汽轮发电机轴的扭矩监视装置

<正>为了确保汽轮发电机的可靠性,必须对汽轮发电机轴在运行中产生的扭矩进行长期监视。为此,日本富士电机综合研究所开发了轴扭矩监视装置,并已提供实用。     

浅谈湖北电网的网络结构及稳定水平

1 前言 长距离、重负荷“西电东送”是湖北电网的主要特点;再加上500 kV送电线路发展不久,网络不够健全,因而省电网存在诸多问题,如系统稳定,电磁环网网络卡口和无功补偿不足等。特别是系统稳定问题,自丹江口水电厂开始发电以来就一直十分突出,曾多次发生系统稳定破坏事故。     

为什么合闸会冲击发电机组

由 于线路事故,电厂暂时停机,等 线路恢复后,再开机并网发供电。这是发电厂常遇到的事。然而,我们水电厂在一次合110kV线路油断路器向6.3kV母线送电时,却把一台发电机组给冲击了。 事故情况:(见附图)一次110kV线路事故,造成101、103油断路器跳闸,导致厂房三台发电机组(其中两台连接于6.3kV段母线)跳闸甩负荷。值班人员迅速将三台发电机组全部停下,处理在待开机状态。此时 6.3kV母线失压,厂房没有电;主变发出线路事故信     

钳压接技术在接地装置上的应用

为保证变电所和架空线路及人身安全,我们在35～110kV线路进线段(1～2km)内的接地电阻进行改善后,变电事故由15次下降到3次,即下降80%;随后又在3条110kV线路的全线上进行了改善,雷击跳闸由18次降至13次,即下降28%;这就充分表明了     

国外动态

1.雷害事故率输电线路的雷害事故与线路长度、经过地段、运行年数、雷袭情况等有关。平均而言,每百公里·年的雷害事故数大致为:66千伏线路2.7～3.7次,154千伏线路2.4次,275千伏线路1.5次,500千伏线路为0.66次,即事故随输电电压增高而减少。经过山区的线路雷害事故率一般偏高;靠日     

南方电网架空线路因山火跳闸故障统计分析

针对输电线路因山火跳闸事故频发问题,统计了2015—2020年南方电网辖区内110 kV及以上电压等级交直流输电线路377次山火跳闸事故,对输电线路因山火跳闸故障的时空分布规律和影响因子进行分析。结果表明：山火跳闸事故主要集中在某些线路的特定区段内;事故时间主要集中在每年2—4月,事故发生时段主要集中在12:00—16:00;81.9%的事故发生在海拔500 m以下和1 500 m以上的地区,72.2%的事故发生在坡度30°以下的区域;松树、桉木、杉木、灌木和茅草这5种类型植被属易引发山火跳闸事故的高风险植被;云贵地区和高海拔地区的重合闸成功概率低于其他地区。最后,基于统计结果提出输电线路山火防控的相关建议。     

防止城市基建施工引起配电线路事故的几点措施

近年来市区内基建工地日益增多,由于基建施工作业引起的配电线路外力损坏事故频繁发生,1979年和1980年两年我局就发生7次,占外力损坏事故的26％。如何防止和减少此类事故,成了降低配电线路事故率、提高供电可靠性的一个不容忽视的问题。我们分析了形成这类事故的具体原因,采取了相应的措施。一、事故发生的规律: 1、事故的形态: 在基建工地引起的外力损坏事故基本上可分为四类:(1)各种机械、起重设备砸断     

一起开关柜烧损事故的分析

我局某变电站曾发生一起 1 0 k V开关柜 F烧损事故。对于事故原因 ,看法不一。现根据事故后搜集的资料和事故时纪录的数据 ,分析事故的起因。1　事故介绍1 .1　事故前运行方式事故前 ,该站一条 1 1 0 k V线路运行 ,另一条线路热备用。 #2主变运行 ,#1主变停运 ,1 0 k V母线两段并列运行。事故线路 F空载 ,重合闸投入运行。根据调度纪录 ,在此事故发生之前 ,另一条馈线曾发接地信号。1 .2　设备损坏情况F柜前后门均被炸开 ,柜内有严重烧伤和熏黑痕迹 ;其进线刀闸与电缆之间的引线三相熔断 ,断痕齐整 ;真空开关支架支持瓷瓶、真空泡支撑瓷…     

表面润滑改性对热镀锌紧固件轴力扭矩关系的影响研究

紧固件表面摩擦系数直接影响紧固件轴力扭矩关系,而其表面摩擦系数可以通过润滑来改善。采用水蜡润滑对热镀锌紧固件轴力扭矩关系进行试验研究,探讨了不同浓度水蜡对紧固件轴力扭矩关系的影响,并与未经任何润滑处理紧固件的扭矩系数进行对比,可为输电铁塔紧固件预紧力的取值和提高防松可靠性提供参考。     

避雷线保护角的研究方法

一、研究避雷线保护的必要性运行经验表明,超高压输电线路仍有雷害事故,而且是不可忽视的。例如: 1、我国330千伏线路,通过地区的平均雷暴日数仅25,几年来雷害事故三次,雷击跳闸率为0.1次/百公里·年,而内过电压跳闸事故一次没有发生; 2、苏联500千伏线路,雷击跳闸率为0.1次/百公里年·40雷日; 3、加拿大500千伏线路,通过地区的年平均雷暴日数仅5～15日,雷击跳闸率占     

隔离开关操动机构电机输出轴扭矩和电流关系的研究

为了通过电机电流检测隔离开关的机械故障,对GW6H-252型隔离开关电机输出轴扭矩和电机相电流的关系进行研究。研制出一套电流监测系统,现场监测隔离开关动作过程中电机定子相电流和电机输出轴扭矩,采用希尔伯特变换提取电流包络,建立电机输出轴扭矩和电流包络的函数关系,并采用最小二乘法进行曲线拟合。研究结果表明,GW6H-252型隔离开关电机输出轴扭矩和电机相电流包络之间存在二次函数关系,函数相关度高达0.98,因此可以通过监测电机定子相电流对电机输出轴扭矩峰值进行预测,进而检测隔离开关机械故障。     

全国输电线路覆冰情况调研及事故分析

通过对特高压输电线路的覆冰情况进行调研,收集相关气象资料以及对近年来全国输电线路发生的重大覆冰事故进行统计分析,发现覆冰多发生在华中和西南地区;主要集中在一月份;海拔高度、微地形、微气象对覆冰的影响较大。结合雨凇的分布区域对输电线路覆冰事故的特点及原因进行了总结,并对覆冰事故的类型进行了统计,结果表明：覆冰事故分布区域广、事故危害严重;输电线路覆冰事故大部分发生在雨凇气象条件下,且温度稍低于0℃;同一地区发生覆冰事故频繁;在各种覆冰事故类型中,绝缘子冰闪是发生最频繁的事故之一。最后提出了减少和防治线路覆冰事故的方法。     

基于改进电气几何模型法计算线路雷击跳闸率

<正>1问题的提出经济的快速发展和我国电网不断扩展和完善息息相关。近年来,我国电网容量不断扩大,输电线路拓扑结构日趋复杂,研究和防止线路故障成为追求我国电网安全稳定运行这一目标的重要课题~([1])。发生雷击跳闸事故占输电线路事故总数的五分之三     

一例异常倒送电事故的分析与处理

<正>1事故概况某日,江西省内某盐化企业发生了一例异常倒送电事故,该事故使已停电的高压线路上突然出现电压,所幸没有发生人身伤亡,属于未遂安全事故。当天,该企业因设备和厂外高压线路计划检修,需停产、停电进行作业。该企业与并网运行的汽轮发电机组已经先行解列、停机。由于电气检修,全厂内外线均需停电,该企业就与某变电站联系,办理并确认该变电站已对10kV高压外接线路执行了检修停电工作。     

输电线路的防雷计算

一、輸电线路防雷措施有效性判据——雷击跳闸率运行经验表明,输电线路的雷害事故在整个电力系统雷害事故中是比较突出的。因此,为了减少输电线路的雷害事故,就必须根据具体情况采用相应的措施。然而,如何评价这些防雷措施的有效性呢?在我国电力系统中通常用雷击跳闸率作为判据。所以输电线路的防雷计算就归结为雷击跳闸率的计算。所谓雷击跳闸是指线路长度为100公里、每年40雷暴日时,由于雷击使线路断路器跳闸的次数。(注意:即使重合成功,     

基于逻辑事故链风险评估的复杂网络关键线路识别

复杂电力系统关键线路识别对连锁故障预防至关重要。在分析目前复杂网络关键线路识别方法不足的基础上,提出基于事故链风险评估的复杂网络关键线路识别方法。首先,对主潮流路径进行逻辑变换,建立电力系统大停电的事故链模型,可快速获得较为全面的事故链集;然后,引入马尔可夫链和自组织临界理论,求取事故链的发生概率和事故链风险指标;最后,基于线路所处事故链的位置及风险值,定义线路关键程度指标,以该指标进行关键线路识别,准确度较高。以 New England-10机39节点系统为例进行仿真计算,验证本文所提关键线路识别方法的正确性和有效性。     

目前我国电动机控制线路中存在的一些问题

目前,我们常用的电动机控制线路中,存在着一些缺陷,在某种程度上影响了线路工作的可靠性,这里就一些问题与大家探讨。一、关于线路中的一些隐患本文所说的隐患,是指控制线路中的电器元件处于完好状态时,线路工作正常。但某个电器元件发生故障时,就有可能导致事故。例如,在交流电动机的控制线路中,一般是允许线圈并联的,图1是一些开关厂生产的自偶减压起动器控制线路,时间继电器     

风机变频改造后故障原因分析

介绍了一台1 000 MW机组配套轴流引风机变频改造后发生的轴系损伤事故。通过建立轴系机械动力学模型并通过轴系扭矩现场测试,研究了轴系故障原因。研究结果表明:在一定转速下,如果电机输出扭矩中的谐波分量与轴系扭转固有频率重合,就会导致传动轴出现扭转共振,对设备安全运行产生很大影响。     

木杆线路烧杆事故的研究

木杆线路因泄漏电流而发生的烧杆事故是最严重的事故之一。这种事故往往会造成长时间的停电,对用户影响很大。由于目前许多35千伏及35千伏以下的架空线路,大部分采用针式绝缘子的木杆线路,因此,烧杆问题特别值得加以重视和研究。运行情况木杆线路在发生烧杆以前,往往存在着下列三种情况: 1.气候长时期的干燥,使木质变得非常干燥; 2.在干燥期间内,绝缘子的表面积聚了污垢,而     

限制配电线路感应过电压的避雷器布置优化

通常10kV配电线路在不同的间距加装氧化锌避雷器(MOA)以限制配电网事故。为更有效地利用这一提高电网安全的技术,建立了Chowdhuri-Gross模型并运用ForTrain编程计算了差分方程以及在不同间距加装MOA的线路绝缘子闪络时的施感电压,再用施感电压与经验公式求出了安装MOA后线路的闪络次数。计算表明,较之没有安装MOA时线路每200m安装一组避雷器可降低感应雷事故81%。