同侧进出车罐内阻车器的开发与应用

在立井提升方式中,由于矿井工作面布置及工业广场位置确定等原因,会出现副井提升同侧进出车生产情况。为此设计使用一套简单高效的罐内阻车器成为同侧进出车生产的关键,但目前同侧进出车罐内阻车器在国内尚没有较为理想的应用方式,经过调研,成功研制了一套新式罐内阻车器,并在内蒙古黄陶勒盖煤炭有限责任公司巴彦高勒矿井投入应用,阻车效果较好。     

双层双车同侧进出车罐内自动阻车器的研制

淄博矿业集团公司埠村煤矿二井副井采用落地式多绳摩擦式绞车,双层双车罐笼。在双层双车同侧进出车条件下,罐内阻车目前在国内没有较为理想的方式,经过调研,成功地研制了双层双车同侧进出车罐内自动阻车器,并在埠村矿二井主井运行试验,效果良好。     

同侧进出罐笼推车器

目前采用竖井开采的矿山中,矿井提升系统中采用井上下同侧进出矿车罐笼提升方式的仍较普遍。但在这种提升方式中,当罐笼达到井口平台或井底平台时,矿车无法自行推出,必须由人工推出：本文介绍一种新型的推车装置,该装置不需电源,它是将罐笼下放过程种势能转换成液压能储存在蓄能器中,当罐笼到达预定位置时,蓄能器释放液压油推出液压缸推车杆,将矿车推出罐笼．具体形式如图1。     

同侧进出罐笼液压推车器的探究

介绍了一种新的矿车推车方法,该方法的原理是将罐笼下降的能量通过蓄能器储存起来,当罐笼到达预定位置时,蓄能器释放液压能,驱动液压缸,将矿车推出罐笼。这种方法解决了同侧进出罐笼提升中矿车推出困难的问题。     

新型三车翻车机

通过对秦皇岛港煤三期一、二号三车翻车机设计的描述,介绍了一种新型三车翻车机。该三车翻车机的转子钢结构、压车机构、靠车机构、托辊装置、传动装置、缓冲装置与其它三车翻车机相比有较大的改进,是我国第一个具有完全自主产权的三车翻车机。     

同侧进出罐笼推车器液压系统分析与改进

通过对同侧进出罐笼推车器液压系统进行分析,指出原系统存在的问题。在此基础上对原液压系统不足之处进行改进,建立新的液压系统,并比较系统改进后的效果。新系统解决了原系统在运行中存在的问题,提高了液压系统在运行中的可靠性。     

井口出车侧手动道岔改造

<正>淄博邯邢高阳铁矿主井为双层提升罐笼,每层装载1辆0.75m3矿车。井口重车出车侧扳道器为手动重锤式扳道器,重车过道岔后由人工手动将扳道器扳至重车卸矿方向道岔,电机车将重车顶至卸矿台卸矿。     

高阳铁矿井口出车侧手动道岔改造

介绍了高阳铁矿井口出车轨道道岔的改进方案,对类似的矿山具有一定的借鉴作用.     

副井罐笼双层同时进出车简介

淮北岱河煤矿原设计为一吨矿车双层单车普通罐笼,单层进出车.1972年改为双层同时进出车,使副并提升量提高35%以上.双层同时进出车井上下口布置(图1):由于双层罐笼上下两层轨面标高相差2260毫米,故上下层在接触罐笼处轨面标高相差2260毫米.改后,井上下口进出车侧各有一套补偿2260毫米高度的机械设备.井上口上层进车侧由一台15KW回柱绞车单钩提升,     

双向进出车、气缸传动式罐内阻车器

介绍了双向进出车、气缸传动式罐内阻车器的结构、原理和工作过程。该阻车器特有的外动力源是利用摇台的气缸给阻车器一个外动力,通过连杆传动,使阻车器打开,该新型阻车器安全可靠性高、效率高、动作灵敏、结构简单、抗冲击性好、易维护。     

侧卸式翻车机传动机构新方案

侧卸式翻车机的传动机构一般有两个方案,区别在于传动滚轮轴和支承滚轮轴的长短。一个方案为长轴结构,两个传动滚轮和两个支承滚轮分别装在两根长轴上。另一个方案为短轴结构,两个传动滚轮和两个支承滚轮分别装在四根短轴上。     

翻车机磁脉冲清煤装置优化设计

正在冬季生产作业过程中,C80型港口铁路敞车车厢内壁经常会附有大面积的冻煤,该冻煤清除的干净与否客观反映了翻车机翻净率的高低,也直接影响了煤炭货主的切身利益。为较好地清除冻煤,提高冬季生产时翻车机的翻净率和服务质量,优化设计磁脉冲清煤装置是有必要的~([1])。1改进磁脉冲配重连杆结构1.1配重连杆结构介绍配重连杆结构是磁脉冲装置的基本组成部分,保证在翻车机作业时,在配重自身重力作用下,通过连     

翻车机改曲轨装置的应用

我车间原矿堆场上方（＋１１０ｍ平面）原设计为２台２ｍ３固定式 翻车机,电机车牵引矿车进入翻车机笼体内来回旋转翻矿,翻车机由７．５ｋＷ起重电机带动减速器驱动,装机容量每台１５ｋＷ,共计３０ｋＷ。 １ 改造前 翻车机自１９９３年１２月正式投入使用,由于我矿矿石性质复杂,含泥多,含硫高,导致矿车结底严重。由于矿车结底,翻车机必须来回旋转多次,电能消耗大,设备振动大,造成旋转体脱裂,护轨损坏;加之矿车进出笼体时窜动大,减速器和电机底座爆裂,设备基础松动。电机频繁被烧,设备故障率高,维修工作量大,造成原矿供应…     

高位翻车机内阻车器失效原因与改进措施

结合实例，分析了两个系列高位翻车机内阻车器结构特点和失效的原因，提出了改进措施     

电动翻车机传动轴装置存在问题及改进意见

电动翻车机在煤矿使用历史较长。目前国内使用多为F系列电动翻车机,使用中暴露出一些问题。现仅从传动(支承)轴装置存在问题加以说明。一、传动(支承)轴结构及存在问题F系列电动翻车机构传动系统见图1。其中传动(支承)轴装置主要由轴、传动(支承)轮及轴承装置组成,存在问题如下:     

斜井阻车装置

本斜井阻车装置是常开的全柔性阻车装置,由光电监控系统、阻车机械系统组成。     

圆弧形侧模板的车加工

推荐一种实用的在车床上加工圆弧形板件的方法 ,并对其精度进行了分析。     

翻车机系统定位车、推车机大臂俯仰系统改造

黄骅港翻车机系统的定位车、推车机的大臂俯仰机构由于设计的不合理,造成液压站工作压力很高,达到22MPa,直接导致了液压泵的频繁损坏,大大增加了备件成本,严重影响生产的顺利进行。并且由于工作压力太高,导致部分机械结构受力很大,也造成机械结构的频繁损坏。原大臂的定位只是靠液压缸的伸出长度定位。并且定位精度受液压油的温度影响,直接导致大臂定位十分不准,频繁撞坏接近开关等备件。     

基于虚拟仪器技术的三车翻车机传动系统在线监测系统开发

翻车机是一种高效率的大型机械化卸车设备，已广泛使用在我国冶金、发电、化工及港口等大型企业的贮料场中。秦皇岛煤四期翻车机为自动不摘钩作业“O”型三车翻车机，用来翻卸大秦铁路线运煤列车，是系统中煤码头上最关键、最复杂的设备之一。传动系统是翻车机的心脏，动力的来源，传动系统的好坏直接反映系统作业效率的高低，由于该设备运转的周期连续性，传动系统时常出现结构强度、振动、噪声等一系列问题，