浅谈经编格栅在桥头路基中的应用

桥头路基的质量要求比较高,否则会因为桥头填土路基产生过量沉降,除路基本身下沉开裂引起路面早期破坏外,还会因为路基与桥涵建筑物沉降不均匀而出现沉降差（错台）,使高速行驶的车辆通过时发生震动、颠簸、跳车、噪声增大等情况。桥头跳车问题不但对行车安全和速度造成危害,而且会严重影响车辆及桥梁的使用寿命。目前该问题已引起广泛的注意,下面就结合我项目两侧高填土路基应用新型复合材料“土工经编格栅”的处理办法,介绍“土工经编格栅”在处理桥头填土或高填土路基中的应用。     

土工格栅在桥头跳车处理中的应用与分析

随着加筋土技术的日趋成熟,土工合成材料在桥台台背加固中得到了广泛应用与推广,以防止桥头跳车问题。通过土工格栅水平铺设加筋回填路堤,可有效约束土体侧向变形,进一步提升土体的抗剪强度。该文在全面了解桥头跳车危害的基础上,阐述了土工格栅台背加筋机理,并以土工格栅加筋台背工程为例,对土工格栅处理桥头跳车的施工技术要点进行了分析与探讨,从而达到有效控制或消除路基不均匀沉降、减小桥台和路堤沉降差的目的。     

浅谈路桥路基不均匀沉降原因及对策

在桥头引道处,刚性桥台和柔性路堤之间的强度渐变段易产生不均匀沉降,出现桥头跳车现象,成为公路工程建设的一个重要而又突出的问题。本文通过分析路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因,探讨了路桥过渡段的结构设计。     

浅析路桥过渡段路基路面技术研究

路桥过渡段桥台和引道路堤之间经常会产生差异沉降,较小的差异沉降就会导致桥头跳车,使得行车不舒适,甚至影响行车安全。本文主要从搭板设置、不设置搭板时的施工、地基处理、台后填筑、台背排水、地基处理等方面进行了分析探讨。为路桥沉降段路基施工技术提供了技术经验。     

路桥过渡段处理措施探析

文章分析了路桥过渡段的常见问题，提出了施工处理及质量控制措施。从而减少过渡段的不均匀沉降，从而减轻桥头跳车现象。     

高等级公路桥头跳车产生的原因及防治措施

随着经济的发展,公路建设突飞猛进,但从使用情况上来看,出现桥头跳车问题比较普遍,尤其在一些软土地基地方更为严重,本文主要论述了一些常见的原因及提出从路基沉降、施工方法和结构体系上对桥头跳车病害进行原因分析,探讨提出一些减少病害防治措施。     

桥头搭板施工技术实践与探索

由于桥头搭板的路基在回填处出现不均匀沉降或断裂，造成路桥间的不平衡，导致“桥头跳车”现象容易引发道路交通问题。本文基于施工技术角度分錾．i够誊跳车”印路基沉降原因，针对这些原因，给出了桥头搭板施工应采取的措施建议，为桥头搭板萼工提供参考借鉴。     

对公路桥梁过渡段的施工技术的浅议

桥头跳车问题发生的原因多是施工时对柔性路堤和刚性桥台对接处的强度渐变处理不当，使得沉降均衡性差，从而容易发生跳车问题。因此在施工时应根据当地的地质情况对公路桥梁的地基进行处理，使结构更加合理。尤其是过渡部位要重视每一环节及工序的处理，为工程质量提供保障，同时要重视新材料新工艺的应用，使其尽可能的科学、合理，这样做将会有效减轻沉降不均衡的问题，从而从源头消除桥头跳车隐患，为我国公路桥梁提供更可靠的安全保障。     

高速公路桥头跳车防治关键技术的研究

近年来,我国公路建设规模持续扩大,高速公路里程跃居世界首位。从已建公路通车运营状况来看,桥头跳车问题极为普遍。桥头跳车不仅会降低行车速度和道路通行能力,还会对行车舒适性及安全造成严重影响。该文结合具体案例,依托压力注浆法,对高速公路桥头跳车防治关键技术进行了探讨,以期提高路堤整体稳定性,有效控制路堤不均匀沉降。     

浅谈道路软土地基施工及处理方法

在道路工程建设中,软土路基在施工中经常会碰到,软土路基处理情况的好坏影响着道路工程的质量以及行人车辆的安全。针对城市道路软土地基存在的一般问题,讨论由软土地基的固结、流变特性等工程性质引起的沉降造成路堤失稳,路基沉降过大以及路面开裂,桥台、桥头错台等问题;论述了其一般加固方法和国内现有软基处理的施工技术,在此基础上进一步讨论了软土地基处理中可能遇到的问题及需考虑的因素。     

两种复合地基处理方法在市政道路中的应用浅谈

上海属软土广泛分布区域,为减少路堤与桥头连接处的差异沉降形成跳车,高等级市政道路常采用复合地基处理解决此问题。本文就水泥搅拌桩和高压旋喷桩在上海本地市政道路工程中的具体应用进行论述剖析,供其它工程参考。     

粉喷桩技术在软基处理中的应用

粉喷桩是一种效果显著、应用广泛的软基处理方法,本文通过秦皇岛北戴河新区昌黄连接线(昌黎外环-沿海公路)道路工程粉喷桩处理软基的施工实践,总结粉喷桩应用于软基处理的施工工艺、质量控制手段、质量检测方法。通过和其它软基处理方案对比,粉喷桩处理后的软基,克服了涵洞基础沉降,桥头跳车,路基沉降现象,并且快速、经济。     

高速公路桥头路堤搭板荷载试验研究及分析

桥头搭板做为过渡性措施,以缓解桥头突变性跳车以及将桥头差异沉降分散在一定距离范围内,有较好改善效果,本文通过对高速公路桥头搭板静载和动载试验进行研究,对桥头搭板的结构形式的合理性,以及试验桥头的行车舒适性进行分析。     

高等级公路桥头跳车的解决措施与施工关键要素探究

本文简单介绍了高等级公路桥头跳车问题产生原因,阐述了高等级公路桥头跳车问题解决措施,针对高等级公路桥头跳车施工关键展开了深入的研究分析,发表了一些建议看法,希望可以使高等级公路桥头跳车问题得到有效解决,更好地满足高等级公路桥头跳车问题处理需要,使行车舒适性和安全性得到保证。     

公路桥头跳车的原因和监理防治措施

随着高速公路的迅速发展,在公路建设中,桥头出现的跳车现象,已成为高速公路的多发常见病害,桥头产生跳车的主要原因是桥头与路基的沉降差所致,它与地基条件、填筑材料、施工机械设备以及施工工艺等诸多因素有关。现就如何控制好路基施工质量,防治桥头跳车问题谈一些体会。     

粉喷桩处理软土地基施工方案

结合大同至浑源高速公路工程实例,介绍粉喷桩在软土地基处理中的应用。粉喷桩是一种快速处理公路软土路基、减少工后沉降的施工方法,本项目桑干河特大桥南桥头段软土地基,经粉喷桩处理后,桩体范围内土体沉降量大幅下降,路基＋t~1J向位移明显减少,从而使工程实体质量得到了有力保障。     

桥头引道沉降对简支梁冲击效应的影响分析

摘 要：针对旧桥中经常出现的桥头引道及伸缩缝破损情况,考虑接缝处沉降差引起的桥头跳车对桥梁振动的影响,提出与错台高度相关的桥头衔接状况五个等级划分标准。以我国常见的中小跨径简支梁为对象,基于五参数车辆模型的车桥耦合系统运动方程,用Newmark法进行数值求解,分析桥头引道沉降差对桥梁振动的影响。研究表明随着沉降差增加,汽车对桥梁的冲击效应明显变大,且随着车速的增大,冲击效应变大。沉降差在桥梁中产生的动力放大系数随着跨径增大而减小。另外,桥头沉降差使车辆竖向加速度瞬时变大,其绝对值随着错台高度的增加而迅速增大,该加速度变化与桥梁跨径无关。     

浅淡桥头跳车原因及防治措施

桥头跳车是指在桥头构造物与引道路堤填土衔接处产生较大差异沉降,使得路面形成台阶式显著纵坡变化,导致高速行驶的车辆在这一区段产生颠簸跳跃现象。在公路建设过程中,桥头跳车问题成为各个公路路线上一个主要攻克的难题。桥头跳车不但对行车安全、舒适性和速度造成危害,而且会严重影响车辆及桥梁的使用寿命。而且是道路交通安全隐患之一,严重影响了公路的社会效益。目前该问题已引起人们的广泛关注。     

客运专线桥路过渡段施工的探讨

针对客运专线对路基沉降要求较高,桥路过渡段又是较容易出现桥头不均匀沉降的地方,本文主要介绍宁杭铁路客运专线4标段桥路过渡段的施工方法及质量控制的探讨。     

路桥过渡段施工技术

路桥过渡段是道路病害的多发地段,"桥头跳车"作为其直观表现形式,一直是困扰公路建设的难题。文章针对现有的桥头跳车处治措施,以处治方法消化地基沉降变形和协调变形能力为主要衡量目标,开展了路桥过渡段差异沉降处治技术的研究。