一种可靠的成形圆弧车刀

我厂在试制浆纱机时,有一批带凹凸圆弧面的零件,精度要求IT7～IT8。过去加工凹凸圆弧面一般用整体式的平体成形车刀、棱体成形车刀及圆体成形车刀,由于这些刀具不但制造复杂、加工成本高,而且我厂没有光学曲线磨床,刀具成形圆弧面的精度也难以达到要求。为此我们设计了一种     

小型双偏心平移球面车刀

在生产中,有一种零件(如图1),采用一般样板刀加工,精度达不到要求,表面粗糙度高,生产率低。因此我设计了双偏心平移球面内孔车刀(如图2)。实践证明该车刀能保证零件尺寸精度要求,表面粗糙度达到R(?)3.2。     

棱体成形车刀的精确设计及圆锥体零件的成形加工

针对棱体成形车刀的某些不足，对侧置及径向棱体成形车刀的精确设计公式进行了推导，并提出了一种简便的加工圆锥形零件成形车刀的精确设计方法。     

侧置加工大截深浅内表面的平体成形车刀精确设计

侧置加工大截深浅内表面的平体成形车刀精确设计中南工学院（４２１００１）刘杰华对于内表面的成形加工，因受加工孔径、刀具形状及装夹刀方式的限制，通常只能采用圆体成形车刀加工，而圆体成形车刀的特点是不适于大截深零件的加工，按照有关设计手册，圆体刀所能加工的...     

棱体成形车刀的精确设计及圆锥形零件的成形加工

针对棱体成形车刀的某些不足，对侧置及径向棱体成形车刀的精确设计公式进行了推导，并提出一种简便的加工圆锥形零件成形车刀的精确设计方法。     

成形车刀加工锥体工件产生的双曲线误差的修正

用普通成形车刀加工锥体工件要产生双曲线误差。实践证明,双曲线误差往往使加工后的工件超差。目前虽有几种减小双曲线误差的方法,但不理想,因各种方法对圆体成形车刀自身造成双曲线误差都不能减小,而自身造成误差一般占整个双曲线误差的95％。有必要寻求一种新的方法减小这种误差。双曲线误差产生的原因是因为用带有前角的普通成形车刀加工锥体时,前刀面与锥体表面的交线是一条外凸的双曲线,要加工     

用自旋转车刀加工金属纤维时影响纤维特性的因素

介绍了用自旋转车刀加工金属纤维的方法,研究了不同刀具安装倾角对金属纤维主要性能指标的影响,并指出刀具安装倾角是影响金属纤维加工的主要因素。试验结果表明：用自旋转车刀加工金属纤维是一种行之有效的切削加工方法。     

深沟槽专用车刀及量具

我厂产品LN-35六氟化硫断路器中,绝缘筒是与上接线座配合连接后,用环氧树脂粘接,以保证密封性要求。零件尺寸如图1,材料为酚醛玻璃布板。此材料质硬而脆,零件中深沟槽深而窄,采用一般车刀难以加工。为此,我们设计     

成形车刀设计

介绍圆片车刀的结构特性,圆片车刀对加工零件时,车刀上的前角、后角对加工出零件的影响和带来的误差,以及在这种设计中如何消除这些误差.     

机夹硬质合金内螺纹车刀

加工零件材料为30CrMnSiA,强度和硬度均较高,切削加工比较困难。而且该零件的生产批量大,对刀具的需求量亦大,刀具的供求矛盾较为突出。为此,设计了图1所示的机夹硬质合金内螺纹车刀。加工零件的螺纹尺寸为 M39×1和 M42×1     

棱体成形车刀简易精确设计

棱体成形车刀是一种 生产率高、加工质量稳定的专用刀具,但其设计、计算却比较麻烦。通常介绍的成形车刀设计法是按近似方法设计的,因此其突出间题是加工锥体部分存在较大双曲线误差。     

带端面刀成形车刀的设计

带端面刀的成形车刀(图1)是在车制零件外形的同时,将零件端面也车出的刀具。采用这种刀具加工出来的轴承内圈,其沟道位置的精度是靠刀具制造精度来保证的。     

车刀刀尖高度对零件加工质量的影响

根据生产实践经验，结合加工实例，通过对不同类型零件的加工，对车刀刀尖相对零件中心的高度对加工的影响作了充分的对比和分析，阐明了车刀刀尖高度对零件加工质量的影响。     

数控车削类刀具浅析

随着数控机床及加工中心应用的日益广泛,研究和开发数控刀具就显得十分紧迫。由于数控车床及车削加工中心大多用在产品变动较为频繁的单件或小批量生产的场合,加工的零件复杂,加工面多,为了充分发挥数控机床效能,需对数控车刀提出特殊要求。本文拟对数控车削类刀具(以下简称数控车刀)作一粗浅分析。     

平体成形车刀的线切割加工

我厂在工装生产中采用线切割加工平体成形车刀,取得良好的效果。现以图1所示的平体成形车刀的加工为例介绍此类刀具的制造过程与程序编制。一、刀具的制造过程刀具的坯料一般选用白钢条料,对于精度要求高的成形车刀,4侧面应相互垂直与平行,如外购条料不能满足加工需要,则应重新磨削4个侧面,以达到规定要求。     

怎样生产焊接车刀？

车刀是用以车削加工的一种工具,根据结构,可以分为焊接车刀、整体车刀和机夹车刀。本文仅讨论焊接车刀的生产制造。     

精切两端面的车刀微调装置

对图1所示的零件,由于外圆两内侧台阶端面的精度要求较高,采用常规方法加工不但效率低,而且很难达到技术要求。为此,我们设计了一套能在卧式车床上使用的精车两端的车刀微调装置。科用该装置能准确方便     

电火花线切割制造硬质合金成形车刀的实践

阐述了常规制造复杂成形车刀方法的缺陷，提出了一种全新的加工复杂成形车刀的思维方法——慢走丝线切割加工车刀法，介绍了机床选用、加工注意事项以及刀具的后处理等。     

多用车刀架

在机械加工中,常遇到球面形状的零件,有的球面部分精度要求较高,通常采用成形刀加工,用样板测量。不仅效率低,而且由于成形车刀不易刃磨,切削时刃口接触面大,表面容易产生波纹,精度难以保证。为此,介绍一种如     

侧置零前角平体成形车刀加工大孔径零件的大截深浅内表面研究

<正>通常对于回转体内表面的成形加工只能采用圆体成形车刀加工,而圆体成形车刀由于受本身结构和装夹扭矩的限制,不适合于大截深零件的加工,按照有关资料及设计手册数据,圆体刀所能加工的最大截形深度为20mm,此时相应的刀外径达100mm,且对于内表面的成形加工,圆体刀须预先放入工件预留孔内再沿径向走刀加工,即圆体刀的最大外径设计时要求至少应小于工件预有内孔径的0.85倍刀具才能放入工件孔内进行成形加工.因此,对类似图1的大截深浅内表面零件,无法设计圆体刀进行加工.针对以上存在的问题,本文提出了一种用侧置的零前