路用橡胶混凝土橡胶粉的最佳改性剂研究

研究了路用橡胶混凝土橡胶粉的适宜掺合量,测试了12种改性剂及其改性工艺对路用橡胶混凝土强度的影响,探讨了各种改性剂的作用机理。研究表明:路用橡胶混凝土橡胶粉适宜5%左右的低掺量状况,无机盐改性剂能显著增强路用橡胶粉与水泥基体的黏结强度,CaCl2以橡胶粉质量5%作改性剂用量时,能使橡胶混凝土强度提高14%,使混凝土强度下降幅度由27.7%减小为17.5%,改性效果最好。     

路用橡胶混凝土研究现状及发展前景

近年来橡胶轮胎的需求量越来越大,导致废旧橡胶与日俱增,给环境带来了严重的"黑色污染"。橡胶混凝土的研发是解决"黑色污染"的有效途径之一。因此橡胶混凝土的力学性能成为了世界上建筑材料领域的研究热点。对普通路用橡胶混凝土的力学性能及其影响因素进行了总结,并分析了橡胶混凝土的改进方法,能为路用橡胶混凝土的应用和深入研究提供参考依据。     

改性沥青混凝土在道路工程中的应用

1 引言 近年来,在城市道路建设过程中,改性沥青混凝土路面被大量采用,替代了以往的水泥混凝土路面.改性沥青是通过基质沥青与其它改性剂通过加工工艺形成的混合物.改性剂一般分三类:热塑性类、橡胶类、树脂类,其中热塑性橡胶类(即热塑性弹性类)的SBS由于具有良好抗车辙变形能力和弹性,已成为目前建设过程中最为普遍使用的道路沥青改性剂.     

橡胶沥青再生混凝土应用技术研究

分析了橡胶沥青的机理,介绍了橡胶沥青再生混凝土的制备工艺,并对其软化点测试、针入度测试、延度测试三种性能指标测试的方法进行了研究,指出橡胶沥青混凝土具有高温稳定性、低温抗裂性、水稳性、降噪性等路用性能。     

废旧橡胶、聚合物改性水泥基复合材料性能初探

针对橡胶改性混凝土抗压和抗折强度较普通混凝土下降的特点,提出橡胶、聚合物改性水泥基复合材料的结构模型,通过对其砂浆试件基本力学性能的测试和比较,分析并验证了该材料结构模型力学性能的优越性.该材料提高了单纯橡胶改性水泥基材料抗压和抗折强度,具有较高弹、韧性和变形能力,有一定的路用价值.     

季冻区橡胶沥青路面性能研究

为了研究橡胶沥青在季冻区的路用性能,结合季冻区的实际环境进行了橡胶沥青混凝土的配合比设计及路用性能试验研究。试验结果表明:橡胶沥青具有较好的高温性能、低温性能和水稳定性能。     

橡胶改性沥青混凝土路用性能及施工工艺研究

为了实现橡胶混凝土在道路领域的良好应用,文章优选一系列橡胶沥青混凝土原材料,制备了橡胶改性沥青混凝土,对橡胶沥青混凝土的高温性能、低温性能及水稳性能等路用性能进行了全面评价,在此基础上,对橡胶沥青混凝土的施工工艺进行探讨,为橡胶沥青的应用和推广提供良好的依据。     

纳米SiO2对橡胶混凝土断裂行为的影响

为改善橡胶混凝土的力学性能，以纳米SiO₂为改性剂，研究了纳米SiO₂增强橡胶混凝土的断裂行为，采用数字图像相关方法，分析了纳米SiO₂增强橡胶混凝土断裂性能，并结合微观结构分析探讨了其增强机理.结果表明：纳米SiO₂的掺入对橡胶混凝土的断裂性能和强度提高效果显著；纳米SiO₂与橡胶的协同作用提高了混凝土裂缝扩展稳定性，延长了断裂过程起裂到失稳的时间；纳米SiO₂对橡胶混凝土断裂性能的提升归结于其对水泥基质的改善，从而提高了混凝土的承载能力.     

改性废轮胎橡胶混凝土微观结构及其力学性能

通过普通混凝土、橡胶混凝土、硅烷偶联剂改性橡胶混凝土的对比试验,研究了硅烷偶联改性剂对废轮胎橡胶混凝土的抗压性能的改善效果;借助SEM、EDS等试验,揭示了硅烷偶联剂对废轮胎橡胶混凝土抗压性能影响的微观机制。结果表明：5%橡胶颗粒掺量的橡胶混凝抗压强度比普通混凝土抗压强度下降了13.2%,其水化产物中Si元素的分布有所改变;硅烷偶联改性剂的加入改变了橡胶混凝土的抗压性能、微观形貌及水化产物数量;使橡胶混凝土抗压强度提高8.2%;对于界面过渡区（ITZ）性能,硅烷偶联剂加入后,改性橡胶混凝土ITZ形貌致密,厚度减小,钙硅比降低,稳定性增加,C-S-H含量增加,Ca元素分布有所改变。     

温拌橡胶沥青混合料路用性能研究

在橡胶沥青混合料中加入温拌沥青改性剂,不仅可以有效提高橡胶沥青混合料的施工和易性和路用性能,而且能够减少能源消耗和有害气体、CO2的排放,达到节能减排的目的,符合我国发展资源节约、环境友好的绿色交通的政策要求,同时具有深远的经济和社会意义。以室内试验研究为基础,重点研究了在不同胶粉掺量下的温拌橡胶沥青混合料的路用性能,为以后实际工程作参考。     

弹性橡胶混凝土压、弯变形性能试验研究

对普通混凝土、橡胶混凝土及橡胶纤维混凝土进行了单轴受压及四点弯曲荷载作用下变形性能的试验研究,得到了各组混凝土的单轴受压应力-应变全曲线及弯曲荷载作用下的荷载-挠度曲线,并对单轴受压应力-应变全曲线进行了拟合,得出了全曲线方程及拟合参数。结果表明,橡胶及橡胶纤维混凝土单轴受压应变峰值分别是普通混凝土的1.74和1.92倍,弯拉荷载作用下的极限挠度分别达到0.66mm和0.80mm,折压比分别是普通混凝土的1.45和1.64倍。说明橡胶及纤维的掺入大大提高了普通水泥混凝土的韧性及变性性能。     

橡胶混凝土性能的初步研究

将不同比例的橡胶粉或橡胶颗粒分别代替水泥和砂，制作了C50橡胶混凝土，分析了加压成型对其抗压和抗折性能的影响，并对橡胶混凝土的抗冻和抗渗等性能做了初步研究。研究证明，橡胶混凝土力学性能较基准混凝土有所下降，但采用加压成型工艺可有效改善其下降幅度；橡胶粉(颗粒)掺量在10％以下时，可明显改善混凝土的抗冻和抗渗性能。     

橡胶混凝土的试验研究

研究了80目橡胶粉在四种掺量(0、30、60、90 kg/m3)下混凝土的拌合物性能、强度、弹性模量和冻融耐久性.结果表明:混凝土的坍落度随橡胶粉掺量的增加而不断减小;在不添加引气剂的情况下,橡胶粉会使混凝土的含气量显著增加.加入橡胶粉后,混凝土的强度和弹性模量均出现不同程度的下降,且掺量越大,其下降的幅度越大.力学性能衰减幅度的大小关系为:抗压强度损失>轴心抗压强度损失>抗压弹性模量损失>弯拉弹性模量损失>弯拉强度损失.橡胶粉能增加混凝土的韧性,其掺量越大,混凝土的韧性越好.橡胶粉对混凝土的抗冻性有明显改善,掺量越高,混凝土的抗冻性越好.橡胶粉改善混凝土抗冻性的原因有两个:增加了混凝土的含气量和80目橡胶粉本身能改善混凝土的抗冻性.     

橡胶混凝土抗压强度的影响因素实验研究

通过对不同橡胶掺量、养护方式和加载历史条件下橡胶混凝土试件在不同应变率下的抗压试验,表明橡胶混凝土的抗压强度随应变率的提高而增加,随橡胶掺量的增加而有所降低。橡胶混凝土的率应变抗压强度对养护条件比较敏感,加载历史引起的混凝土内部损伤会降低橡胶混凝土强度。     

公路隧道路面橡胶轻骨料混凝土的制备试验研究

通过正交试验,以混凝土28d抗压强度和弹性模量为试验指标,选取水灰比、橡胶粉掺量和聚灰比作为影响因素,主要研究公路隧道路面橡胶轻骨料混凝土的制备,对试验结果分别进行极差分析和方差分析.结果表明,极差分析和方差分析结果基本一致,要配制强度适合而弹性模量较低的橡胶轻骨料混凝土材料,应取较小的水灰比,较大的橡胶粉掺量,适量加入聚合物乳液改善混凝土的综合性能.     

橡胶混凝土的冲击压缩试验研究

采用分离式霍普金森压杆装置对橡胶颗粒体积分数为0%～20%的橡胶混凝土进行多应变率动态力学性能试验研究,得到同一类试件在4种应变率下的应力-应变曲线.结果表明,橡胶混凝土是应变率敏感材料,其峰值应力、极限应变表现出显著的应变率强化效应.对于同一橡胶颗粒掺量,橡胶混凝土的增强效应随着应变率的增大而增强.对于同一应变率水平,橡胶混凝土的变形能力随橡胶掺量的增加而增强.从破坏形态来看,橡胶混凝土的抗冲击性能明显优于普通混凝土.     

橡胶混凝土与普通混凝土的黏结性能

通过对100多块橡胶混凝土和普通混凝土试件的劈裂抗拉试验研究,分析了2种混凝土浇筑间隔时间、黏结面处理方法、橡胶颗粒掺量和种类对2种混凝土间黏结性能的影响;研究了2种混凝土间劈拉强度与轴心抗拉强度的关系.研究结果表明:浇筑间隔时间、黏结面处理方法、橡胶颗粒掺量和种类对劈拉强度均有影响;不管采取何种措施,2种混凝土的黏结面都是抗拉破坏的薄弱环节;劈拉强度和轴心抗拉强度未呈明显的线性关系.     

水泥浆包裹橡胶集料法配制混凝土的抗压强度

为提高橡胶混凝土的抗压强度,采用水泥浆包裹橡胶的方法配制混凝土,并进行抗压强度测试;利用SEM、EDXA和显微硬度等测试方法,对混凝土界面过渡区结构进行表征。结果表明:采用水泥浆包裹橡胶集料的方法,与基准混凝土相比较,随橡胶集料掺量的增加,混凝土7d和28d的抗压强度虽有所降低,但降低的幅度较小;橡胶集料掺量30 kg/m~3,混凝土7d和28d的抗压强度分别为普通成型混凝土的141%和136%。水泥浆包裹橡胶法配制的混凝土抗压强度高。     

橡胶混凝土脆性的试验研究

通过试验研究橡胶混凝土的脆性.对橡胶混凝土圆柱体进行循环加载,得到它们的滞回曲线,从而求得橡胶混凝土的脆性指数.试验数据表明,与普通混凝土相比,分别用橡胶粉或者橡胶块代替粗骨料的橡胶混凝土的脆性指数有不同幅度的降低,材料的延性有所改善.