, this paper presents the geological characteristics and engineering properties of the altered rocks encountered during the construction of the railway. Being characterized by a high montmorillonite content, high degree of alteration, high physico-chemical activity and high swelling potential, these rocks always lead to engineering geological problems. The concept of “alteration coefficient” is put forward; the greater the alteration coefficient, the higher the alteration degree and swelling potential. Countermeasures are proposed to tackle the engineering problems during tunnel construction caused by the altered rock.     

青海瓦勒尕金矿床地质特征及找矿方法

瓦勒尕矿区是青海省沟里地区整装勘查区之一,是沟里地区勘查成果最好的示范性矿区。通过研究区域地质、矿床地质特征和成矿分析,总结岩体成矿的规律及模式。与科研单位合作,结合瓦勒尕矿区实际勘查成果,发现勘查区内规模最大、品位最富的金矿体产于花岗岩体内部蚀变带中的Ⅵ号矿脉。结合成果总结出较为先进的找矿方法,为周边的找矿起到示范意义,在沟里地区实现了勘查理念的转变,从找老地层的石英脉型金矿转变为寻找构造蚀变岩型金矿。     

青藏铁路岩盐路基填筑施工技术

青藏铁路地处青藏高原东北部,沿途气候差异大、地质条件复杂.通过对青藏铁路察尔汗盐湖地区路基工程的施工监理,针对该地区岩盐路基填料的施工工艺、技术标准、质量检测方式等进行多次试验,以及工后对路基进行沉降观测,验证了岩盐路基的稳定性,总结出一套施工简便、安全可靠、效益良好的施工工法,工程质量得到有效保证.     

成昆铁路泸沽至西昌段泥石流基本特征研究

成昆铁路泸沽至西昌段位于安宁河大断裂带影响范围内,是地震的源地,也是泥石流集中暴发段。调查了影响研究段泥石流发育的6个因素;其中,地形地貌、降雨、不良地质是对泥石流的发育特征起决定性作用。通过大量调查获取了沿线泥石流暴发的最大雨强值;着重分析了不良地质的4种类型;流域面积与纵坡比、沟谷长度的关系。孕灾环境致使泥石流的类型和发育特征呈现串联形态分布、沟谷形态差异大、冲淤大、漫流能力强等特点。甄选了沿线9条典型泥石流沟进行重度和动力学参数计算,分析了形成机理以及发展趋势,对铁路的安全运行以及灾害的治理具有重要意义。     

特殊地质条件下Ⅲ级围岩隧道的支护参数探讨

以某隧道施工为例,对现场施工情况和围岩进行了调查,采取了新的支护参数,通过现场围岩监控数据显示,变形量大大缩小,从初支到变形稳定所需时间也大大缩短,保证了施工的安全和质量。     

滇西红层地质隧道施工技术

结合具体工程实例,介绍了滇西红层隧道施工的工程特点、难点及施工方法,提出了在膨胀岩地段进行隧道施工应注意的问题,以确保隧道工程施工质量,积累隧道施工经验。     

浅析青藏铁路建筑设计中的特色

阐述了青藏铁路的建筑设计创意,既采用了浓郁的藏式建筑风格和地域特色,又着力于现代科技,细腻内涵的体现,充分显示出了民族特色、地域特色和时代特色的独特风格.     

青海多彩铜多金属矿区火山岩地球化学特征及其对岛弧环境的限定

青海多彩铜多金属矿累计探明Cu+Pb+Zn资源量103万t。该矿位于三江成矿带北西段,处于特提斯-喜马拉雅构造域、北羌塘-昌都陆块北缘。矿区火山岩出露广泛,岩性为安山岩、英安岩和流纹岩。对矿区火山岩进行了地球化学特征研究,结果表明,矿区火山岩为过铝质钙碱性岩石,稀土元素配分曲线属于轻稀土富集型,富集大离子亲石元素Ru、Ba、K、Th,相对亏损高场强元素Nb、Ta、P、Ti,铕负异常明显;岩石具有高Ba含量特征,微量元素特征显示成岩熔浆物质主要来源于幔源物质;岩石具有岛弧火山岩地球化学特征。结合年代学数据和地球化学特征,认为多彩矿区火山岩属于晚三叠世金沙江洋壳向北羌塘陆块俯冲的产物,指示了活动大陆边缘的岛弧环境。