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近年来橡胶轮胎的需求量越来越大,导致废旧橡胶与日俱增,给环境带来了严重的"黑色污染"。橡胶混凝土的研发是解决"黑色污染"的有效途径之一。因此橡胶混凝土的力学性能成为了世界上建筑材料领域的研究热点。对普通路用橡胶混凝土的力学性能及其影响因素进行了总结,并分析了橡胶混凝土的改进方法,能为路用橡胶混凝土的应用和深入研究提供参考依据。 相似文献
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吴冰 《建筑·建材·装饰》2010,11(7)
1 引言
近年来,在城市道路建设过程中,改性沥青混凝土路面被大量采用,替代了以往的水泥混凝土路面.改性沥青是通过基质沥青与其它改性剂通过加工工艺形成的混合物.改性剂一般分三类:热塑性类、橡胶类、树脂类,其中热塑性橡胶类(即热塑性弹性类)的SBS由于具有良好抗车辙变形能力和弹性,已成为目前建设过程中最为普遍使用的道路沥青改性剂. 相似文献
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分析了橡胶沥青的机理,介绍了橡胶沥青再生混凝土的制备工艺,并对其软化点测试、针入度测试、延度测试三种性能指标测试的方法进行了研究,指出橡胶沥青混凝土具有高温稳定性、低温抗裂性、水稳性、降噪性等路用性能。 相似文献
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通过普通混凝土、橡胶混凝土、硅烷偶联剂改性橡胶混凝土的对比试验,研究了硅烷偶联改性剂对废轮胎橡胶混凝土的抗压性能的改善效果;借助SEM、EDS等试验,揭示了硅烷偶联剂对废轮胎橡胶混凝土抗压性能影响的微观机制。结果表明:5%橡胶颗粒掺量的橡胶混凝抗压强度比普通混凝土抗压强度下降了13.2%,其水化产物中Si元素的分布有所改变;硅烷偶联改性剂的加入改变了橡胶混凝土的抗压性能、微观形貌及水化产物数量;使橡胶混凝土抗压强度提高8.2%;对于界面过渡区(ITZ)性能,硅烷偶联剂加入后,改性橡胶混凝土ITZ形貌致密,厚度减小,钙硅比降低,稳定性增加,C-S-H含量增加,Ca元素分布有所改变。 相似文献
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弹性橡胶混凝土压、弯变形性能试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对普通混凝土、橡胶混凝土及橡胶纤维混凝土进行了单轴受压及四点弯曲荷载作用下变形性能的试验研究,得到了各组混凝土的单轴受压应力-应变全曲线及弯曲荷载作用下的荷载-挠度曲线,并对单轴受压应力-应变全曲线进行了拟合,得出了全曲线方程及拟合参数。结果表明,橡胶及橡胶纤维混凝土单轴受压应变峰值分别是普通混凝土的1.74和1.92倍,弯拉荷载作用下的极限挠度分别达到0.66mm和0.80mm,折压比分别是普通混凝土的1.45和1.64倍。说明橡胶及纤维的掺入大大提高了普通水泥混凝土的韧性及变性性能。 相似文献
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橡胶混凝土的试验研究 总被引:6,自引:2,他引:4
研究了80目橡胶粉在四种掺量(0、30、60、90 kg/m3)下混凝土的拌合物性能、强度、弹性模量和冻融耐久性.结果表明:混凝土的坍落度随橡胶粉掺量的增加而不断减小;在不添加引气剂的情况下,橡胶粉会使混凝土的含气量显著增加.加入橡胶粉后,混凝土的强度和弹性模量均出现不同程度的下降,且掺量越大,其下降的幅度越大.力学性能衰减幅度的大小关系为:抗压强度损失>轴心抗压强度损失>抗压弹性模量损失>弯拉弹性模量损失>弯拉强度损失.橡胶粉能增加混凝土的韧性,其掺量越大,混凝土的韧性越好.橡胶粉对混凝土的抗冻性有明显改善,掺量越高,混凝土的抗冻性越好.橡胶粉改善混凝土抗冻性的原因有两个:增加了混凝土的含气量和80目橡胶粉本身能改善混凝土的抗冻性. 相似文献
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