多联机超低负荷制热性能试验研究

多联机具有较好的部分负荷调节性能,适宜用于“部分空间、部分时间”的空调与供暖场合.为研究其超低负荷下的机组性能,本文针对1套办公建筑中使用的多联机进行制热性能试验研究,分析其过渡季节超低负荷下的制热性能.当机组以5％负荷率制热运行时,约有55％的制冷剂流量用于保证可靠回油而不产生制热量,稳定状态下小时制热能效比低于2 ...     

离心式制冷机组的低负载启动

本文分析了Carrier 19XL型离心式制冷机组低负载启动困难的原因，提出了三种解决方案。同时本着保证单机高负载运行的原则，提出了两种将系统低负载供冷转化为单机设备高负载运行的方案。每种方案均有原理、简述及利弊分析。     

吸气压力设定值对多联机制冷性能的影响试验研究

为了保证机组稳定运行和简化控制逻辑,在实际运行中,往往采用固定吸气压力(制冷时)和固定排气压力(制热时)的方法控制多联机运行.然而当多联机处于部分负荷运行状态时,仍然采用固定目标值的方法将造成一定的能源浪费.本文以一套实际建筑中的多联机为研究对象,分析改变吸气压力前后其制冷性能的变化.试验结果表明,目标吸气压力由8.4...     

选择不同负荷组合对测试多联机IPLV的影响

指出综合性能系数（IPLV）与部分负荷Q2（75%±10%）,Q3（50%±10%）和Q4（25%±10%）之间的关系,并用实例说明当采用不同的部分负荷组合进行IPLV测试时,有时会得到不同的测试结果.     

一种改善制冷压缩机启动油压过低的措施

AImprovingMeasureofLowStarpinpOilPressureofRcfrigerationCompressure在氟利昂制冷系统中，往复活塞式压缩机启动油压过低对制冷装置带来的危害是众所周知的。尤其对于那些用于冷藏运输方面的制冷装置，由于受运用客观条件的限制，当压缩机启动油压过低时其前期征状不易及时     

低冰点溶液在风冷多联机上的除霜应用特性研究

结合西安地区风冷多联机在冬季工况下的温湿度状况,总结已有多联机空调系统的除霜方式的特点和不足,提出一种利用喷淋低冰点溶液进行多联机空调系统除霜及其延缓除霜的方式。通过试验发现利用喷淋低冰点溶液进行除霜的效果良好,并可以延缓下一阶段的结霜过程。     

多联机室内机电子膨胀阀制冷剂内泄漏对制冷综合性能系数的影响

本文研究了多联机室内机电子膨胀阀(EEV)内泄漏对制冷综合部分负荷性能系数(IPLV)的影响。本文进行了两组实验研究,研究结果表明:第一组实验时,有一台室内机膨胀阀始终存在内泄漏,最终IPLV为4.53;第二组实验时,关闭的内机膨胀阀没有明显内泄漏,最终IPLV为4.72,比第一组数据提高了4.2%。从实验结果看出,部分负荷下不开机的室内机膨胀阀存在内泄漏,会导致测试的部分负荷制冷量下降,最终导致多联机IPLV降低。因此在进行多联机IPLV测试时需要关注室内机电子膨胀阀的内泄漏。     

CO2阻塞液氧泵过滤器和装置低负荷启动

叙述了CO2阻塞循环液氟泵过波器迫使装置停车的经过；指出了造成CO2入塔事故的原因是再生蒸汽加热器泄漏，以及CO2在线分析仪故障后未被及时发现；在循环液氟泵流量不足情况下，采用特殊操作方法，建立了装置低负荷下的精馏工况；最后总结了此次CO2入塔影响生产的经验教训。     

CO_2阻塞液氧泵过滤器和装置低负荷启动

叙述了CO2 阻塞循环液氧泵过滤器迫使装置停车的经过 ;指出了造成CO2 入塔事故的原因是再生蒸汽加热器泄漏 ,以及CO2 在线分析仪故障后未被及时发现 ;在循环液氧泵流量不足情况下 ,采用特殊操作方法 ,建立了装置低负荷下的精馏工况 ;最后总结了此次CO2 入塔影响生产的经验教训     

干式多联机电子膨胀阀特性研究

干式多联机具有蒸发温度高、节能环保和舒适性高的特点,应用前景广阔。本文分析了干式多联内机电子膨胀阀特性,通过试验验证普通电子膨胀阀在干式多联内机使用的可行性,结果表明普通电子膨胀阀可应用在干式多联机上。     

多联机空调器智能除霜控制研究

本文对多联机空调系统内部冷媒管路进行改进,并划分多个智能除霜区间,实验研究在除霜过程中,该方式对除霜时间和除霜效果的影响。结果表明,这有利于提高多联机空调系统的利用效率,减少能源浪费,增加低温制热的热舒适性。     

热泵型蓄能多联机空调系统研究

为了提高多联机夏季运行制冷能力和COP并解决系统冬季运行因蒸发温度降低而导致的系统制热量衰减等问题,研制了一种兼具有蓄冷和蓄热功能的多联机蓄能空调系统,并进行了蓄冰、融冰释冷、蓄热、释热等运行模式下系统的性能实验研究。结果表明：在（夏季）夜间用电低谷蓄冰模式运行时间约8 h,能够蓄存380 MJ的冷量,用于增加白天运行时制冷剂的过冷度,铜管外结冰厚度约为35 mm,能够保证系统融冰供冷8 h;在释冷运行模式下机组制冷量可提高29%,COP提高到136.4%;在（冬季）夜间低谷时蓄能桶中贮存热水,白天释热运行模式下,通过提高压缩机的吸气温度/蒸发温度解决了系统制热量衰减的问题,并缓解了机组结霜现象。     

从多联机性能检测结果看我国多联机技术的进步

重点介绍从2002年起至今我国多联式空调（热泵）机组综合性能系数IPLV的发展趋势,并以此对我国能效标准提出建议。     

影响多联机APF的关键要素研究

本文采用某28 kW多联机,对APF各工况进行仿真和实验测试,并对包括室内机和室外机风系统、换热器KA值、压缩机效率、制冷剂充注量、系统压力损失和回油系统等影响APF的关键因素进行研究。实验与仿真的APF值分别为4.59和4.61,单一工况的仿真与实验值最大误差为5.1%,各工况误差综合作用后APF误差为0.5%。研究结果表明：对于实验机,改善单一要素对APF提升有限,如压缩机效率提升3%,APF增幅2.8%;回油系统精细化,APF增幅约5%;换热器KA值提升10%,APF增幅在1%以内;所以需要考虑多因素同时改善来提升APF。     

数码涡旋多联机制热控制策略的研究

针对多联机常规的制热控制策略导致系统运行不稳定的特性,提出新的控制策略,建立了压缩机输出比控制模型和压缩机切换控制模型,设计一套10HP数码涡旋多联机系统进行验证.控制模型中以一个周期时间内排气压力的平均值作为当前压力值按照给定的目标压力区域来调节压缩机输出比,并给出了控制模型中的目标压力基准值的确定原则.压缩机切换控制策略中,设置数码压缩机为优先级高的压缩机,调节其输出能力,直到100％输出比,再切换启动定频压缩机,有利于提高性能系数.实验证明这种控制策略对提高系统运行的稳定性、可靠性以及性能系数是可行的.     

基于大数据的多联机运行研究

多联机属于多对象控制系统,其使用场景复杂、负荷变化大、运行随机性强,实际运行情况难以掌握.通过为多联机配置蜂窝通信数据采集模块实现多联机的大数据采集,对采集到的40多万台多联机实际运行数据进行统计分析发现,制冷模式下47.2％的时间同一个系统室内机设定温度峰峰值达5℃或以上,22.7％的时间设定温度峰峰值在9℃或以上,...     

家用冰箱总制冷负荷的计算

本文详细讨论了家用冰箱中各项热负荷的计算方法，给出了家用冰箱总制冷负荷计算的数学模型，并对箱体绝热层传热的数学模型进行了实验验证，证明了文中所建立的数学模型的可靠性     

浅谈多联机的油平衡

油平衡温度是多联机能否稳定运行的难点，本文根据影响油平衡的因素来研究确定油平衡的方案，并进行油平衡的设计以及实验确认油平衡方案是否合理。     

多联机空调系统的分析

应用？分析方法,从能量的量和质两个方面对多联机空调系统进行了节能分析。首先建立了多联机空调系统的？分析模型,进而利用该模型模拟出了各部分的？损失,最后,提出了系统的节能方法和应采取的措施,以期实现整个系统的？损失最小,？效率最高,节能效果最佳,这为多联机空调系统的设计提供了有益的参考。     

超长连接管多联机性能衰减试验研究

多联机属于直接膨胀式系统,具有换热效率高、室内控制灵活等特点。但是由于多联机依赖庞大的连接管网络直接输送制冷剂至被空调区域,其性能受安装方式、位置、服务区域半径等因素的影响,导致能力、能效产生衰减。本文通过在焓差试验室实际测试,研究一套额定制冷/热量为15.5/18.0kW的多联机在超长连接管下的实际性能,相关数据可以为多联机工程设计提供参考。