机场道面抗冻性与冻融介质的相关性

为研究机场道面混凝土在不同种类机场除冰液作用下其抗冻性之间的相关性,本文将19种不同配合比的混凝土试件分别置入浓度为3.5%NaCl、3.5%~25%乙二醇(丙二醇)飞机除冰液、3.5%醋酸盐类机场道面除冰液和水中进行快速冻融试验。通过分析抗冻性参数,建立了混凝土在不同冻融介质中的抗冻融循环次数与水冻之间的线性相关函数。研究结果表明:此线性函数与混凝土配合比和强度等级无关,仅与冻融介质的种类和浓度有关;冻融介质浓度越高,其对混凝土的冻融破坏越小;3.5%乙二醇飞机除冰液中对混凝土的冻融破坏作用小于3.5%丙二醇飞机除冰液,醋酸钙镁机场道面除冰液对混凝土的冻融破坏比其余醋酸类除冰液小。     

机场道面除冰液作用下大掺量粉煤灰混凝土的抗冻性

通过大掺量粉煤灰混凝土（HFCC）试件在质量分数为3．59／6,12．5％,25％机场道面除冰液（CMA溶液）、质量分数为3．5％的NaC1溶液、质量分数为3．5％的飞机除冰液（AD溶液）、质量分数为25％的商品飞机除冰液与水中快速冻融试验,获得了冻融过程中HFCC的质量损失率和相对弹性模量的变化规律。结果表明：在质量分数为3．5％的介质中,HFCC在NaCl溶液中的冻融破坏以表面剥落为主,在AD,CMA溶液中以内部冻融损伤为主;与水中冻融条件相比,质量分数为3．5％的CMA溶液延缓了HFCC的冻融破坏作用;HFCC在CMA溶液作用下的冻融破坏与其质量分数密切相关,CMA溶液质量分数越高,HFCC的冻融破坏作用越小,当CMA溶液的质量分数在12．5％以上时,即使经受600次快速冻融循环,其质量损失率和相对动弹性模量损失均很小;在质量分数为25％的冻融介质中,HFCC在商品飞机除冰液中的抗冻性较差,在机场道面除冰液中抗冻性较好;HFCC完全能够应用于较高质量分数CMA溶液进行冬季除冰雪作业的水泥混凝土机场跑道。     

机场道面碳纤维发热线融雪模型试验研究

为分析碳纤维发热线能够融化机场道面冰雪的可行性,通过在恒温实验室内制作内置碳纤维发热线的等比例机场混凝土道路模型,研究机场道面的温升规律。结果表明:提高发热功率,减小碳纤维发热线布置间距有利于高效融化道面冰雪,对比优选出间距100mm,发热功率为237W/m2的道面下碳纤维发热线布置参数。恒温室内测试设置环境为-5℃,发热功率为237W/m2,发热线布置间距为100mm,加热2.5h试件温升最快稳定在0℃左右且最终稳定在6.6℃左右,能够保证试件道面上无冰雪堆积。     

湿热地区机场沥青道面加铺层间工况分级及处治措施研究

结合南苏丹朱巴机场道面材料及结构使用情况,建立机场沥青道面加铺层有限元模型,得到加铺层回弹模量、加铺层厚度、飞机行驶状态、作用荷载及外界环境因素作用下层间剪应力的变化规律,并进行加铺层间单因素工况分级;运用AHP-熵值法计算各影响因素组合权重,结合湿热地区进一步的气候分区对机场沥青道面加铺层间进行综合工况分级。通过室内试验得到普通热沥青、SBS改性沥青、SBS改性乳化沥青3种层间材料及沥青预裹覆、"两油一料"撒布式应力吸收层、土工布和土工格栅4种层间处治措施下结构抗剪、抗裂、抗渗水及高温轮辙性能;通过对比不同材料、层间处治类型的综合性能,最终提出各工况对应层间处治方案。     

硫酸盐渍土道面破坏机理

在分析盐渍土道面结构特点和所处环境的基础上,对盐渍土道面破坏的机理进行了深入探讨,道面下季节性水盐运动、飞机荷裁以及施工质量是造成盐渍土机场破坏的主要因素.     

硫酸盐渍土道面破坏机理

在分析盐渍土道面结构特点和所处环境的基础上,对盐渍土道面破坏的机理进行了深入探讨,道面下季节性水盐运动、飞机荷裁以及施工质量是造成盐渍土机场破坏的主要因素.     

飞机腐蚀防护与控制新技术展望

结合国内外研究现状介绍了飞机腐蚀防护与控制技术的发展趋势.重点阐述了新材料、防腐蚀设计与验证技术、腐蚀维护技术几个方面,并对技术的应用前景进行了展望.     

先进飞机电气系统测控平台的研究

想要研究先进飞机电气系统,设计更合理的电气系统的测控平台,就要先了解飞机的构造,在飞机的电气系统中应用更加先进的技术,将技术与理论相结合,采用更加合理的设计和管理方式,从软件和硬件两方面增强系统的实用性和可靠性.本文主要要研究先进飞机电气系统测控平台的构建.     

模拟机场道面的沥青混凝土靶板材料

针对模拟机场道面沥青混凝土靶板材料没有具体参考规范,提出了模拟机场道面的沥青混凝土靶板材料参数.沥青混凝土靶板材料采用连续级配的中粒式密实式沥青混合料,矿料最大直径为16mm,通过2.36mm筛孔的数量为40%～50%,2%的水泥作为填料.沥青材料选用AH-70标号的石油沥青,沥青用量4.4.对比表明,沥青混凝土靶板材料与机场沥青道面的性能指标接近,可为模拟机场道面沥青混凝土靶板提供技术支撑.     

脉冲Ni—P非晶态镀层腐蚀磨损行为的研究

运用旋转式腐蚀磨损试验装置测定了脉冲化学沉积获得的镍磷非晶态镀层在掺有ＳｉＣ颗粒的枕檬酸腐蚀液中的腐蚀磨损行为及规律，讨论了施镀温度对镀层成分，结构和抗腐蚀磨损行为的影响。结果表明，较高的磷含量及较强的钝化膜修复能力使得脉冲化学镀层的腐蚀磨损性能优于化学镀的镀层。就腐蚀磨损性能而论，在酸性镀液中脉冲化学镀的施镀温度可降到５０℃，镀层仍保持优良性能和非晶态结构。     

融雪剂对水泥混凝土路面的破坏机理及防治

融雪剂因具有一定的除冰雪作用而广泛应用于北方的冰雪路面,混凝土路面因此处于盐冻状态,出现路面剥蚀破坏。通过分析融雪剂对混凝土的盐冻破坏机理,提出混凝土早期破坏的防治措施。通过混凝土冻融破坏研究的现状分析,为实验室研究提出更有利于北方公路建设的设计方案及注意事项。     

雪后路面大量“撒盐”的危害及防护措施

2008年初南方地区抗击雪灾中大量使用融雪剂清除冰雪,进而引发对融雪剂所带来危害的关注,呼吁有关部门高度重视融雪剂对钢筋混凝土路面的腐蚀危害,提出合理除雪和科学使用融雪剂的方法。     

一种新型的融雪化冰系统

基于热力融雪化冰技术,研发设计一种新型融雪化冰系统。该系统由发热、隔热、导热以及控制模块四部分组成。利用发热电缆产生热量,用复合碳进行热量的均匀传导,并采用泡沫玻璃进行隔热。通过路表温度、融冰动力学和隔热性能实验分析,该系统融雪化冰效果较好,且在整个运行过程中系统热损耗较小。     

导电混凝土电热除冰化雪的功率分析

分析了目前常用除冰化雪方法的利弊，介绍了导电混凝土电热除冰雪的工作原理；从能量守恒的角度分析了导电混凝土电热除冰雪的最低功率需求；实验测试了碳纤维混凝土电热功率与电压的关系，表明碳纤维混凝土通电后产生的热量能够满足冬季路面除冰化雪的需要。     

路面融雪化冰可靠性分析

为研究多个随机因素对地源热泵路面融雪化冰可靠性的影响,在分析融雪化冰原理的基础上,以可靠性理论为工具,建立了考虑多个参数随机性的可靠性方程.介绍了中心点法和验算点法,利用中心点法直接推导出可靠指标和失效概率计算公式,用验算点法结合迭代法求出可靠指标及验算点设计值.结合工程实例考虑不同环境条件及可靠度条件下融雪化冰的耗热量,结果表明降雪量的变异性、室外温度的变异性对耗热量有较大影响.与只考虑降雪量一个随机因素的变化相比,考虑降雪量、室外温度多因素影响的耗热量虽说会增加,但更能保证系统的安全、稳定,同时降雪量的变化对耗热量的影响比室外温度变化对耗热量的影响显著.中心点法和验算点法对比表明,两者的结论是一致的,采用验算点法的计算量比中心点法大,但验算点法计算精度较高.     

氯盐类融雪剂对混凝土路面危害分析

氯盐类融雪剂在我国北方地区有着广泛的使用,但在使用过程中,存在对融雪剂的腐蚀性认识不足,缺乏相应产品标准和使用规范等问题。本文对融雪剂的类型进行了介绍,对氯盐类融雪剂对混凝土路面的腐蚀机理进行分析。通过冻融循环实验,研究了几种常见氯盐类融雪剂的腐蚀特性,并得出实验结论。     

导电混凝土除冰化雪系统输入功率的有限元计算

用有限元程序成功地分析了导电混凝土除冰化雪系统.通过对除冰时的分析,验证了方法的正确性,同时得到了除冰时间与输入功率的关系,进而确定了除冰时所需的最小功率.通过对除雪时的分析,得到了经济合理的除雪方式及最小输入功率,为导电混凝土的制作和该系统的工程应用提供了坚实的理论基础.     

橡胶颗粒沥青路面除冰效果及影响因素分析

为了深入研究橡胶颗粒沥青路面的除冰雪效果,本文从橡胶颗粒沥青路面的除冰机理入手,分析了在车辆荷载作用下路表冰层破碎的原因。借鉴路面破损状况评价指标的计算方法,提出了冰层破碎率作为评价橡胶颗粒沥青路面除冰能力的定量型指标。以破碎率为基础,通过室内试验分析了路面层厚度、混合料回弹模量和冰层厚度对除冰能力的影响。为橡胶颗粒除冰雪路面的推广奠定了基础。     

冰雪路面公路平曲线路段限速仿真

为了提高冬季北方地区公路的行车安全,减少交通事故,对冰雪路面平曲线路段展开限速研究．应用车辆运动学理论,考虑驾驶员在弯道驾驶车辆的特点,分析车辆在冰雪路面转弯行驶特性,建立车辆在平曲线路段行驶时的运动学模型．选择载货汽车和轿车两种车型,松软雪路面、压实雪路面和冰路面3种路况,分别建立车辆行驶速度与平曲线设计指标的关系模型．选取6％、8％和10％ 3种超高值的平曲线路段,利用Matlab仿真技术对车辆限速模型进行求解,并对车速与圆曲线半径及超高的相关性进行分析．以此为基础,提出车辆在松软雪路面、压实雪路面和冰路面3种路况下,不同圆曲线半径的相应安全行驶速度,为科学合理地确定冰雪路面平曲线路段的车辆限速值提供理论依据．     

新时代吉林省冰雪体育产业发展道路探索

采用文献资料法、实地考察、专家访谈、个案对比等方法,根据吉林省《关于做大做强冰雪产业的实施意见》,分析吉林省冰雪体育产业发展优势和存在的问题,研究探索新时代吉林省冰雪体育产业发展道路。认为：新时代吉林省做大做强冰雪体育产业,必须以新发展理念为引领,加快产业经济发展转型和产业结构调整,提升产业治理体系和治理能力现代化,解决产业发展过程中的不平衡和不充分的矛盾,才能把吉林省建设成为具有经济创新力和竞争力的冰雪体育产业强省。