东海企业总部经济区整体交通组织分析

介绍了东海企业总部经济区在地块高强度开发的情况下,从满足企业总部经济区建设需要的交通出发,基于区域总体布局,利用其他相关总部经济区的成功经验,提出合理的交通组织规划。着重介绍了5项建议:建立轨交与普通公交为主的公交体系;加大路网密度;局部形成步行交通网络;严格控制停车位总量;形成地下停车系统。交通组织分析将为企业总部经济区项目建设提供设计条件的依据。     

北京阜石路(西四环-西五环)交通组织优化设计

在道路建设规模、交通组织形式确定的前提下,如何优化道路交通组织设计。使道路使用功能进一步优化和调整,是道路建成使用后的“二次建设”。结合阜石路工程实例,对如何优化交通组织设计,发挥道路的交通功能,提高道路的通行能力,保障道路交通安全,充分体现以人为本等方面进行了探索、研究。     

城市轨道交通出入口规划设计研究

伴随城市交通拥堵问题日益严重,轨道交通建设规模逐渐加大,出入口建筑规划设计的合理性与车站使用便利性、城市风貌等问题密切相关.对现状轨道交通出入口类型及特点进行分析,提出轨道交通出入口建筑在规划设计时应遵循便利性、特色性、地域性及维护既有交通的原则,旨在为出入口建筑设计的合理性提供参考.     

城市广场设计实施要重视交通组织

[编者按 ]本刊自 2 0 0 1年第 10期刊登有关城市广场讨论的征文启事后 ,在短时间内收到了大量的征文 ,作者中既有规划设计、管理人员 ,也有规划院校的广大师生 ;有规划行业的专家学者 ,也有关心我国城市广场建设的普通市民。从本期开始 ,本刊将借助笔谈会栏目陆续刊出来稿中具有代表性的文章 ,同时将穿插刊登本刊编辑部收集整理的有关城市广场的一些背景资料和照片 ,便于广大读者全面了解我国近年来的城市广场建设的有关情况。希望大家踊跃投稿 ,为我国城市广场建设献计献策。     

北京奥林匹克森林公园交通规划设计

北京奥林匹克森林公园不仅要为第29届奥林匹克运动会服务，更是未来北京北部的一块重要活动区域。主要对公园中的道路系统的合理布局做了综述，同时介绍园内、园外的交通流线以及各级园路的具体情况。     

无锡火车站地区综合客运交通组织

简要介绍了无锡市火车站地区的交通组织方案，以期为类似的综合性客运交通枢纽的规划和设计提供参考。     

北京大兴西红门回迁安置政策保障房高质量完工

日前,在北京位于大兴区西红门的0801—0804和0801—0902两个地块回迁安置房政策保障房工程高质量顺利完工。     

北京城建五公司大兴西红门项目经理部创先争优成效显著

近年来,北京城建五公司大兴西红门项目经理部党支部积极开展创先争优活动,充分发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用,促进生产经营工作,成效显著。     

爱建园规划设计

由上海爱乐置业有限公司投资建设的爱建园住宅小区位于上海市徐汇区,毗邻华亭宾馆、上海体育文化中心,基地西边另有沿蒲汇塘20m宽的景观绿带规划用地,与繁华的徐家汇商业区近在咫尺。爱建园规划建造20幢小高层、6幢高层。工程实行滚动开发,一期工程明年12月可望竣工,预计3～4年小区全部建成。 爱建园住宅小区贯彻“以人为本”的设计思想,在住宅商品的“优质”与“新”上做文章,注重建筑形态的连贯以及交通空间的相互渗透,控制合理的建造方式及成本,营造时尚而又与上海城市文化水乳交融的居住氛围,创建一个21世纪的环保型、智能型的中高档商品住宅区。爱建园为国家康居示     

浅议城市道路交通功能规划设计

针对现代城市出现的交通问题,提出城市道路交通功能规划对解决现代城市交通问题具有重要意义,并概括出城市道路交通功能规划工作流程及各阶段的工作内容,最后简要叙述了城市道路交通功能规划设计工作的几点建议。     

北京市大兴区"新农村新民居"设计介绍

通过对北京市大兴区“新农村新民居”的设计,阐明在新型农村进行民居设计,应该从其实际角度出发,注意节约用地、增大储藏空间等问题,把优秀的设计元素以最适合当代新型农村的方式融入到设计中去。     

北京市大兴区新农村住宅设计

文章通过对北京市大兴区住宅建筑设计的探索，阐明在新型农村进行民居设计，应该从其实际角度出发，新型农村住宅设计中应该注意生态性、实用性和可持续发展。     

展现古都风貌打造国粹精品--大栅栏地区商业策划

大栅栏地区因其敏感的地理位置、大量亟待保护的文物古迹、迫切需要改善的环境条件,以及在北京城市布局和经济结构中应当扮演何种角色而一直成为争论的焦点.可以说,大栅栏地区的社会、经济与文化命题十分丰富,对其进行准确的战略定位及商业策划是一件相当困难的事情.受宣武区政府的委托,富达尔公司组织了十多位相关专业领域的专家,花费了近一年的时间,对大栅栏地区的战略定位、产业选择、空间布局、项目安排、开发模式、招商模式、经营模式、管理模式等相关问题进行了深入研究和探索.基于"大栅栏应在保护好历史文化遗存的前提下,追求社会、经济,文化全面协调发展"的认识,始终牢牢抓住保护文化遗存与发展经济的结合点,侧重于从市场、投资的角度审视大栅栏的资源,将满足消费者需求、全程营销、发掘投资收益点作为基本指导思想.     

北京大兴北臧村保障房景观设计的可行性途径

随着保障房供应量的提高,保障房景观的打造和质量提高也逐渐成为居住者日益强烈的需求。本文针对保障房现状存在的普遍问题,结合北京市大兴区北臧村居住区保障房景观设计项目,通过景观功能需求分析、成本控制及相关的技术手段打造出功能齐全、经济适用、生态健康的居住环境。     

宜居宜业的生态新城——北京大兴新城核心区规划及城市设计

本文通过介绍北京大兴新城核心区规划及城市设计方案,提出合理转化场地不利因素,使其成为具有活力的生态基础设施,并由此组织各种城市功能,实现城市的高度宜居和生态化;充分重视轨道交通对新城、旧城和中心城市便捷的联系作用,使宜业与宜居相互促进,为新城的可持续发展提供条件和可能。     

北京市房山区城关污水管道工程设计

通过对房山区城关污水干线管道工程的方案调整、深化设计、工程实施的全过程跟踪,总结了一些在无污水管网的现况难拆迁城区中,卵石地质及高地下水位情况下为配合污水厂运行所进行的管网建设的实践经验。特别对优化规划设计,管道定线,施工方式,结构处理,现况道路、河道、重要管线的穿越,降水工程,污水临时收集措施等方面做了研究探讨总结,为类似工程设计实施提供借鉴。     

上海徐汇滨江商务区城市设计

徐汇滨江商务中心区位于黄浦江南延伸段西岸,用地面积约1.4平方公里。规划结合黄浦江两岸地区综合开发、龙华机场的功能调整,统筹完善城市公共活动中心体系,提高城市综合服务能力,加速发展现代服务业,提升地区价值。     

TOD交通组织对商业空间创新设计的影响

TOD(以公共交通为导向的开发,transit-oriented Development)交通组织是指一种新的城市发展模式,该种模式以公共交通为导向,其主要特点是以轨道交通为中心进行城市组团围绕式协调发展.TOD交通组织的发展,以轨道交通为中心展开周围土地的设计,促进土地混合开发,形成了以公共交通为导向的商业空间体系,...     

北京苹果园交通枢纽商务区修建性规划

本项目在大型国际招标中获规划一等奖。 本案位于北京市石景山区中部,东至苹果园大街——杨庄大街,南至阜石路,西至规划金顶西路道路,北至金顶山山脚,是石景山地区的地理中心。     

北京回龙观地区交通拥堵原因分析及改善对策

回龙观地区是北京市交通拥堵最为严重的地区之一。以居民出行调查及交通量调查为基础,从路网结构角度分析了北京市回龙观地区交通拥堵产生的原因,并提出了改善路网结构从而降低该地区拥堵程度的对策。