油井自动分层找堵水开关设计及试验

自动分层找堵水开关用于高含水油井的分层作业,实现找水和堵水的功能。设计一种压力平衡式开关,开关在打开和关闭时不受外界压力影响。室内压力和温度试验以及现场应用证明,开关动作可靠,可实现分层找水、堵水作业,满足现场生产需要。     

浇口圈简易造型机

石家庄车辆工厂利用废旧材料制成浇口圈简易造型机,其结构见图。工作过程:打开盖板1,将型砂装入套筒2内,关闭盖板,踩踏板6,打开气阀7,压缩空气进入气缸4内,推动活塞上升,并带动模型3进行压实成型。关闭气阀,活塞和模型下移复位,依次打开盖板和气阀,活塞推出成型的浇口圈砂型。实践表明,这种简易浇口圈造型机,结构简单,动作可靠,操作方便,生产效率高。     

注塑机中央润滑系统正确用脂和维护

我公司几台日本制钢所制造的JSW650注塑机是采用中央润滑系统集中润滑的（见图1），四中：A为水平导住，B、F为使链，C、D、E为十字头，均为镇供装置；G为调模厚装正。系统供脂部分由压缩空气系和效向阎组成，在压缩空气泵后端连接有一开关间（见图2）。压缩空气系后端连接有一开关问（见日2）。压缩空气通过过气孔①和②推动活塞内有运动，杜塞和活塞联动把润滑胭从油腔通过单向阀1压人供油管道。当活塞运动到一定位置时，装在活塞上的弹簧（a－1）拉着问杆及和间杯速成一体的问芯一起向右运动，从而关闭供气孔①同时将排气孔③打开。…     

油液减振器空程异响发生的过程研究

对油液减振器工作原理和工作过程进行分析,建立空化发生的力学模型,分析空程性畸变产生的过程,利用开发的减振器异响测试设备进行减振器异常检测判断,研究了几种减振器异常噪声检测方法。结果表明:发生空程性畸变后活塞与油液间的间隙碰撞、活塞与空蚀后的缸筒摩擦力增大导致对活塞的巨大冲击,进而产生异常噪声。     

气体冲击压实造型机

此造型机利用压缩空气冲击和补充压实紧实型砂。它主要由壳体4、压板6和一个阀组成。壳体4位于砂箱1及辅助框2的上方,并与其构成一个密闭的造型腔。造型腔可与压缩空气源3接通。在壳体4里有一个可从上向下压实型砂5的压板6和一个可向压板下方的造型腔7通压缩空气的阀。为了能够通过压缩空气的快速冲击使型砂达到预紧实,设计了一个压板6的边缘和壳体4中的阀座8共同起作用的阀。最好是象图中所示的那样,将储气室9直接设置在压板6的上方。为了能够使压板保持关闭及快速打开,设计了一个能产生闭锁力的活塞12。此活塞下端面的面积比压板上压缩     

液压破碎锤冲击活塞设计与制造的若干关键技术

在液压破碎锤中,冲击活塞是冲击作功的关键零件,也是最主要的易损件.其设计制造的好坏直接影响到液压破碎锤性能的好坏.本文介绍了设计制造液压破碎锤冲击活塞的若干关键技术,如冲击活塞的设计要求、与冲击活塞的相关配合间隙和密封对冲击性能的影响、冲击活塞的受压面积和重量对冲击性能的影响、制造冲击活塞的材料和制造冲击活塞的工艺等.     

未饱和开口状态下改进型双自由度液压缸轴向位移波形研究

介绍一种改进型双自由度液压缸，活塞上反向均匀设置2组沟槽，缸套上对应设置4组窗口。该液压缸在结构上利用活塞杆的旋转运动，并通过加工于活塞上的压沟槽与加工于缸套上的窗口相配合构成周期性开关的重叠开口，实现液压缸2个敏感腔与油源、油箱周期性沟通，活塞在压力差作用下实现周期性往复运动。由于双自由度液压缸往复运动主要受到缸套窗口轴向开度影响，推导出二者关系的解析式。研究表明：当缸套窗口轴向开度小于某一临界值时，液压缸轴向位移波形失真度就可以有效控制在948%以内。研究结论为推广双自由度液压缸的工程应用提供了参考。     

自身控制的差动油缸

如果油缸的换向运动能自动控制,那么对于油缸的一些应用便能被简化。这一点只要在活塞上装上一个带有弹性装置的阀便可以做到(见附图)。在起始位置时碟形阀被压在一个打开的位置。这时候介质油由入口处流入A室并且经由已打开了的碟形阀流入B室,于是差动式活塞便慢慢地向右移动,直到碟形阀被右挡销(制动器)压住为止。由于在A室与B室之间形成了压力差,于是碟形阀被关闭,所以活塞便向左运动,这时候活塞的运动速度便由出口处的节流阀来调整。这样一直要到碟形阀的阀杆撞     

用于锻造工艺课程实验的气锤的研制

基于冲击气缸研制了用于锻造工艺课程实验的气锤。依据铅试样镦粗变形功和冲击气缸的最大冲击功,选择了冲击气缸的缸筒内径和活塞行程。根据冲击气缸的工作原理,设计了冲击气缸的控制电路,选用了电器元件和气路控制元件,设计制造了冲击气缸的支架与砧座。当气压达到0.7MP a时,按下开关经延时后,锤头高速向下运动。     

25吨硫化机油缸底裂纹的有效修复方法

1绪言我厂有一台25吨硫化机，1985年发现缸底有裂纹渗油而达不到硫化航空橡胶零件规定的12．75－13．73MPa的压力，无法使用。经QC小组先后三次补焊裂纹均未成功。于1989年初提出把油缸底切掉，另加工一个螺塞加密封圈代替原缸底的方案。经过准确的计算，从理论上论证是可行的，因而采纳了这一方案。2油缸底受力和裂纹原因分析（1）受力分析如图1所示，打开高压油管开关，从高压油管来的高压油进入油缸，使活塞上升。当活塞上升到一定高度，即活塞上端面顶住硫化机平板和橡胶模具，当油缸内腔油压达到12．75－13．73MPa之间时，关闭高压…