厂房进水口桥面门机大梁快速施工

1概述贵港航运枢纽工程坝顶设置2XI600kNl’J式起重机一台，门式起重机轨道用门机大梁为上游梁TI和下游梁T；，TI和T；为现浇钢筋混凝土结构梁，梁支座高程为50．35m，中心相距16．sl．TI梁位于坝轴线上桩号0＋5．2处，每根梁长17．48m，底宽lin，高2。6m，重144．43t，4台机组共有4根TI梁．T。梁位于坝轴线下桩号0＋if．3处，每根梁长15．98m，底宽lin，高2．6m，重127．14。，4台机组共有4根T。梁．由于门机大梁施工关系到门机轨道的安装、起重机运行及进水口闸门下闸蓄水的工期目标，所以必须优化施工技术及工艺，以便快速、优质…     

戈兰滩水电站坝顶门机及交通桥设计

戈兰滩水电站坝顶门机及交通桥的门机轨道钢梁由于施工布置及进度的需要,先期作为临时施工门机轨道梁,后期作为永久闸门启闭机桥,即施工门机和永久门机轨道共用钢梁.简要介绍了坝顶门机及交通桥的使用及结构布置特点,梁系依据不同需要选择钢筋混凝土和钢箱梁作为承重体系.通过对坝顶闸门启闭永久门机和施工门机轨道共用钢梁进行优化设计,在满足施工门机和永久门机使用要求的同时,尽量减少后期拆除工作量,既满足了施工工期的要求,也取得了较好的经济效益.     

直岗水电站泄洪闸门机轨道梁施工支撑措施的改进

直岗拉卡水电站泄洪闸门机轨道梁为现浇梁，文章详细介绍了门机轨道梁施工支撑措施的改进，支撑梁的安装及方案优化所产生的经济效果。为今后水电站建设中同类型项目施工时，改变传统施工思路和模式，改进工艺方法，提供了一定经验和依据。     

高回填松渣区门机轨道梁设计施工

水利水电工程通常位于高山峡谷地区,其临建设施受其地形条件限制,不可避免的建在渣场上。而门机轨道梁对地基承载力要求较高,地基允许变形值较小,如果直接建在松渣上,地基承载力不能够满足设计要求。针对门机轨道梁置于高回填松渣的优化设计与施工,运行后沉降值低于设计指标,填补了目前轨道梁在高回填松渣区设计施工研究空白。     

峡江水利枢纽工程预应力混凝土门机轨道梁设计

峡江水利枢纽工程泄水闸门机轨道梁跨度大,承受荷载大,采用常规混凝土结构时梁的截面较大,影响泄水闸的泄洪能力且不经济.为了减小梁的截面,充分利用高强度材料,设计采用预应力混凝土结构.这是江西省水利水电枢纽工程中门机轨道梁第一次采用预应力混凝土结构,也是今后大跨度门机轨道梁设计的趋势.     

湖南株溪口水电站一期百吨级门机轨道梁吊装技术

本文介绍了一种新的闸坝式水电站坝顶门机轨道梁的施工方案,结合确定的方案着重介绍了轨道梁吊装机具的设计和吊装施工情况。该方案不但成本低而且能够满足质量工期要求,实施后取得了显著的经济效益。     

江口水电站闸坝检修门机双吊车梁设计

介绍了江口水电站闸坝检修门机双吊车梁设计过程，特别是门机吊车梁连接部分因施工出现质量问题后的处理设计方案，门机双吊车梁于1999年竣工，经2年多的运行，达到设计要求，取得了良好的经济效益。     

江口水电站闸坝检修门机双吊国梁设计

介绍江口水电站闸坝检修门机双吊车梁设计过程，特别是门机双吊车梁连接部分因施工出现质量问题后的处理设计方案。门机双吊车梁于1999年竣工，经2年多的运行，达到设计要求，取得了良好的经济效益。     

彭水水电站右岸缆机混凝土轨道梁拆除爆破技术研究

彭水水电站右岸缆机混凝土轨道梁必须使用爆破方法拆除,且爆破不能对附近的开关站、缆机、门机产生任何破坏。经过精心设计施工技术方案并予以实施,最终安全高效地拆除了右岸缆机轨道梁。     

浅谈桃源水电站厂房建设中存在的问题及解决方案

介绍了桃源水电站厂房设计过程中遇到的一些问题,如结构分缝、进水口和尾水门机轨道梁、主副厂房、厂区集水井及前流道里衬的设计等。为减少工程投资、降低施工难度、节约工期,结合现场实际施工情况,在保证结构安全的前提下,针对这些存在的问题进行了优化设计,确保了厂房建设的工程质量与施工进度。     

三峡水利枢纽工程泄洪坝段门机大梁设计与试验验证

介绍了三峡水利枢纽泄洪坝段门机大梁设计应遵循的原则和方案的比较选择。经设计研究,坝顶门机大梁选用预制钢筋混凝土梁。通过试验,验证了门机大梁的施工质量和设计的可靠性。     

三峡水利枢纽右岸三期工程预应力门机大梁施工工艺

三峡水利枢纽右岸三期工程坝顶预应力门机大梁高度大、跨度长、钢筋密集、结构体型复杂、张拉吨位大、张拉要求高。针对门机大梁以上特点,对梁体模板设计、混凝土浇筑振捣、梁体张拉施工技术难点进行了深入研究。     

小湾水电站地下厂房岩锚吊车梁模型试验研究

岩锚吊车梁的设计,目前国内尚无规范可循,传统的计算方法受地质条件和开挖爆破等不确定因素的影响,难以对其进行精确计算。小湾水电站地下厂房岩锚吊车梁进行了1:1模型试验,通过两次常规加载和一次超载试验,对岩锚吊车梁的整体变形特征和安全度进行了评价,指导了岩锚吊车梁的设计和施工。     

小湾水电站地下厂房岩锚吊车梁设计

小湾水电站地下厂房岩锚吊车梁的设计尺寸和吨位均位于国内前列,其岩锚吊车梁计算方法主要采用了刚体力系平衡法、弹性系数法和有限元法三种方法,并借鉴鲁布革等电站岩锚吊车梁设计的成功经验,通过岩锚吊车梁模型试验论证及一段时间的运行,证明其岩锚吊车梁的体形及锚固措施设计是合理的。     

小浪底工程进水塔4000kN门机设计特点

小浪底工程进水塔４０００ｋＮ门机起升吨位大、扬程高、跨度大、控制设备多、控制要求高、担负的作业繁重，因而设计难度大。文章重点介绍了采用折线卷筒多层缠绕技术解决大吨位、高扬程启闭机设计时应注意的问题，采用偏轨小车代替回转吊的优越性和超长偏轨梁与主梁的连接方式及上拱设计时应注意的问题，门机及自动抓梁和清污机的电器控制要求、安全保护措施，主、副司机室的控制分工和大车供电等方面的设计特点。     

甘肃达拉河口水电站厂房混凝土预制吊车梁构件吊装施工方法

在水电站厂房工程施工中，因工期需要，经常将吊车梁预制成混凝土构件，然后通过安装拼接的方法就位。因施工场地的限制，加之成本控制，传统的混凝土构件吊装方法，在中小电站混凝土构件吊装中无法实施。介绍一种卷扬机滑轮组吊装方法，以供同类工程使用借鉴。     

横缝对地下厂房岩锚吊车梁承载力的影响研究

某水电站地下厂房岩锚吊车梁横向裂缝问题十分突出,施工期已经产生了大量贯穿性裂缝,对其长期稳定运行存在安全隐患。根据地下厂房岩锚吊车梁设计施工实际情况,采用数值计算方法系统研究梁体在不同横向裂缝分布密度下的承载特性,分析吊车梁的变形以及受力特征。研究结果表明:横向裂缝的存在会导致梁体局部刚度降低、变形增大,在裂缝尖端附近存在一定程度的拉应力集中,梁体拉应力分布范围扩大,局部已超过容许拉应力值,而横向裂缝对梁体抗滑稳定安全系数影响有限。鉴于岩锚吊车梁需长期安全运行,对横向裂缝分布集中部位需进行加固处理。     

漫湾水电站二期工程地下厂房岩壁吊车梁设计

漫湾水电站二期工程地下厂房吊车梁采用岩壁吊车梁结构。设计采用刚体力系平衡法和有限无法进行计算,并借鉴了鲁布革等水电站岩壁吊车梁设计的成功经验。针对漫湾工程岩壁吊车梁地段地质条件较差的问题,设计中采用了混凝土置换等措施进行加强锚固。通过承载试验成果及一段时间的运行表明,岩壁吊车梁体形及锚固措施设计是合理的。     

扶壁柱式岩壁吊车梁受力特性研究

岩壁吊车梁是水电站地下厂房常用的结构形式之一。在地下厂房围岩条件较差的情况下,一般通过增设扶壁柱方式来控制吊车梁产生过大的变形。基于有限变形理论,建立III类围岩条件下带扶壁柱的岩壁吊车梁数值计算模型,探讨了吊车梁施工完成后地下厂房下层后续开挖对吊车梁应力和变形分布的影响,分析了吊车梁在吊车运行载荷条件下的应力变形特性,获得了扶壁柱高度大小对吊车梁变形及应力分布的影响规律,提出了带扶壁柱吊车梁设计应注意的应力集中问题,研究结论可为工程设计参考。     

岩壁吊车梁动力特性及响应的实测研究

岩壁吊车梁是地下厂房大吨位桥式起重机的支撑结构,由于其受力十分复杂,目前所使用的设计和计算方法都忽略了岩石变形、混凝土与岩石的粘结力,也没有考虑岩壁梁在桥机运行时的动力作用,这同实际情况有一定的差别。为此,对于岩壁吊车梁的动力特性和动力响应进行了现场原型实测研究,取得了一些有工程意义的成果,为今后类似工程的设计提供了相关的技术参数。