温拌沥青混合料技术探讨

温拌沥青混合料是一种环保节能型的新材料,它具有与相应的热拌沥青混合料一致甚至更优的路用性能,但却能在更低的温度下拌和及压实,从而降低了在生产过程中的能源消耗和烟尘等废弃物的排放。论文从降低沥青胶结料的粘度的技术途径出发,对基于Sasobit改性的温拌沥青混合料技术进行了探讨,研究了Sasobit改性沥青的常规性能及流变性能,以达到在实际生产中推广应用的目的。     

浅析沥青混合料温拌技术

论文介绍了沥青混合料常用的泡沫沥青温拌技术、乳化沥青温拌技术和有机降黏温拌技术等温拌施工技术。这些温拌施工技术在降低沥青混合料拌合温度的同时减少了高温对沥青混合料性能不利的作用,也不会对沥青混凝土施工性能产生不利影响。     

温拌沥青混合料对环境影响的研究

以京开高速公路辅路大修工程第三标段东侧辅路温拌SMA-16沥青混合料施工为例,论述了温拌沥青混合料的材料性能、环境保护优势以及实用价值。指出温拌沥青混合料能耗低,有害气体及粉尘的排放量小,能降低对环境的污染,改善工人工作环境质量,且成本低、易于施工、路用性能好,是一种绿色环保的沥青混合料,具有良好的市场应用前景。     

温拌沥青混合料技术发展综述

介绍了温拌沥青的发展背景,分析了我国广泛采用并应用的表面活性平台技术的技术机理,并阐述了温拌技术广泛的应用范围,最后指出温拌沥青克服了热拌沥青温度降低速率快造成的不易压实问题,且具有优越的绿色环保性能和路用性能,是一种具有极大发展前景的路面技术。     

Evotherm温拌沥青混合料性能研究

采用AC-13和AC-25两种级配,对Evotherm温拌沥青混合料(E-WMA)的各项性能指标进行了研究,并与相同级配的热拌沥青混合料(HMA)进行对比分析.结果表明,Evotherm温拌沥青混合料在高温稳定性、低温抗裂性能等方面与相同级配的热拌沥青混合料相当,冰稳定性稍逊,而疲劳性能则明显占优.     

沥青温拌剂混合料的施工

依托"温拌沥青混合料应用技术研究"课题,并在灵山高速路面工程云彩岭隧道中予以实施,通过沥青混合料中温拌剂的合理掺配,降低了沥青混合料的拌和、摊铺及压实温度,从而达到了节能、环保的作用。     

节能环保型温拌沥青混合料的研究

近几年研究开发的温拌沥青混合料(WMA)是一种新型的路面材料,运用一定的技术手段,降低沥青的粘度,使沥青能在相对较低的温度下进行拌和摊铺,并且保持其不低于热拌沥青混合料(HMA)的使用性能,WMA的拌和温度和施工温度控制是其中的关键技术之一.文中将分析温拌技术的研究现状,以及沥青胶结料高温降粘机理,选用适合的外掺剂组合,使WMA可以在不同温度下具有拌和施工温度低,能耗少,利于环境保护等特点.     

浅谈温拌沥青混合料的施工工艺

结合工程实例介绍了温拌沥青混凝土的拌和、运输、摊铺、碾压成型等施工技术,总结论证了温拌沥青混合料是一种符合现代经济、交通发展特点及国家节能减排、环境保护方针的重要材料,具有广阔的发展、应用前景。     

温拌沥青混合料施工关键技术探究

介绍了温拌沥青混合料的设计方案及材料选择方法,简述了温拌沥青混合料的铺筑准备工作,着重从试验段铺筑、混合料拌合、运输、摊铺、压实等方面,探讨了温拌沥青混合料的施工工艺,以提高路面的施工质量。     

温拌再生沥青混合料技术研究现状

温拌再生沥青混合料具有降低工程造价、废旧资源循环利用、节能减排等诸多优点,是当前道路养护工程的重点研究方向.文章介绍了国内外温拌再生沥青混合料的应用现状,对当前不同温拌沥青混合料再生技术进行梳理,阐述了不同温拌再生技术机理,最后总结了当前温拌再生沥青混合料所面临的一些问题.     

温拌沥青混合料的半圆弯抗与水敏感性试验研究

疲劳破坏和水损害是温拌沥青路面重要的破坏类型之一。采用由三个现场项目提供的8种温拌沥青混合料(Evotherm、Sasobit、Foamed),进行半圆弯抗(SCB)试验和改进Lottman试验(AASHTO T283)分别评价WMA的抗疲劳性能与水稳定性。结果表明:与相应的HMA比较, WMA表现出相近或更高的Jc值;WMA技术的使用提高了沥青混合料的抗断裂性能;温拌沥青混合料和普通热拌沥青混合料的水敏感性没有显著差异。     

温拌沥青混合料研究与应用现状

总结了温拌沥青混合料技术的研究现状和应用情况,对温拌沥青混合料性能的优缺点进行了论述,并分析了温拌沥青混合料的原理及制备方法,指出了温拌沥青混合料现阶段存在的问题。     

温拌改性沥青在隧道路面工程中的应用技术研究

在隧道摊铺沥青路面时,因其环境密闭性,沥青混合料的烟尘及热量得不到及时排出,有害气体会长时间笼罩施工区域.温拌改性沥青技术是主要以降低混合料生产、施工温度为目的,在密闭环境中的一种路面施工控制技术.本文依托四川仁沐新高速公路隧道路面工程,研究温拌改性沥青路的施工技术.     

温拌沥青路面在隧道内施工的应用

针对云彩岭隧道内温拌沥青路面铺筑技术进行了回顾总结,分别介绍了温拌沥青的特点,温拌混合料的配合比设计及具体施工工艺,经各项检测证明完全符合质量要求,从而证明了温拌沥青在低温条件和封闭环境下施工的可行性。     

最大粒径与路面厚度对温拌沥青混合料性能影响

选取5种不同的混合料摊铺厚度,采用轮碾仪成型试件,研究温拌沥青混合料最大粒径对路面结构层合理厚度的影响,结果表明：最大粒径与路面结构层摊铺厚度存在一个合理的比值,使得温拌沥青混合料各项性能达到最优。     

温拌阻燃沥青技术在隧道中的应用

针对隧道的行车安全问题,开展了对隧道路面的研究,详细介绍了温拌阻燃沥青的抗滑、阻燃及降噪性能,实践证明:在隧道施工中采用温拌阻燃沥青技术,降低了施工温度,改善了施工环境,确保了行车安全。     

温拌沥青混合料在广东高速公路中的应用研究

指出了温拌沥青混合料(WMA)是一种节能环保型路面材料,在室内对掺Sasobit添加剂的WMA与同材料的HMA的路用性能进行了对比试验研究,结果显示:在拌和与压实温度比HMA低30℃时,WMA具有与HMA相当甚至更好的路用性能;拌和与压实温度的降低,混合料发生水损害的几率会增加,建议添加抗剥落剂来改善WMA的抗水损害能力;此外,Sasobit掺量过多可能会对WMA低温抗裂性能有不利影响。     

温拌沥青混合料配合比设计研究及性能评价

通过试验进行温拌沥青混合料的配合比设计研究,同时将温拌沥青混合料与相同级配、相同油石比的热拌混合料进行了性能对比,据此确定了温拌沥青混合料配合比设计方法。     

USP 温拌改性沥青混合料施工技术研究

从原材料选择和配合比设计、施工准备、施工工艺等环节出发,分析了USP温拌改性沥青混合料的施工技术,研究表明：USP温拌改性沥青混合料应严格控制集料含水量和粉尘含量;拌和时间延长10 s左右;压实后养生24 h,再进行二次碾压。     

USP温拌改性沥青混合料应用技术分析

在USP温拌改性剂研究成果基础上,探讨了USP温拌改性沥青混合料的组成设计、路用性能和施工技术,结论表明:用马歇尔试验,可以确定最佳沥青用量,且具有良好的高温稳定性、水稳定性;施工技术控制重点是拌合均匀、保证压实。