下穿人工湖区间盾构选型方案研究

以某地铁下穿人工湖区间盾构法施工为研究内容,对于该穿湖区间采用泥水加压盾构与土压平衡盾构的问题进行了分析,并结合该区域的水文地质情况进行了技术、经济、环境等综合研究,最终确定下穿人工湖区间采用土压平衡盾构施工方法。     

北京地铁四号线14标段盾构机选型

针对北京地铁四号线14标段工程地质围岩的特点,研究了此工程地质条件下的土压平衡式盾构机和其开挖系统的选型,重点研究了刀盘形式、刀盘驱动参数、刀盘驱动方式、刀盘支撑方式及螺旋输送机的选型依据,并简单介绍了其他附属系统。     

合肥地铁2号线盾构选型研究

盾构选型的合理与否是确保盾构顺利推迚的关键。本文以合肥地铁2号线长宁大道站至石莲北路站区间工程为背景,结合工程的地货和水文地货特点,给出了适用于合肥地铁盾构法隧道施工的盾构类型,为合肥地铁施工建设提供了参考与借鉴。     

再谈北京地铁施工用盾构机选型及施工组织

简要介绍了北京地铁四、五及十号线规划盾构法施工的情况，强调提出了北京地铁施工用土压平衡盾构机必须具备的功能，同时还提出盾构工程施工安排的注意点。     

串联式双模盾构的设计及应用

绍一种全新的串联式泥水-土压双平衡盾构,详细阐述该双模盾构的构造和设计,开创性地提出利用泥水输送与螺旋传输两种工况之间可快速拆卸的串联式转换结构装置,以及渣土外排与泥水环流的模块化转换工艺,实现高效的双模式任意切换、互通互用.通过严格的实际应用考验,完全具备了双模式盾构第三级阶段的优异特性和性能特征.     

大型多功能盾构掘进模拟试验台的研制

盾构掘进模拟试验台本身包含有多个系统,这种试验台的研制是一项涉及到机、电、液、控以及土工等多学科的综合而复杂的研究和制造工作。介绍了我国第一台大型多功能盾构掘进模拟试验台的研制情况、盾构掘进模拟试验台的主要组成部分及其特点,以及主要技术指标。试验台的建成将为我国盾构机的研制和盾构隧道工程提供关键的试验设备。     

中俄东线天然气管道长江穿越工程盾构选型研究

介绍了直排式、常规气垫式和气垫直排式泥水盾构的结构及功能原理,对各机型的特点、稳压调控能力、排渣方式和模式进行了概述,并对其地质适应性、风险防控及解决工程难点进行了对比.依托中俄东线天然气管道长江盾构穿越工程的地质概况,进行了盾构选型.概述及分析不但为类似地质工程的盾构选型提供参考依据,而且为泥水类盾构的对比优选提供借...     

土压平衡盾构和泥水平衡盾构的特点及适应性分析

为了适应不同的特定地质条件,合理选用盾构,降低施工风险,从土压平衡盾构和泥水平衡盾构的掘进机理及对不同地质的适应性进行分析,给出了两种盾构对地层透水性的适应性资料,同时还总结两种盾构在工作状况、配套出渣设备、施工场地、效率、经济性、环境等多方面的特点,对泥水平衡盾构和土压平衡盾构加以综合比较.提出对目前地下施工通用的两种盾构的选择使用,主要根据工程的地质条件来决定,并结合效率、施工场地、施工的经济性来综合考虑.对于使用土压平衡盾构还是使用泥水平衡盾构,其前提是保证施工工程的安全性和可靠性,减少施工风险,满足工程施工的工期要求.     

成都地铁富水砂卵石地层盾构适应性分析

以成都地铁1号线试验段盾构工程为依托,探讨了针对成都地铁富水砂卵石地层,两种不同类型盾构的适应性,得出了在富水砂卵石地层中更适宜采用土压平衡盾构施工的结论,可供类似工程参考。     

关于北京地铁复合地层盾构选型的分析

北京地铁9号线6标盾构隧道穿越地层为第三系强风化～中等风化粘土岩、砾岩及卵砾、圆砾层,局部为粉质粘土、细砂层。在隧道范围内随机分布有大粒径卵石和漂石,区间隧道大部分处于潜水层中,且需穿越310m宽的玉渊潭东湖。本文根据北京地区的各种情况对盾构机选型问题进行探讨。     

徐州轨道交通L1盾构选型的风险分析及配置建议

在城市轨道交通建设过程中,盾构机选型的成功与否往往会成为施工成败的决定性因素。针对徐州轨道交通L1的特殊复杂工程条件,分析盾构选型面临的风险并提出适用于徐州地层的盾构选型方案及相关配置建议。着重介绍盾构机选型的基本原则,除了根据盾构隧道设计情况确定盾构直径、管片拼装方式等基本参数外,工程地质条件和水文条件也是盾构机类型选择和性能设计应考虑的主要因素。这可为类似工程条件下盾构机选型提供参考。     

北京地铁盾构隧道管片设计合理性探讨

介绍了管片衬砌内力计算理论——修正惯用法和梁-弹簧模型法，并分别用其计算北京盾构地铁隧道的两个工程实例，通过比较分析得出梁-弹簧模型更符合北京地铁隧道工程实际。最后，通过理论分析，推荐使用梁-弹簧模型法对北京地铁隧道管片进行设计优化，可减少其配筋量，为北京地铁工程创造更高的经济效益和社会效益。     

复合地层条件下盾构选型的风险分析

以广州复合地层条件下的盾构选型为例,从刀盘刀具对地层的适应性、盾构掘进模式及其工作参数选择出发,分析复合地层条件下采用盾构法施工时,盾构机选型的风险.结果表明,盾构机选型是复杂地层条件下地铁隧道施工的一项重要风险因素,并给出盾构在复合地层中掘进时的选型建议,可为类似工程条件下盾构机选型提供参考.     

复合地层条件下盾构选型的风险分析

以广州复合地层条件下的盾构选型为例,从刀盘刀具对地层的适应性、盾构掘进模式及其工作参数选择出发,分析复合地层条件下采用盾构法施工时,盾构机选型的风险.结果表明,盾构机选型是复杂地层条件下地铁隧道施工的一项重要风险因素,并给出盾构在复合地层中掘进时的选型建议,可为类似工程条件下盾构机选型提供参考.     

北京地铁10号线盾构对周边土体扰动模拟分析

以北京地铁10号线国贸站～双井站区间隧道施工为背景,采用有限元差分程序FLAC3D建立了有限元模型,对盾构推进过程中隧道应力、变形及地表沉降规律进行研究.通过隧道上方地表横向监测点沉降、隧道中心地表沉降和地表建筑物基础沉降实测值与计算值比较,得出模拟计算结果与实际检测结果比较符合,但实际施工过程中存在复杂性和不确定因素.     

杭州地铁区间盾构施工地质风险源分析

根据杭州地质条件,结合盾构施工工艺,系统地分析了杭州地铁盾构区间施工过程中主要的地质风险源,得出了对杭州地铁建设影响较小的风险源的种类有区域断裂构造、特殊岩层、地下障碍物(抛石);较大的风险源主要有特殊土层、不利复合地质、有害气体和地下障碍物(已有桩基),并提出了防范措施。     

地铁盾构机过站方法适应性分析

本文对盾构机整体过站方法进行了系统的介绍,并将盾构机传统吊运过站与整体过站进行了对比分析,特别对整体过站的形式与移动方法进行了深入的阐述,在结合大量工程实际情况的前提下,以各种代表性施工参数(距离、工期)为基础,对盾构机吊运过站与整体过站的工况进行了深入的分析,得出了具体过站方法在工期、经济等方面的明显差异,指明了盾构机整体过站的优越性,进一步指出了整体过站的条件与适应性。     

北京地铁十号线超近长距离平行盾构隧道施工

北京地铁十号线11标段左右隧道最小间距仅为1.7m,平行净距小于2m的长度达80.1m,后推进隧道对先行隧道影响较大.同时,与附近的住宅楼相隔也很近,住宅楼处于盾构施工影响范围内.根据这些条件,通过试验确定盾构施工具体控制参数和辅助措施技术参数.隧道严格按这些措施施工,施工过程中对地面沉降、地面建筑物沉降进行了严密监测,监测数据表明,采取的措施是有效的.