新型陶瓷材料

日本某陶瓷有限公司最近开发出一种新型碳化硅陶瓷材料 ,它能够承受 110 0℃以上的温度 ,并且可以生产出比其他同类产品规格尺寸更大的产品。这种新型陶瓷材料是在一种直径为 40ｃｍ、长度为 2 2 0ｃｍ的管式炉中生产出来的 ,他适合制作汽化炉、焚烧炉和灰化炉的发热元件。该公司计划在位于爱知县的Ｋａｒｉｙａ厂生产这种陶瓷。该公司已经制造出一种商标名称为“Ｃｅｒａｓｉｃ -Ｂ”的热压碳化硅板 ,并且计划在 2 0 0 1年销售出 2 0亿日元的该种产品。与此同时 ,日本的另一家公司也开发出一种氮化硅基的陶瓷板 ,其热导率为 10 0Ｗ·(ｍ·…     

新型陶瓷材料

日本大阪大学产业科学研究所新原皓一教授等人的研究小组,最近成功地开发了一种新型的陶瓷材料.据称在1500℃的高温下也不易损坏,具有近似于铁的韧性。新材料由粒子大约为1微米的氧化铝、氮化硅为主要成份的陶瓷和直径为10～20微米的磷纤维组成。其关键是在陶瓷粒子中以体积比添加入约2%左右的0.05～0.1微米的磷化硅超微细粉,其制造方法与以往的高性能陶瓷材料基本相同,将磷纤维与陶瓷材料复合、成     

新型高温流量计用BN陶瓷材料的研制

采用热压（HP）法制备了BN陶瓷材料。利用三点弯曲方法测定了材料的抗弯强度等力学性能。现场应用结果表明,该材料具有良好的性能。     

新型高温流量计用BN陶瓷材料的研制

采用热压（ＨＰ）法制备了ＢＮ陶瓷材料。利用三点弯曲方法测定了材料的抗弯强度等力学性能。现场应用结果表明,该材料具有良好的性能。     

车用新型陶瓷材料

1 新型陶瓷材料在汽车上的功用 汽车的陶瓷材料是采用高纯超细的氧化物、氮化物、硼化物等原料,经过预处理、破碎、磨粉、混合、成形、干燥、烧结等特殊工艺而得到的结构精细的无机非金属材料。它具有高强度、高耐热性、抗蚀性、高硬度、高耐磨性、密度小、变形小、抗热冲击等一系列优点,特别是抗拉强度和弯曲强度可与金属相比。陶瓷大体上可以分为结构陶瓷和功能陶瓷,用结构陶瓷代替高强度合金制造涡轮增压发动机、燃气轮机、绝热发动机,可以将现在发动机的燃烧温度从700～800℃提高到1000℃以上,热效率提高1倍以上。     

新型精细陶瓷材料

日本旭硝子公司用反应烧结法,即碳化硅、碳和金属硅一起焙烧反应,成功地合成了性能优秀的碳化硅材料。由于碳化硅里含有金属硅,所以不仅抗疲劳强度高,而且具有和氮化硅相同的,抗骤然加热的耐热性熊,在汽车引擎,热交换器等方面应用前景光明,作为耐高温、抗高负载的精细陶瓷材料引人注目     

新型高温陶瓷材料

现代科学技术的飞速发展，迫切要求发展高温高强度材料。在火箭导弹、超音速飞机、宇宙航行、现代冶金、电子技术以及新能源等技术领域中，高温材料不仅要求具有耐高温性能，而且还分别要求具有抗热冲击性、耐腐蚀性、抗氧化性以及电子方面的性能。高温陶瓷材料是近年来使用较为广泛的材料。     

耐磨新型陶瓷材料

日本五十铃陶瓷研究所已研制成功一种摩擦小、磨损率低、可用于制造汽车发动机部件和轴承等机械零部件的陶瓷材料。这种新陶瓷材料是将粒径小于１μｍ的超细粉化合物粒子分散在氮化硅基体陶瓷材料中制成的。曾用这种新陶瓷材料制成柴油发动机活塞环和气缸衬套,并对其摩擦性和耐磨性进行过研究。将润滑油注入气缸,然后在城市道路上反复进行加速和减速的行车试验,试验确定,与通常的铸铁相比,新陶瓷部件的摩擦和摩损减少２０%,与广泛用作陶瓷轴承的氮化硅陶瓷件相比,则减少７０%。该研究所先将陶瓷材料在１２００℃略微加热,让材料中留下小的空…     

新型陶瓷材料的应用

陶瓷材料的主要优点在于它比金属具有更高的耐热强度。它可将发动机的工作温度增至1200～1370℃,还能大大提高有效功率。陶瓷的密度平均比金属低40％,也是驱动机构的一大优点,可降低发动机的重量和惯性。用替代稀缺的碳化钨硬质合金零件做的陶瓷刀具,可将切削金属的速度提高1～3倍,将加工质量提高到7～8级。用陶制加热器电炉,工作温度能增至1900℃配有陶瓷元件的电子管的电路具有更高的可靠性。大规模应用陶瓷的有生产催化换热器的耐蚀部件的化工部门和生产高温过漠材料、各种耐火材料和其它制品的冶金     

诠释车用新型陶瓷材料

根据新型陶瓷材料的发展以及在在汽车上的成功应用，本文介绍了车用现代陶瓷的材料性能特点类型；电子陶瓷的用途、类型及特性；同时指出了车用陶瓷的应用前景。     

钻孔深、铣削快的深孔钻床

德国Loehne的IPH Werkzeugbau公司推出了一种深孔钻床。采用该钻床生产时，可使该公司在模板钻孔和铣削生产时的速度更快、钻孔数量更多和效率更高。     

新型陶瓷材料的动力学研究

本文采用法国Setaram TG一DTA92热分析仪对几种新型陶瓷材料——锰锌铁氧体和镍锌铁氧体进行了实验研究,并由热分析结果计算了它们的反应动力学参数,该工作对新型陶瓷材料的加工具有指导意义。     

汽车领域用陶瓷材料

陶瓷发动机 汽车发动机,过去都用合金钢制造,汽缸工作温度只有1000℃左右,而且还要用循环水冷却。汽缸的活塞鞘,由于耐高温摩擦性能较差,压缩效率下降较快,因而成了新型汽车工业的拦路虎。1980年,日本五十铃汽车公司采用氮化硅陶瓷汽车发动机(DE),这种新型发动机的温度可达到1300～1500℃,不要水冷却,再加上它的密度只有     

新型精细陶瓷材料碳氮化硼

最近,新能源和资源,或者新高温过程的开发,强烈要求开发新型高温材料,材料特点是高温、高真空下热学和化学性能稳定,电绝缘性和机械特性优秀。如果是单一组分的材料很难满足上述要求。因此必须把原组分材料复合化,开发新型复合材料。当前,多种精细陶瓷材料中,氮化硼、碳化硼、或其他硼化物陶瓷是最令人关注的高温材料。在此基础上,由氮化硼和碳化硼复合而成的碳氮化硼(BNC)是新型的精细陶瓷材料,它的热学、化学、以及电绝缘性能     

新型工业陶瓷材料及技术

一.现代工程材料介绍了下列用于现代工程的新型陶瓷材料:1.氧化物类:如用作净化废气接触剂的耐热堇青石瓷(2MgO·3H_2O_3·5SiO_2);用作发动机中绝热部件的具有低热膨胀系数的多孔铝钛瓷(Al2O_3·TiO_2);高强度的氧化铝瓷(Al_2O_3)及氧化锆瓷(ZrO_2)等。     

利用氧化铝生产的新型陶瓷材料

对刚玉陶瓷生产工艺中所用加入剂做了分类，在烧成过程中该加入剂可形成液相。确立了选择加入剂时所需要的基本原则，即加入剂要保证能制取烧结温度低一点的优质氧化铝材料。根据上述原则推荐了若干共晶系统。向刚玉中加入上述系统之后可以制成致密的陶瓷材料，其烧成温度仅为1300－1550℃。研究了此类材料烧结的某此特性。     

新型铝硅酸盐复合陶瓷材料的研制

以粉煤灰为主要原料,通过溶胶-凝胶法对粉煤灰进行表面包覆改性,制备了稳定性良好的高活性粉体,降低了样品烧结温度。测试了粉煤灰改性前后表面荷电（ζ电位）随pH值的变化情况,确定了改性体系最佳pH范围是7．8～8）。借助DTA-TG分析和XRD分析研究了粉体热处理过程中的相变化,确定了改性粉煤灰预处理制度及制备样品的烧成制度。利用正交实验确定了样品的最优配方,在950℃烧成时,样品抗压强度比未改性的强度增加31．6％。