基于发布／订阅模式的车载自组网数据分发算法

基于车载网络环境提出了一种基于发布／订阅模式的车载自组网数据分发算法。首先利用车载自组网中节点接入路边单元的历史记录,预测车辆节点的位置;基于车载节点订阅消息的有效时间和节点数量,计算综合权值确定路边单元中消息优先级;根据车载自组网节点密度,限制数据包分发跳数。仿真结果表明,所提出的算法能显著减少冗余消息副本,降低传输时延和网络负载,提高数据传输成功率。     

车载自组网中基于交通场景的入侵行为检测机制

为减少车载自组网中的各种入侵行为对司机和乘客的生命财产安全带来的损失,提出了一种基于不同交通场景的混合式入侵行为检测机制(mixed intrusion detection scheme,MIDS)。当车辆在同一道路上行驶时,选择基于消息一致性的MIM (message integrity method) 方法,否则使用VOTE方法,在网络条件允许的情况下,可以申请发送方发送相关的场景信息证明警告消息的真实性。实验结果表明,该方法具有较低的通信时延和较高的检测率,有效克服了现有方法的局限性,能够检测多种入侵行为。     

车载自组网与通用移动通信系统混杂网络技术

当车载自组网(Vehicular ad-hoc network,VANET)网络节点访问Internet获取服务时,传统的无线接入点因其覆盖范围有限和地理位置的局限性限制了VANET与Internet的无缝互连。基于OPNET仿真平台,本文扩展了传统的移动自组网网关,新网关支持与通用移动通信系统(Universal mobile telecommunications system,UMTS)核心网建立连接,形成混杂网络,使VANET网络中节点可以通过UMTS网络访问Internet,依托UMTS网络覆盖范围的优势,弥补VANET网络的不足。     

车载蠕虫传播建模与仿真

通过对移动模式、通信信道、媒质访问控制和蠕虫传播等环节的建模,分析了蠕虫在车载自组网城市场景稳态下的理论传播结果,大量的蒙特卡洛实验揭示了最小至最大的传输半径、自由流至拥塞流的移动速度、稀疏态至密集态的节点密度等网络状态和媒质访问控制机制对蠕虫传播的影响。通过大量的网络仿真实验研究了蠕虫在相同场景动态下的实际传播结果,讨论了理论值与实际值的关联性,并分析了导致局部差异的原因,指出了感染概率与其他网络参数之间的内在联系,研究结果有助于为工程人员设计智能和自动的无线蠕虫检测和控制措施提供帮助。     

车载智能显示终端系统设计方案

介绍了一种基于CAN总线的车载智能显示终端系统的设计方案,详细分析了该系统的总体结构设计和工作原理.系统通过监听节点连接到汽车总线上,监听节点主控制器STC89C52经过CAN控制器SJA1000和收发器PCA82C250读取并解析总线上CAN报文,将得到的相关传感器信号通过串口传给ARM芯片S3C2440,并采用Windows CE系统实现车载信息的虚拟显示.     

车载自组网的自适应证书分发策略

提出了一种自适应证书分发策略,能够根据各种环境动态调整分发方式获得最优均衡解。首先,设置一个可以根据交通环境和安全状况自适应调整的阈值,当该阈值小于给定的新车占比时,节点将发送带有证书的数据包;否则,将发送没有证书的包。然后,提出了一个量化模型来评估车载自组网的收益,包括计算和分析发送/接收节点的开销、安全性和损耗等。仿真结果表明,本文所提出的策略在各种交通条件下都能很好地平衡性能和安全。     

基于IEEE 802.11p的车载自组网MAC层接入算法RLBSA

基于多业务的p-persistent模型提出实时侦听的自适应算法(RLBSA)。该算法针对VANET4种优先级设置提出利用计算信道冲突/空闲比来优化信道的利用率,即当信道空闲较多时,节点根据自适应策略增加发送概率;而信道冲突较多时,则降低发送概率。该算法解决了在多种优先级业务并存的条件下需要对各个优先级发送节点数量进行估计的问题,且可以根据网络负载自适应调整刷新发送概率的时长,克服了需要预先根据网络密度设置侦听周期长度的弊端。仿真结果表明该算法可以很好解决当网络中存在大量高优先级数据时AC3业务的冲突问题,同时低优先级数据也能保证其访问信道的机会。     

车载自组网的隐私保护问题

车载自组网是一种基于车辆通信的移动自组网络, 是智能交通的发展方向。认证过程中的隐私保护问题是其面临的核心问题。文章对车载自组网面临的隐私威胁进行分析, 对面向车辆身份保护和面向车辆位置保护方面所采用的关键技术进行讨论, 指出未来车载自组网隐私保护问题应从建立车辆信用评价机制、使用密码学算法进行位置隐私保护和应用可否认的密码学等方面加强研究。       

车载自组网中基于密钥协商的条件隐私保护认证方案

车载自组网作为智慧交通的重要组成部分,其安全和隐私一直是被关注的2个难题。特别是在计算资源和存储资源向边沿端移动的去中心化趋势下,分布式的认证集群开始取代单一的认证中心,而现有的认证方案中较少考虑到认证服务集群的稳定性。为此,文章提出一种车载自组网中基于密钥协商的条件隐私保护认证方案。该方案利用树实现密钥协商协议中的密钥生成和更新,以保证认证服务集群中各个服务节点之间的信息同步;同时,结合匿名认证技术和分布式认证集群共同保障车辆、认证服务集群、可信权威之间的认证过程的隐私和安全。该方案不仅可保护车载自组网中的安全和隐私,还可维护认证集群的健壮性。     

基于IPv6的智能交通监控管理系统中信息发布平台的设计

介绍了IPv6过渡机制相关技术,提出了智能交通监控管理系统的组成,重点实现了系统中信息发布平台加入对IPv6的支持,最后分析了在实现时的协议无关性.随着下一代网络的普及,逐步使系统平滑过渡到IPv6,对于推动IPv6的发展具有一定的现实意义.     

智能交通系统(ITS)信息采集技术评述

实时交通信息是实现城市交通智能化的关键，是ITS各子系统实施的核心基础数据和重要前提，在交通规划和交通管理控制等方面具有广泛的应用前景。有效利用实时交通信息是智能交通系统中最基础、最重要的组成部分，介绍了用于驾驶员信息和交通控制系统的路边及中枢设备和应用便携式计算机对车速及延误进行采集处理两种信息采集技术，探讨了系统的辅助功能及其相互影响，对应用试验车采集车速和延误的软硬件系统以及分析数据采集概念进行了论述。     

IEEE 802.11 p车载自组网的HSCPN建模及分析

针对分析模型和仿真模型研究车载自组网IEEE 802.11p广播模式网络性能存在的不足,采用层次随机着色Petri网( HSCPN,hierarchical stochastic colored Petri net)对协议的媒体访问控制层进行建模,模型着重描述了消息的产生、重传、退避和虚拟碰撞的过程.在此模型的基础上,对网络性能指标进行了分析.结果表明：高优先级队列的消息具有较小的时延和时延抖动. HSCPN建模方法的采用可直观地了解协议的运行机制,有利于协议的改进,并可为车载自组网的部署提供理论依据.     

基于物联网的智能交通系统及其关键技术

智能交通的概念在现如今已经越来越被人们接受,并得到广泛的应用。物联网的出现为智能交通的发展又提供了新的途径。本文介绍了物联网及其架构体系;探讨了基于物联网的智能交通系统的体系结构及其关键技术;介绍基于物联网的智能交通系统的发展前景。     

浅析智能电网的信息系统安全防御

电力信息安全与企业生产经营管理密切相关。信息系统的安全已经关系到电力企业生产、经营的各个方面,信息安全问题已成为影响电力安全生产要面临的重大问题。电力企业应该充分认识到信息安全管理工作是一个系统性、整体性的管理工作,用系统工程的观点、方法,来分析电力企业信息安全问题及具体管理对策。在进行智能电网信息系统安全防护的过程中,相关人员应本着实事求是、小心谨慎的态度从技术和管理两个方面进行大量摸索和实践。     

智能交通控制平台的信号调整算法优化研究

随着国内经济的发展,汽车的数量得到了迅速增加.车辆的增加给城市的交通带来了很大的压力,而城市交通系统本身是一个随机性很强的、复杂的巨型系统.通过分析目前交通存在的问题,在硬件设施的基础上,针对现存算法存在的缺点提出新的优化策略,使其便于智能化交通管理。     

智能公交车载终端抗干扰设计与实验调试

针对智能公交车载终端在工作环境中出现的干扰问题,提出硬件抗干扰设计和软件抗干扰设计方法,并采用实验手段进行调试。硬件抗干扰设计包括稳压电路块单独供电,输入输出通道隔离,传输线分开铺设。软件抗干扰措施包括重复检测滤波,短周期重复信号,指令预防程序运行失常。并以功能模块为单位进行单片机系统的调试,各个功能模块调试通过后将硬件和软件程序组合到一起进行联合调试。结果表明,在实地测试环境下,该系统可以正常准确地进行工作。     

基于IPv6的智能交通信息采集与处理方法

分析了现有主要的交通信息采集方法及其不足,设计了一种基于IPv6的智能交通系统(ITS)框架及利用C语言评议实现的信息采集与处理方法。结合交通仿真软件VISSIM生成的交通数据,该方法实现了车辆、道路、人和建筑的智能匹配,可以实时跟踪微观车辆,也可以进行区域交通状态的实时判别,为交通的智能管理与控制提供了数据支持。     

基于模糊智能信息系统的设计与实现

在不确定环境下，数据库所提供的信息常常被作为决策制定和问题求解的输入信息。在实际应用中，对于具有不确定性的事务或非精确数据的处理，一般使用近似推理的方法来解决。本文中介绍的模糊智能信息系统模型是建立在关系数据库概念、模糊集理论和概率分布基础上的，并且系统中使用的模糊逻辑可在不确定环境中满足其信息处理的需要。     

水体下采煤智能信息系统关键问题研究

针对水体下采煤智能信息系统研制过程中的关键问题－钻孔柱状图的类比问题，提出了覆岩性综合评价系数法和模糊模式识别法。模拟模式识别法效果更好，应用这一方法成功地开发出水体下采煤智能信息系统，并且已开始在生产中发挥作用。     

铁路交通信息系统电路结构和通信协议

铁路交通信息系统PDA为了使内部信息具有实时性，在系统内部增加传呼接收电路，从而可以实时更新铁路、民航交通信息。本文简要介绍了此功能实现所采用的硬件结构、通信协议及处理方式。