三叉杆式联轴器系统附加弯矩及传递效率的确定

以方向余弦矩阵为工具,在三叉杆式万向联轴器输出轴动力分析的基础上,推导出输入轴所承受的附加弯矩,找出此类型联轴器在高速状态下振动产生的力学根源.同时,求出了三叉杆式万向联轴器系统总的传递效率及影响传递效率的因素,给出了此类型联轴器最佳的适用角度范围.对此类型联轴器的设计及使用具有非常重要的指导意义.     

膜片联轴器的强度与刚度分析

膜片联轴器具有许多其它类型的联轴器所不具备的良好性能,它主要由两个半联轴器和几组膜片组成。本文将根据膜片联轴器的受力状况,对其进行应力分析和刚度分析。     

关节联轴器轴向位移补偿能力的研究

提出新结构型式的叠片联轴器——关节轴承式叠片联轴器，简称关节联轴器。采用关节轴承，从结构设计上提高了两轴线之间的轴向和角向补偿能力；分析了此联轴器在运行过程中的受力状况，并就三种不同尺寸的关节联轴器分别用经典的材料力学法和ANSYS有限元软件法对其所能补偿轴向位移的能力进行了具体的分析，得出了应力最大值所在位置以及每一种尺寸的关节联轴器所能补偿的轴向位移的大小。该分析结果为此类新型联轴器的设计提供了理论依据。     

汽轮发电机组联轴器螺栓紧力不足故障诊断

通过分析某型汽轮发电机组振动异常数据，总结故障特征，对机组振动异常进行了故障诊断。结果表明：汽轮发电机组联轴器螺栓孔绞孔不合适，使机组运行过程中联轴器发生相对位移而导致联轴器螺栓不能有效传递扭矩，引起转子平衡状况发生变化，造成机组异常振动。该故障可通过复紧螺栓紧力和现场动平衡试验进行消除。此故障诊断经可为同类故障诊断分析提供参考。     

弹性膜盘联轴器膜盘受力分析与转矩应力关系式的建立

对几种膜片联轴器受力特点以及相关文献给出的应力计算关系式进行了分析；对膜盘式联轴器的应力计算提出了不同看法；用相关文献和文中给出的关系式对同一引进装置的膜盘联轴器的膜盘分别进行校核计算，文中公式的计算结果更接近实际；用此关系式进行了膜盘设计和制造，取得了很好的使用效果。     

关于联轴器对内燃机轴系扭振影响及减振的研究

内燃机轴系中,联轴器的功能主要在于连接轴系,并实现扭矩传递。根据联轴器性能的不同,内燃机轴系扭振同样不同。本文简要分析了联轴器影响内燃机轴系扭振的表现及其原理。基于此,主要对定刚度橡胶联轴器、大刚度联轴器的受力特点以及仿真结果进行了对比,最终拟定了联轴器的优化匹配方案。通过对减震效果的观察,证实了方案的可行性。     

绞车制动轮联轴器的改进

我国中小型绞车目前大多数采用带制动轮弹性柱销联轴器,见图1。此联轴器由半联轴器1、制动轮4和带弹性元件3的圆柱销2组成,它具有一定的缓冲作用允许微量角偏斜及轴向移动。由于它们负荷变化大,频繁启动和经常正反转,使弹性圆柱销与半联轴器销孔间受力不均,最大受力点处在三向复杂应力作用下,使用一定时间后,圆孔磨成了长孔,修补     

三叉杆滑移式万向联轴器的动力学分析

针对工程实际 ,计入摩擦力和惯性力对三叉杆滑移式万向联轴器的输入轴套筒进行动力学分析 ,在运动分析的基础上对三叉杆滑移式万向联轴器的受力提出一种分析模型后 ,利用此模型建立了既简单又实用的三叉杆滑移式万向联轴器的力学表达式。其简化的力学公式为工程计算提供了方便     

爪式弹性棒销联轴器的设计

介绍一种新型联轴器。利用力学原理进行受力分析。通过受力分析 ,设计出联轴器的结构尺寸。这种联轴器安装方便 ,更换容易 ,可减少备件消耗     

实现螺栓联接给定预紧力的有效方法

实现螺栓联接给定预紧力的有效方法西安交通大学张宏浩，牛锡传，王文生在螺栓联接中，装配时要适当预紧，以防止结合面受外力时发生松动。这是保证联接强度的前提。设计中，可通过对螺栓联接的受力分析、确定预紧力。尤其象发动机连杆的大端联接螺栓、汽轮机转子联轴器联...     

行星齿环传动及其应用研究

提出了一种适用于无游梁抽油机的新型传动机构--行星齿环传动.该传动机构主要由上下齿条和左右半内齿轮构成的封闭形状和行星轮组成,行星轮分别与齿条和内齿轮啮合,带动该机构直线往复运动.该文通过建立行星齿环传动机构的运动学分析模型,导出了其系杆和齿环滑决速度、加速度计算公式.在行星齿环式无游梁抽油机方案设计的基础上,研制出该抽油机的小型样机,并对样机的运动性能进行了数值分析和试验研究.研究表明该传动机构具有良好的运动特性.     

连杆组合机构实现直线行走轨迹的研究

基于平面连杆组合机构设计了一种单自由度步行机腿机构,建立了机构的数学模型,分析了该机构的急回特性,并对其进行轨迹、速度和加速度等运动特性研究,讨论了轨迹直线度和行走性能特性。导出结构参数对行走轨迹的影响规律,得出了实用的行走轨迹,为步行机的设计提供了理论参考依据。     

基于MSC.Dytran的医疗箱空投跌落计算机仿真

利用美国MSC公司的MSC.Dytran和MSC.Patran软件对医疗箱模型进行了跌落试验仿真，进行了应力、变形分析计算；并将分析结果与试验结果做了比较，得出应用MSC.Dytran的动力学分析结果与实际情况基本符合。     

Kinetic friction characterizations of the tubular rubber seals

In this paper, both the kinetic friction characterizations and the stick–slip motion phenomena for the tubular rubber seals are studied. First, the kinetic friction model of the rubber seal is established to explain the kinetic friction mechanism of the tubular rubber seals. Second, both the measurement principle and the test instrument for the kinetic friction properties of the tubular rubber seals are developed, and then both the normal force curve and the friction force curve are obtained. Finally, the influences of the sliding velocity and the compressive displacement on the kinetic friction properties and the stick–slip motion of the tubular rubber seals are analyzed. The results will play an important role for designing and evaluating advanced rubber seal components.     

平面连杆机构运动分新与仿真

对平面连杆机构的运动进行了分析,并对其中解析法和基于SimMechanics的建模仿真方法进行了详细描述,可以看出SimMechanics仿真模块很容易解决一些较为复杂机构的运动分析.     

A Study of the Static/Kinetic Friction Behavior of PTFE-Based Fabric Composites

Three different polytetrafluoroethylene (PTFE)-based fabric composites were prepared. The static/kinetic friction behaviors of these composites under different loads and speeds were studied. A 3D laser microscope and profile measurement apparatus were used for analysis of the morphology and weave structure of the composites, and the contact temperature of these composites under different loads and speeds was monitored continuously using a high-precision thermal resistor. In addition, a dynamic mechanical analysis (DMA) apparatus was used to explore the thermal and mechanical properties of PTFE-based fabric composites. The results demonstrated that speed/load, weave structure, and fiber form have an important influence on static and kinetic friction behavior of the fabric composites. Generally, the static friction coefficient is greater than the kinetic friction coefficient, except when considering light load conditions. Under light load conditions, the static friction coefficient is equal to the kinetic friction coefficient. In addition, the kinetic friction coefficient first increased and then decreased with increased speed, but the static coefficient increased first and then remained at an almost constant value. At all sliding speeds, the static and kinetic friction coefficients of tape yarn composites are better than those of the multifilament yarn composites. Weave structure has no effect on the static friction coefficient, but it has a significant influence on the kinetic friction coefficient.     

Simulations of the kinetic friction due to adsorbed surface layers

Simulations of the kinetic friction due to a layer of adsorbed molecules between two crystalline surfaces are presented. The adsorbed layer naturally produces friction that is consistent with Amontons' laws and insensitive to parameters that are not controlled in experiments. The kinetic friction rises logarithmically with velocity as in many experimental systems. Variations with potential parameters and temperature follow variations in the static friction. This correlation is understood through analogy with the Tomlinson model and the trends are explained with a hard-sphere picture.     

基于SolidWorks和LS-DYNA的汽车保险杠低速碰撞仿真研究

以显式动态有限元理论为基础,对汽车保险杠的碰撞进行了计算机模拟研究。用Solidworks建立了汽车保险杠与刚性墙低速碰撞的仿真模型,用ansys对模型进行前处理,调用LS-DYNA求解器进行求解,最后用LS-PROPOSTD做了后处理,得到了保险杠的位移、动能、内能和应力等变化情况,分析结果显示保险杠能吸收大部分能量,对前围件起到了较好的保护作用。     

筒形发动机机构演变与空间机构动力学问题的研究

全面考察了特种用途的筒形发动机的机构形式与运动约束机构,并结合空间机构动力学理论,评述了发动机机构、空间机构的特点、动力学问题与研究进展,尤其是动平衡研究的前沿结果。指出限制特种发动机技术发展的动力学理论障碍,为进一步解决并发展特种发动机的空间运动综合、动力学理论基础与关键技术提供明晰的理论研究方向。     

动态建筑的液压驱动系统设计与分析

介绍了昆明世博园动态建筑的观众席雨蓬开启机构及其锁紧固定装置,分析了其液压驱动系统的工作原理及其软硬件控制结构。该工程现已投入使用,经实际运行证明,基于PLC和液压控制的动态建筑驱动系统具有较高的实时性和可靠性,能够确保整个观众席雨蓬系统平稳、安全地运行。