橡胶密封圈骨架磷化工艺

为了消除橡胶密封圈骨架过去常发生的锈蚀、脱胶等弊病,采用下列磷化工艺,取得良好效果。具体工艺过程如下: 1.捆绑工件,磷化件不得互相接触和重迭。 2.除油。除油液成分为:工业清洗剂1～2％,水余量。温度90～100℃,0.5～1分钟。 3.除锈。除锈液成分为:工业盐酸70～80％,水余量。室温,除锈时间到清除锈迹为止。     

浅谈稳定杆的磷化工艺

本文简要介绍了汽车稳定杆在制造过程中有关磷化部分的工艺，尤其是锌系磷化的详细应用这在国内目前此领域内具有一定的参考价值。     

喷塑（粉）用磷化与黑色磷化工艺

介绍喷塑（粉）用磷化与黑色磷化工艺，要点是在同一磷化槽中处理两种不同要求的钢铁件。     

常温高稳定性锌系磷化工艺

开发了一种常温高稳定性锌系磷化工艺，该工艺所得磷化膜颜色从蓝紫色到彩虹色，色泽鲜艳均匀，耐蚀性优良，磷化液稳定性高，沉渣少，使用寿命长，生产成本低。     

常温高稳定性锌系磷化工艺

开发了一种常温高稳定性锌系磷化工艺,该工艺所得磷化膜颜色从蓝紫色到彩虹色,色泽鲜艳均匀,耐蚀性优良,磷化液稳定性高,沉渣少,使用寿命长,生产成本低。     

低合金钢接头热磷化工艺的选择

我厂有一大批量的接头出口,针对产品带丝扣和需要海运的特性,我们采用磷化作为接头的最终处理工序,为了能在国外市场站稳脚步,必须保证产品的质量,针对原磷化工艺磷化膜耐蚀性能不太好的缺点,我们进行了试验和改进,并取得了一定的成效。 1.磷化工艺设计 磷化膜必须具有一定的厚度,抗腐蚀性强,抗     

电厂汽轮机输油管室温磷化工艺

介绍了HH951特种磷化液用于大型电厂汽轮机输油管室温磷化的工艺，及其在多家电厂的应用情况，并用电化学方法、CuSO4溶液点滴法、湿热箱加速腐蚀法对磷化膜膜质进行了评价，实际使用最低磷化温度4℃，室内挂片400天无腐蚀，完全能满足清洗磷化的需要。     

常温快速磷化工艺

自行车前花盘在冷冲压成型以前需要进行磷化处理。磷化处理是将零件经过去污、活化后浸入由磷酸盐和催化剂组成的磷化液中进行的。处理过的零件表面能见到一种灰色的膜。由于这种膜具有显微孔隙结构,对油类有良好的吸附能力,因此在冷     

工程机械零部件的面漆化工艺

工程机械零部件的面漆化工艺是指在整机装配之前,在零部件表面喷涂底漆和面漆使其达到整机装配水平的一种喷涂工艺。采用面漆化工艺,不但能够解决传统整机涂装中存在的一些难题,而且有助于提高产品的外观质量。1.传统喷涂工艺传统的生产流程中,零部件在装配成整机之前只进行底漆喷涂。底漆涂层的作用有2点:一是用于零部件防锈,二是作为整机面漆的底漆涂层。采用这种传统工艺流程的优点是:整机聩涂时面积大,节约喷涂涂料,工艺成熟,不易产生漆膜色差问题。但在实际操作中,传统工艺存在以下弊端:一     

一步成膜磷化工艺

有些资料介绍国外一步磷化法的工艺把磷化、漂洗、钝化一步完成。在氧化锌的磷酸溶液中先添加有机还原剂,再添加铬酸或铬酸盐,使溶液部分氧化产生Cr~(3+)而具有钝化作用,这样可进一步提高耐蚀性和随后涂漆的附着力。根据工厂生产上的需要,经多次实验,提出生产上可行的一步面膜磷化工艺.     

一种低成本简便的磷化工艺

本文介绍一种低成本简便的磷化工艺,它的优点是: (1)成本低廉,配液成本约0.17元/L。 (2)磷化设备简单,投资少。 (3)磷化膜抗腐蚀性能好,膜层结合力好,膜层质量明显优于常温磷化、常温发黑和碱性高温发黑,可用于涂油、涂漆防锈,也可用于冷加工润     

液压系统钢管内壁磷化工艺的改进

工程机械液压系统各功能和动作的实现是由高压液压油通过管道的传输来完成的。在液压系统的配管中大量采用了钢管。高压油液在管道中运动时,由于有沿程阻力、局部阻力,以及流速大小和方向的变化等,使高压油液处于紊流状态,从而对管壁产生撞击和涡旋,以及压力波在管内的振动和轰鸣,造成水击现象,水击压强过大会造成管道破裂,水击压强过低,会使管壁产生空穴和气蚀;同时,钢管内壁的物理、化学特性还影响油液的清洁度和油液的动力传输。这些都影响着钢管的使用性能和使用寿命。因此,工程机械液压钢管在使用前,其内壁要进行磷化处理。     

中小型变压器油箱酸洗磷化工艺PLC改造设计

介绍了一套变压器油箱酸洗、磷化自动控制系统的设计思想。应用西门子S7-200 Smart智能型PLC对系统进行自动控制,实现了变压器油箱酸洗与磷化过程自动控制,提升了中小型变压器生产车间的自动化水平和操作的安全性。     

关于低温低应力设计方法的应用

针对提纯塔在设计温度低于-24℃低温条件下,通过对提纯塔的设计过程的分析,从设备的选材、壁厚计算过程及制造检验等方面着重介绍了低温低应力设计方法在低温容器设计中的应用,不但设计合理,而且节约了成本。     

低温低矿化度可溶桥塞研究及应用

针对某油田储层普遍具有低温(20～70℃)、低矿化度(氯离子浓度1000～3000 mg/L)的特点,进行了低温低矿化度可溶桥塞研究.室内试验及现场应用效果表明:低温低矿化度可溶桥塞能够承压70 MPa,在低温低矿化度条件下实现桥塞全部可溶,且溶解速率大幅提升,在某水平井多段压裂上具有广阔的推广应用前景.     

压力容器低温低应力工况原理及其温度调整准则研究

低温压力容器是工业生产过程中的重要设备,而低温低应力工况是压力容器在低温领域中的一项重要保障措施,由于我国压力容器的规范低应力工况为欧盟规范标准,因此部分工程应用将会受到限制。基于此,本文首先阐述了低温低应力的压力容器相关概述及其判断条件,然后详细分析了其温度调整准则,由此建立起以ASMEⅧ-1、ASMEⅧ-2与EN 13445的低应力工况温度调整曲线,最后得出结论,基于温度调整值的全新温度调整曲线能够更好地应用于低温压力容器。     

铸态铁素体球铁中的硅,锰,磷配合与低温性能

用正交试验研究了Ｓｉ，Ｍｎ，Ｐ元素对铸态球铁的组织和性能的影响。结果表明，在常温条件下，Ｍｎ含量增加导致冲击性能的下降比Ｐ更为显著，但可使强度提高。     

压力容器低温低应力工况原理及其温度调整准则研究

低温低应力工况是压力容器用碳钢低合金钢在低温领域应用的重要保障,我国压力容器规范低应力工况仅为欧美规范的特例,其工程应用受限.分析了ASMEⅧ与EN 13445中低应力工况温度调整曲线理论背景,研究了板厚与强度对温度调整值的影响规律.在此基础上,建立基于主曲线法的低应力工况温度调整准则,发现压力容器规范缺乏科学合理的最...