虹桥综合交通枢纽西广场工程

<正>西广场为虹桥综合枢纽交通中心的重要组成部分之一。该工程地下3层,由坡地广场、社会车辆停车库、长途客运枢纽站、铁路虹桥站站前广场等组成。总建筑面积约19.2万m2,设停车位约3 028个;长途上下客车位及蓄车位30个,巴士上下客车位30个。车库顶面广场设134个大巴停车位。     

上海虹桥综合交通枢纽工程西交通广场南北车库大面积清水混凝土施工技术

为确保上海虹桥综合交通枢纽交通中心工程西交通广场南北车库清水混凝土施工质量和立面效果,介绍了方案优化、前期策划、模板选择、现场施工管理等大面积清水混凝土施工技术,取得了良好效果。     

大型交通枢纽的规划典范——论上海虹桥综合交通枢纽规划设计

虹桥枢纽将成为辐射长三角乃至全国的高速交通中心,长三角网络城市形成的关键性与战略性的节点。作为集空港、高速铁路、城际铁路、磁悬浮、高速公路等多种交通方式于一体的现代化大型综合的交通枢纽,在分析其建设机遇、战略及功能定位的基础上,系统分析其集疏散系统的关键问题并确定集疏运交通模式,并针对枢纽外围快速集疏运通道、本体配套交通设施及枢纽交通组织方案进行研究,为以后类似大型交通枢纽的规划设计树立新的典范。     

上海虹桥综合交通枢纽现蓝图

号称世界上最复杂的交通枢纽工程——上海虹桥综合交通枢纽初现蓝图（图1）。它有点像欧洲交运流量最大的法兰克福机场，或者芝加哥的奥海尔国际机场，又像是东京新宿、池袋、涉谷的总和。     

上海虹桥综合交通枢纽工程西交通广场西北角围护施工

为确保上海虹桥综合交通枢纽交通中心工程西交通广场北车库基坑安全及保护相邻的总包办公楼,通过施工方案比较,在北车库西北角采用了钻孔灌注桩结合混凝土支撑及φ609mm钢管抛撑的支护结构。该支护结构有效地保证了基坑安全,确保了工程的顺利进行。     

论新的"虹桥交通"和"虹桥效应"--虹桥综合交通枢纽对长宁区发展的积极影响

虹桥国际机场的建设和虹桥综合交通枢纽建设给虹桥地区发展带来综合幅射的功能作用。面临新的发展机遇。长宁区要构连好“两虹”之间的关系,构建新的“虹桥经济”和“虹桥文化”。     

哈尔滨市哈西客运综合交通枢纽东广场工程

哈尔滨西客站位于啥西新区、群力新区交界处．齿轮路东北、红星村与红旗村间。啥尔滨西客站东广场交通枢纽建成后将成为哈尔滨市最重要的综合客运交通枢纽中心,同时也将作为地标性建筑矗立在哈尔滨的“南大门”。     

上海虹桥综合交通枢纽地区规划

虹桥综合交通枢纽的规划建设和实施, 将对统筹区域、协调发展产生积极推进作用,也将对城市空间总体布局、产业发展、地区功能定位产生重要影响.枢纽的建设,涉及区域产业发展、区域交通体系、地区交通组织、城市生态环境等多项内容.从战略层面研究一概念方案设计-实施方案编制-实施评估优化等四个阶段概述了规划编制的递进式操作策略,并分别介绍了实施方案缟制中有关地区结构规划、地区控制性详细规划和核心区详细规划、枢纽地区控制要素规划的重点内容、作用和特点.     

京沪高铁上海虹桥综合交通枢纽工程紧张建设

截至2009年2月9日，京沪高铁上海虹桥综合交通枢纽工程已完成总工程量的25％，基坑、侧墙、地下钢结构等前期配套基础设施基本完工，京沪高铁主站厅已施工至地下1层，预计2009年5月将完成主体钢结构封顶。     

虹桥综合交通枢纽开发建设资金综合平衡研究

在构建一个多方合作机制来分担枢纽开发建设投资的基础上,结合土地储备制度,建立虹桥综合交通枢纽工程资金综合平衡的运作策略。并在此策略的指导下,选取土地要素带来的开发收益作为平衡整个枢纽开发建设投资的重点,探讨土地的分区与分期开发方式。     

上海虹桥综合交通枢纽工程东交通广场南北车库清水混凝土栏板施工技术

上海虹桥交通枢纽东交通广场南北车库现浇清水混凝土栏板厚度小又悬空,为保证清水混凝土轴线通直、尺寸准确、一次成型,通过深化设计,运用二次浇捣、牢固的模板排架体系及有针对性的细部设计,达到了清水混凝土的要求。     

大型建设工程项目治理研究——以上海虹桥综合交通枢纽工程为例

基于项目治理理论,从工程投资结构安排和建设管理组织结构两方面,实证分析上海虹桥综合交通枢纽工程的治理结构,指出虹桥枢纽工程通过设施拆分、分类,确定投资结构安排,有效地降低枢纽系统的整体风险,减少对枢纽工程的直接投入,提高建设开发效率;其建设管理组织结构为工程实施提供了一种强有力的协调机制,高效地协调各方利益,有效控制工程复杂的界面管理,实现工程整体目标。     

上海虹桥综合交通枢纽总体设计

随着社会经济不断发展,商务、旅游等城市间的交往日益频繁,我国大城市对外综合客运枢纽已逐步突破以往简单、单一的模式,正在朝综合型和立体、集约化的方向发展.规划和设计高效快捷、换乘便捷的大型城市综合对外客运枢纽,增强城市对外的联系和自身的辐射影响力,同时又不对城市自身的客运交通系统造成过大影向,是枢纽总体设计考虑的重点.我们力求通过对上海虹桥综合交通枢纽交通设施的总体设计方案介绍,以及对该综合客运枢纽内部的各类交通组织分析,为国内今后大型客运枢纽的规划设计提供参考和借鉴.     

上海虹桥综合交通枢纽工程西航站楼现浇清水混凝土外墙施工技术

以上海虹桥综合交通枢纽西航站楼工程为实例,针对清水混凝土外墙面施工难点,介绍了现浇自密实清水混凝土的原理、生产、运输、浇捣和养护、验收等施工技术以及实施成功的经验,为清水混凝土的大规模推广提供借鉴。     

上海虹桥综合交通枢纽公共区域室内设计

枢纽概述 1.交通枢纽的发展 随着国民经济的快速发展,人们商务、旅游等出行需求日益增加,城市交通功能的地位凸显.大型交通建筑作为城市交通网络中的重要空间节点,随着客流量的迅速增加,开始集中越来越多的不同类型的交通工具,如路面的、轨道的、航空的等等,在高度集中的同时体现出集约与高效的特点,大型交通枢纽应运而生.     

上海虹桥综合交通枢纽地区地下空间规划

结合上海虹桥综合交通枢纽的开发建设,介绍了目前世界上规模最大的交通枢纽——虹桥综合交通枢纽交通核心体地下空间开发与总体布局方案。同时,依托枢纽的建设,分析了枢纽地区地下空间开发的条件,对虹桥枢纽地区地下空间开发的必要性和紧迫性进行了研究。提出了虹桥枢纽地下空间开发的目标、原则及总体思路,在对地下空间的功能、规模进行研究的基础上,明确了枢纽地区地下空间规划控制要求,对地下交通设施、地下综合体的设置及地下空间规划实施提出了建议。     

上海虹桥综合交通枢纽西航站楼高空钢连廊安装技术

上海虹桥综合交通枢纽西航站楼高空钢连廊为超大跨度钢桁架结构,介绍了吊装机械、施工工艺的选择和临时支撑的设计等安装技术,并通过计算机仿真模拟技术分析了临时支撑、钢连廊在吊装过程和搁置后各阶段的应力和变形值,确保了结构构件安装的质量和安全。     

上海虹桥综合交通枢纽东交通广场及磁浮虹桥站工程超大体积混凝土底板裂缝控制

结合上海虹桥综合交通枢纽东交通广场及磁浮虹桥站工程基础底板的工程实例,阐述了大体积混凝土基础底板原材料选择、配合比设计、设计施工构造等具体技术措施,有效地控制了大体积混凝土裂缝的发生,保证了基础底板的工程质量。     

上海虹桥综合交通枢纽总体规划设计

上海虹桥综合交通枢纽是由高铁、磁浮、机场三大部分组成的,它面向全国,服务长三角,集轨、路、空三位一体,旅客吞吐量110万人次／d,属超大型、世界级综合交通枢纽。虹桥综合交通枢纽位于现虹桥机场西侧,分东、中、西规划布局。枢纽建筑综合体水平向由东至西分别是：虹桥机场西航站楼、东交通广场、磁浮车站、高铁车站、西交通广场。垂直向共分五大功能,其中12m层、6m层和-9m层为枢纽三大主要换乘层面。     

上海虹桥综合交通枢纽的雨水收集与利用

介绍了虹桥综合交通枢纽在雨水综合利用方面进行的有益尝试,包括对雨水径流的收集、调蓄和净化后的直接利用以及通过设置低势绿地、景观性渗滤设施增加雨水入渗的间接利用.提出为推进上海市大型公共设施的雨水收集和利用,除了传统理念的转变和技术进步外,关键在于政府相关政策的扶持;采取强制性和优惠性并举的措施,有利于促进雨水综合利用工作的健康发展.