SSJ900/32型架桥机

SSJ900/32架桥机是为了整机不解体过隧道进行架梁作业而研制的900t双线整孔箱梁架设设备,采用两孔连续双导梁和门式桁车的结构型式,作业程序简洁、变跨方便,能不解体自行或运梁车驮运过隧道。介绍了架桥机的总体方案和主体结构设计,对国产大吨位架桥机的研制具有重要的参考价值。     

SSJ900／32型架桥机

SSJ900/32架桥机是为了整机不解体过隧道进行架梁作业而研制的900t双线整孔箱梁架设设备,采用两孔连续双导梁和门式桁车的结构型式,作业程序简洁、变跨方便.能不解体自行或运梁车驮运过隧道.介绍了架桥机的总体方案和主体结构设计,对国产大吨位架桥机的研制具有重要的参考价值.     

900t过隧箱梁架设施工技术研究

结合实际工程,就箱梁运架的工序、设备技术参数、施工方法及原理作了研究,对过隧箱梁架设技术进行了重点论述,并总结出过隧箱梁运架注意事项,以期为类似条件下进行箱形梁的施工积累了经验。     

高铁40 m跨1000t级箱梁过隧架桥机关键技术研究

高速铁路桥梁在跨越河流、沟谷以及软基沉陷地区等复杂地形地貌时,采用40 m大跨度简支梁经济性更好.传统架桥机无法满足大跨度箱梁架设需求,新研制的高铁40 m跨1 000t级箱梁过隧架桥机,成功应用在时速350 km的郑济铁路并取得了良好的应用效果.对该架桥机所采用的箱梁多种跨度组合、隧道口架梁、曲线段作业及驮运转场等关...     

TLJ900型架桥机箱梁架设施工技术

通过对甬台温客运专线宁波特大桥32m跨度双线铁路箱梁架设施工进行技术总结,详细介绍了箱梁架设的施工设备、工艺原理、施工方法和施工操作要点。     

DJ180型公铁两用架桥机及其应用

DJ180型公铁两用架桥机是180 t级T型梁架桥机,采用连续单主梁结构形式,结构简单,组装方便,整机可全幅横移,实现边梁一次落梁就位,适用于架设40m及以下跨度公路和32 m及以下跨度铁路预应力钢筋混凝土T型梁.介绍DJ180型架桥机的基本构造、工作原理、关键技术及施工注意事项.     

柬埔寨西公河特大桥架桥机过桥孔的承载力验算

根据柬埔寨当地的施工条件,因地制宜,西公河特大桥架桥机通过主桥孔架设北岸引桥T梁,经主桥箱梁过载验算,采用安全实用的施工方案。通过方案的优化,取得了较好的社会和经济效益。     

LG-900型弯桥架桥机

双上导梁步履式架桥机是先进的桥梁架设施工设备,在架设弯桥时,受桥墩台长度及架桥机主梁间净空限制,纵向梁的长度受到限制甚至无法施工。本文介绍了LC-900型变桥架桥机结构特点和采用的预制砼节块拼装架桥工艺,并论述其优点及结构特点。     

高速铁路JQX900／32型过隧道架桥机分析

由中铁三局集团等公司联合设计研发的JQX900/32型架桥机具有如下优点:当桥台紧靠隧道口架末孔梁时桥台与隧道口距离小;作业高度距已架梁梁面实际值11.8 m,与其它机型相比(13.44-13.85 m)为最小;过隧道时,运梁车驮导梁与架桥机一次通过,拆卸工作量少;在隧道口靠近桥台架首孔24 m梁时采用后起吊位吊梁,使隧道口与桥台距离最小;采用定点吊梁,将主梁高度降为1.8 m,常规各型架桥机则为2.5-3 m;采用运梁车不上导梁方式,使导梁高度压缩到2.38 m;该机很好地解决了进隧道前架末孔梁、降低高度过隧道、出隧道后架设首孔梁这3个技术要素.同时指出,该机在结构设计上也存在以下缺点:采用导梁后退让出梁位的方法,使导梁移行距离约为梁跨长度的5倍,费时,而且机构复杂繁琐,发生故障的概率增大,特别是在机器用旧、磨损以后;机器有些局部强度、刚度有待改进补强;导梁的支撑方式对导梁前腿的垂直度要求高,在工地上不易控制,而且存在重大稳定性隐患,宜尽早进行设计优化,同时采用以导梁前移取代导梁后退让出梁位的方案.     

SPJ900/32型拼装式架桥机

SPJ900/32型架桥机是900 t级箱梁架桥机,至2007年10月该型机已在京津城际轨道工程架设箱梁600多片,在武广和郑西客运专线架设箱梁100多片.该型机全长67.5m,宽18.2m,高11.9m,整机自重512t,适用架设跨度32m、24m及20m的铁路客运专线通用箱梁.SPJ900/32型架桥机采用两孔连续双主梁结构形式,重心低、稳定性好,采用悬臂过孔方式,简捷可靠,平稳安全.整机架梁作业程序简单,便于施工人员掌握,架设速度快,在严密的施工组织下,1天可以架设5片箱梁.最快架设速度为110min架好1片箱粱.     

电液比例技术在DF900D型架桥机上的应用

DF900D型导梁式定点起吊架桥机是针对中国高速铁路建设的需要,自主研制开发的具有自主知识产权的大型特种起重设备.整机结构形式新颖,吊运吨位大.其中吊梁天车的调整落梁过程成功地应用了电液比例控制技术,由微电系统来控制、协调和实现落梁的功能,其机械化和自动化程度高,落梁对位精确,是机-电-液-控技术在架桥机上的首次应用.重点介绍电液比例技术在天车调整落梁上的设计思路.     

900 t隧道型运梁车

900 t隧道型运梁车是为适应我国铁路客运专线施工的新形势而研制的新型运梁车,与普通型运梁车不同之处是其驮运高度低,能满足驮运整孔箱梁通过隧道的要求。该车可以在不切掉翼缘的情况下,驮运900t整孔箱梁通过隧道,能够降低工人的劳动强度,提高施工效率和工程质量,而且可以同常规架桥机配合完成架梁作业,现已完成运输箱梁200多孔。实际应用表明,该机驮运整孔箱梁过隧道作业,通过性能良好、顺畅。介绍900t隧道型运梁车的主要技术参数及结构特点。     

JQ600型架桥机

研发大吨位箱梁架桥机是解决高速铁路箱梁架设的前提。被铁道部列为重大技术装备开发项目的JQ600型架桥机，经中铁工程机械研究设计院（原铁道部武汉工程机械研究所）、中铁二局集团有限公司、中铁山桥集团有限公司三方的共同努力，于2000年9月研制成功，10月投入秦皇岛至沈阳客运专线架桥施工，一年来已成功架设秦沈客运专线G4标段24m、20m跨度的整孔双线箱梁近160余跨，为我国高速铁路桥梁建设作好了技术装备准备。1主要性能参数可架设梁型20m、24m双线箱梁20m、24m、32m单线箱梁额定起重量（t）600吊梁桁车起升速度（m/min）0.1～0.24(…     

TLJ900型架桥机金属结构计算工况及计算载荷分析

分析了TLJ900型架桥机金属结构的各种计算工况,对各种工况下架桥机所承受计算载荷做出了详细地说明,完成了前支腿的结构计算。     

分步拼装在900t级架桥机钢结构安装工程中的应用

针对架桥机钢结构在工厂内无法整体试装的现状,依据理论分析,提出分步拼装方案,并预先考虑架桥机钢结构工地安装可能出现的问题,通过分步拼装过程对关键构件、关键工序加以控制,从而达到满意的工地安装效果。     

TY900过隧型运梁车用平衡阀原理分析及故障排除

针对TY900过隧型运梁车液压举升系统在调试中出现的液压缸不能实现正常负载下降的现象,分析举升系统用平衡阀的结构和性能,建立了平衡阀先导控制压力数学计算模型.根据分析结果,得到了可能造成故障的原因,通过调整负载敏感比例阀的次级限压阀的压力,使故障现象解除.经现场调试,达到了预期目标,为同类阀的应用及其动态特性的研究提供了参考.     

TLJ450t型双线并置梁架桥机

TLJ450t型架桥机主要用于450t双线并置箱梁20m/24m/32m等跨及不等跨桥梁的架设.该机架梁方式为两跨三支点架梁,过孔方式为纵移迈步式,作业程序简洁,变跨、转场方便,可实现高位驮运转场和降低高度后由运梁车驮运通过隧道.介绍架桥机的主要技术参数、主体结构及作业方法.     

DP700型架桥机的应用及改进

介绍应用于广州市轨道交通六号线的DP700型架桥机的设计及样机应用情况,详细叙述该架桥机用于节段拼装梁的高位张拉,整体简支落梁的技术,以及在小曲线、大坡道上纵移过孔架梁作业的技术和应用。