6130柴油机气缸盖强度的三维有限元分析

作者采用相当精确的有限元计算模型,用 ADINA 程序对6130柴油机气缸盖的强度进行了分析计算。分别计算了单纯机械载荷及热-机械载荷作用时的应力状态,从而看出负荷对气缸盖的应力状态有重大影响。并进而查明了该气缸盖承载的潜力,为产品改进提供了依据。     

柴油机气缸盖温度场数值模拟

采用有限元方法进行柴油发动机气缸盖的换热分析,详细考虑各种因素对气缸盖的影响,得出较为准确的温度分布。分析模型准确,简化较小;换热边界条件考虑详细,并用实测温度值反复修正计算边界条件,得出的温度场与试验测值误差小于3.5%。故本次温度场计算结果可为该机型的热评估及进一步强化提供参考。     

7FDL—16型柴油机气缸盖结构分析

７ＦＤＬ－１６型柴油机是美国ＧＥ公司内燃机车的动力，为了满足柴油机日趋强化、机械负荷和热负荷不断增加的要求，缸盖采用了许多独特的结构，本文在材质、结构、冷却、密封等方面进行简要的分析。     

某三缸汽油机气缸盖三维有限元分析

以某三缸汽油机气缸盖为研究对象,通过建立了的气缸盖、机体、气缸垫等零件三维有限元组合模型,使用有限元分析软件ANSYS,在考虑各组件接触关系的基础上,对该气缸盖在预紧工况及爆发工况时(加载温度场)分别进行了三维有限元计算分析。计算结果显示:在预紧工况,该气缸盖变形主要由螺栓拧紧产生;在爆发工况,最高燃烧压力对该汽油机气缸盖应力、变形影响不大;在热负荷作用下,该气缸盖某些区域相对预紧工况应力变化较大,易发生低频疲劳失效。     

柴油机气缸盖部件有限元计算的处理方法

作者在文中总结了长期分析研究和计算实践中提高气缸盖有限元强度计算精度的各种处理方法,如计算模型、 热边界条件、螺钉预紧力、过盈装配、密封面接触问题等;通过气缸盖温度、应力分布实例计算结果与实际情况的对 比,证明其处理方法的有效性。     

大功率柴油机整体铝合金气缸盖结构优化研究

介绍了气缸盖的结构优化过程.针对整机研制中出现的气缸盖故障,进行气缸盖多方案优化设计,并对这些方案进行结构有限元对比分析,确定了一种经优化后的气缸盖主方案,最后利用整机台架试验验证了主方案气缸盖的可靠性.     

用有限元法对495汽油机气缸盖进行结构分析的研究

本文采用Pro／Engineer软件，对495汽油机气缸盖进行了三维建模，并利用MSC／NASTRAN软件进行了转换、划分网格。施加边界条件后，进行了热应力计算和强度分析。结果表明，495汽油机气缸盖强度能满足使用要求。     

重型柴油机气缸盖和气门失效分析

针对某重型柴油机气门断弦并伴随气缸盖开裂的失效现象进行分析,从气门设计、选材、制造、装配和应用条件等方面探讨了引起气门和缸盖失效的可能因素并提出了改进措施。     

乘用车柴油机气缸盖裂纹失效分析及解决措施

乘用车用某四缸涡轮增压柴油机在试验过程中出现气缸盖裂纹问题。为解决此问题,首先对裂纹形态进行分析,进而对可能造成裂纹的原因逐一排查,再通过仿真分析、对标分析、试验验证等方法对问题真因进行确认。结果表明:气缸盖整体刚度低及局部结构薄弱导致裂纹处疲劳安全系数低为裂纹产生的原因。针对气缸盖裂纹问题,制定了提高气缸盖整体结构刚度,优化局部结构强度的更改措施。经过仿真分析和试验验证,确认更改措施可以有效避免气缸盖裂纹的发生。     

6114柴油机缸盖有限元结构分析

利用现代CAD技术，建立了6114柴油机缸盖的实体模型和有限元模型．并对有限元模型进行了离散误差的收敛性分析。在此基础上，进行了缸盖的温度场、预紧工况机械应力、爆发热耦合应力的计算分析。确定了各影响因素在缸盖上造成应力集中的主要位置，为结构改进提供参考。     

中速高pe柴油机气缸盖的国产化

针对中速柴油机不断向大功率、高pe方向发展给气缸盖等部件带来的可靠性问题,提出了一种新颖的柴油机气缸盖国产化的设计思路和生产工艺。经装机运行证明该设计方法和生产工艺是成功的。     

某4缸增压中冷柴油机气缸盖的失效分析及改进

针对某4缸增压中冷柴油机气缸盖在研制过程中发生的失效,从结构和工作条件的变化、形貌和解剖观察、化学成分、金相组织及应力诸方面进行失效分析,进而确定改进原则。通过有限元计算进行比较,确定最终改进方案。用应力测量验证改进效果,证明问题已得到完满解决,且可靠性提高。     

某型柴油机拉缸原因分析及解决措施

本文针对某型柴油机在国产化过程中出现的拉缸问题,从原理上分析了某型柴油机拉缸的原因,并提出了在制造、安装、使用过程中应采取的预防措施。     

柴油机机体模态分析与结构改进

为降低机体的表面结构振动和噪声辐射,采用ANSYS有限元分析软件建立了495型柴油机机体的有限元模型,对其进行自由模态分析,并对机体进行了试验模态分析。通过有限元结果和试验结果比较,验证了计算模型的准确性。根据模态分析结果,得出机体的固有振动特性。在该模型的基础上,增加了梯形加强板结构,使其固定于机体油底壳法兰底部。计算结果表明,铝制加强板能提高机体裙部刚度,抑制机体裙部的开合振动,有效地提高机体的固有频率。     

柴油机气缸压力识别研究

本文讨论了柴油机气缸盖系统的激励源及其振动响应特性。对柴油机气缸压力识别方法进行了探讨 ,并对各种方法进行了分析比较 ,提出利用人工神经网络进行气缸压力识别的新方法。结果表明 ,该方法明显优于其他线性方法。本文为柴油机的状态监测和故障诊断开辟了一条新的途径。     

采用二维时间相关边界元法分析柴油机缸盖鼻梁区非稳态温度场

本文推导出了平面瞬态温度场问题的边界积分方程，对时间域及空间域进行离散数值处理后形成边界元方程，并对系数阵元素的简化，时间步长的选取及其对计算精度的影响进行了较为深入的数值探讨。在此基础上，对１９５柴油机气缸盖鼻梁区在过渡工况下非稳定温度场进行了分析计算，结果表明边界元法用于受热零部件瞬态温度场问题的分析是十分有效的。     

柴油机缸盖瞬变温度场的单纯边界元数值分析

给出了一种二维瞬态热传导问题的单纯边界元算法,它完全在边界上离散数值求解。通过数值算例验证表明,该方法充分体现了边界元法的独特优点。进一步运用该算法对１９５柴油机缸盖鼻梁区在过渡工况下的瞬变温度场进行了分析计算,结果表明本文给出的这种单纯边界元算法能有效地用于动力机械相关受热零部件的热负荷分析,值得进一步扩大其应用范围     

CF139柴油机机体模态分析

以CF139柴油机机体为研究对象,利用PRO/E三维软件和ANSYS有限元软件建立了结构的实体模型和有限元模型,采用2种方案进行了机体的模态分析计算,获得了机体的基本振型和相关频率.应用模态试验验证ANSYS模态分析和模态综合法的精确程度,从而为进一步分析奠定了基础.     

柴油机增压后机体的改进设计

利用有限元分析技术对某机型柴油机增压后的机体、缸盖、曲轴、主轴承盖、缸套等柴油机主要零部件的组合部件进行了结构强度和刚度分析。根据分析结果对薄弱部位作了改进设计,并对改进后的设计进行了效果评估,结果表明,改进后的机体取得了预期的效果。