脂肪酸甲酯结构对生物柴油十六烷值的影响

从分子层次,应用杂化轨道理论研究了生物柴油的分子结构及其对十六烷值的影响。研究表明：生物柴油主要由饱和脂肪酸酯（棕榈酸甲酯和硬脂酸甲酯）和不饱和脂肪酸酯（油酸、亚油酸甲酯和亚麻酸甲酯）组成,其十六烷值随着饱和脂肪酸甲酯含量的增加而增加,多不饱和脂肪酸甲酯含量的增加而减少。综合组成对生物柴油低温流动性和氧化安定性影响,生物柴油中饱和脂肪酸甲酯和多不饱和脂肪酸甲酯的含量都应尽量低。提出降低生物柴油NOx排放的新途径：采用减压蒸馏、调合、结晶分馏等措施调整生物柴油的组成,可有效降低生物柴油的NOx排放。     

从植物油中生产清洁柴油

来源于植物油的生物柴油不合硫、氮化合物，有效减少尾气中的有害物质的含量。介绍生产生物柴油的方法，认为以酶为催化剂的酯交换法过程的催化剂和低碳醇价格低廉易得、寿命长、更换周期长、活性高、容易分离、柴油的收率高，是一种较实用和具有竞争力的方法。     

清洁柴油对柴油添加剂的要求

保护环境要求使用清洁燃料以降低大气污染，清洁柴油要求低硫、低芳和高十六烷值，而柴油中的硫化物、芳烃是天然的抗氧剂和润滑剂，提高清洁柴油润滑性的抗氧化性只能靠添加添加剂，文章阐述了清洁柴油对柴油添加剂提出的新的要求。     

清洁柴油对柴油添加剂的要求

保护环境要求使用清洁燃料以降低大气污染 ,清洁柴油要求低硫、低芳和高十六烷值 ,而柴油中的硫化物、芳烃是天然的抗氧剂和润滑剂 ,提高清洁柴油润滑性和抗氧化性只能靠添加添加剂 ,文章阐述了清洁柴油对柴油添加剂提出的新的要求     

代用柴油和超清洁柴油组分的生产

介绍了国外几种新兴代用柴油的性质、生产技术、经济性、应用现状和前景。这些代用柴油包括生物柴油、乙醇柴油、二甲基醚和乳化柴油，以及调入柴油中用于改善柴油性能的含氧化合物（柴油含氧化合物）。生物柴油由动植物油料转化而来；乙醇柴油由乙醇与柴油混合得到；乳化柴油由柴油与水混合乳化得到。代用柴油既可以用可再生的生物质材料生产，又可减少污染物排放，对石油进口国有很强的吸引力，预计将快速发展。     

生产清洁柴油的加氢技术进展

生产清洁柴油是环保的要求。从国外柴油标准出发，介绍了中压加氢改质技术、深度脱硫脱芳烃技术、加氢裂化及其与脱芳烃的组合技术、部分转化技术等几种加氢技术，并对炼厂的几种主要成品柴油的加工提出了应对措施。     

生物柴油（脂肪酸甲酯）化工利用技术进展

在生产生物柴油的同时,利用部分脂肪酸甲酯和联产甘油来生产高附加值化工产品,可大幅度提高生物柴油产业的利润,促进生物柴油产业健康发展。从脂肪酸甲酯的直接、间接利用两方面,重点介绍了以脂肪酸甲酯为原料采用精制加工和化学加工生产润滑剂、工业溶剂、表面活性剂、脂肪醇、脂肪酸甲酯磺酸盐等化工产品技术的进展。研究认为：利用脂肪酸甲酯合成大宗化工产品和精细化学品将越来越显示出其强劲的发展潜力,也适合我国国情,顺应世界化工行业发展的趋势。但利用脂肪酸甲酯和甘油来生产何种大宗化工产品,应从3个因素来考虑：①与石油原料对比,生物质原料价格越低越好;②利用生物质原料生产大宗化工产品的工艺比利用石油生产更具有优势,即工艺流程短、投资少、成本低、对环境更友好;③化工产品市场价格高,容易进入销售渠道。     

清洁柴油生产技术

概述了我国柴油特点及质量现状 ,介绍了国内外清洁柴油的生产技术。     

我公司柴油现状与清洁柴油差距及改进方法

本文主要介绍了新的柴油执行标准GB252－2000及未来清洁柴油的规格，并根据我公司柴油实际的质量状况，对我公司执行GB252－2000标准及清洁柴油的开发生产提出了建议。     

清洁柴油生产技术进展

世界各国为改善车辆尾气而致力于提高车用燃料的质量。介绍了国内外柴油的发展动向，并对清洁柴油生产技术进展进行综述。     

大豆油脂肪酸甲酯多组分体系溶解度研究

分析了大豆油-甲醇-醚3组分,以及大豆油甲酯-乙醇（甲醇）-0^#柴油3组分溶解度关系,说明从非均相到均相系统是随各组分体积分数变化而变化.考察了大豆油-甲醇-醚3组分在25℃和60℃（酯交换反应温度）时的2个三相图以及大豆油甲酯-乙醇（甲醇）-0^#柴油的三相图.结果表明,大豆油-甲醇两相反应中加入醚,可提高甲酯转化速率,25℃时3组分最佳体积比为43：35：22,60℃时3组分最佳体积比为52：29：19,说明温度高,醚用量可减少;大豆油甲酯是0^#柴油与乙醇混合燃料很好的促溶剂.     

脂肪酸甲酯乙氧基化物的生产与应用

介绍了脂肪酸甲酯乙氧基化物FMEE的制备方法,包括合成路线和催化剂选择,产品合成过程。表征了FMEE产品性质,结果表明,FMEE产品属低张力非离子表面活性剂,耐硬水性能、分散性、净洗性、低温流动性及生物降解性能都较好。综述了FMEE产品的应用,可用于日化领域的餐具洗涤剂和洗衣液,农药乳化剂、石油工业中降滤失剂及在造纸、煤碳浮选、硬表面清洗、纺织印染等领域应用。     

脂肪酸甲酯的生产工艺研究

分别使用NaOH和固体碱为催化剂,进行酯交换反应制备脂肪酸甲酯,考察了固体碱催化剂的制备并对其性能进行表征,对两种催化剂酯交换反应的工艺条件进行优化,进一步分析了两种催化剂存在下的反应机理。     

脂肪酸类和脂肪酸酯类柴油润滑性改进剂使用性能评价

对常用脂肪酸类和脂肪酸酯类柴油润滑性改进剂的使用性能进行了考察,并对进口与国产润滑性改进剂进行了比较。试验结果表明:无论是脂肪酸还是脂肪酸酯润滑性改进剂用柴油稀释后的添加效果好于原剂,润滑性改性剂与基础柴油体积比为1∶1时,其磨痕直径比直接添加原剂下降12~16μm;润滑性改性剂与基础柴油体积比为1∶2时,其磨痕直径比直接添加原剂下降18~39μm。水的存在会降低润滑性改进剂的使用效果,使用脂肪酸酯类润滑性改进剂时,控制柴油中含水量(质量分数)不大于0.02%,否则出现浑浊现象。脂肪酸类和脂肪酸酯类润滑性改进剂与硝酸酯类十六烷值改进剂和防静电剂具有良好的配伍性。     

二聚酸甲酯的合成研究

研究了以自制的脂肪酸甲酯为原料、几种不同催化剂催化合成二聚酸甲酯的反应。结果表明,用活性自土作催化剂,用量（质量分数）为脂肪酸甲酯的10％,反应温度240℃,反应时间6h的条件下,二聚酸甲酯的收率可达到39％。此工艺为二聚酸甲酯的合成提供了一条新的路线。     

流化催化裂化柴油和豆油耦合加氢生产高十六烷值清洁柴油

在高压固定床微反装置上研究了豆油在加氢催化剂CoMo/γ-Al2O3,NiMoP/γ-Al2O3,NiMoP/γ-Al2O3-HUSY上的加氢反应规律,并研究了NiMoP/γ-Al2O3-HUSY催化剂对豆油和流化催化裂化(FCC)柴油耦合加氢产物性质的影响。实验结果表明,在压力3.0MPa、温度320℃、液态空速2.0h-1、氢气与原料油体积比(氢油比)500的条件下,CoMo/γ-Al2O3和NiMoP/γ-Al2O3催化剂上豆油加氢产物主要为n-C15~18,而添加酸性组分的NiMoP/γ-Al2O3-HUSY催化剂的裂化性能增强,产物中n-C15~18含量明显减少,C1-5的含量增加;在压力4.0MPa、温度370℃、液态空速1.0h-1、氢油比500的条件下,豆油和FCC柴油的混合原料在NiMoP/γ-Al2O3-HUSY催化剂上的加氢脱硫率达97%左右,加氢脱氮率达80%以上,产物的十六烷值与未掺炼豆油的FCC柴油加氢产物相比,提高了1.8~6.5个单位。     

出口车用柴油与进口生物燃料油质量对比分析

通过对比分析:出口车用柴油与进口生物燃料油有9个相同的检验项目,有7个检验项目的检验结果相同或相近;进口生物燃料油有3个检验项目检验结果优于出口车用柴油的检验结果,特别是硫含量,进口生物燃料油中的硫质量分数仅为0.000 23%和0.000 71%,而出口车用柴油中的硫质量分数则为0.010%和0.015%;出口车用柴油采用国标和石化行业标准的试验方法,进口生物燃料油采用ASTM和欧盟标准的试验方法;进口生物燃料油除含有质量分数为4.02%和4.60%的脂肪酸甲酯外,其他检验结果均符合车用柴油质量指标要求。     

高级脂肪酸酯类化合物合成技术进展

介绍了高级脂肪酸酯类化合物的用途,综述了制备高级脂肪酸脂类化合物的技术进展,介绍了酸催化合成法、碱催化合成法、超临界萃取法、生物酶催化法和共溶剂法。     

A Study on Removing Naphthenic Acid From Diesel Oil by Salt

Abstract

Sodium carbonate as deacidification agent was used to remove naphthenic acid from diesel oil. The influence of affect factors about treating conditions on the acid removal of diesel oil was investigated, such as volume ratio of deacidification agent-to-oil (VRDO), reaction temperature, stirring time, and resting time. Orthogonal tests were done to conform the optimum process condition. The results showed that the optimum condition is that VRDO was 0.40, reaction temperature was 330 K, stirring time was 6 min, and resting time was 35 min. Under the optimum condition, acidity of diesel oil was reduced to 5.15 mgKOH/100 mL from 135.52 mgKOH/100 mL, and if deacidification rate of naphthenic acid reached 96.8%, diesel oil recovery could reach 92.6%. The quality index of diesel met the national standard.     

磺酸型表面活性剂清洁压裂液的性能研究

为研制新型清洁压裂液,采用脂肪酸甲酯磺酸钠与芥酸酰胺丙基甜菜碱复配得到了一种增稠剂MC-1,研究了MC-1及无机盐加量对压裂液黏度的影响,考察了压裂液(3%MC-1+5%KCl)的耐温性、耐剪切性、悬砂性和破胶性能。结果表明,MC-1与多种无机盐KCl、NH4Cl和Na Cl均有较好的协同性,其中与KCl的协同性最好,压裂液黏度随MC-1和KCl加量增大而增加;该压裂液具有较好的耐温耐剪切性和悬砂性,在80℃、砂比40%的条件下,砂子的沉降速度为1.18 mm/s;与煤油混合后在80℃下2 h内完全破胶,破胶液黏度为4.5 m Pa·s,表面张力为24 m N/m,界面张力为0.8764 m N/m。该压裂液可适用于小于90℃的地层使用。