非平衡晶界偏聚的临界时间问题研究

以近期建立起来的非平衡晶界偏聚模型为基础，介绍了非平衡晶界偏聚动力学理论。该理论引入了临界时间概念，将等温过程中溶质原子的非平衡晶界偏聚动力学过程分为偏聚过程与反偏聚过程。对等温过程中的临界时间公式进行了理论分析与实验验证，证实了临界时间公式用于预测溶质原子非平衡晶界偏聚量达到极大值的恒温时间的准确性。并且研究了等温过程中的临界时间与连续冷却过程中的有效时间之间的区别和联系，将连续冷却过程等效为恒温过程，利用恒温动力学方程计算连续冷却过程中溶质原子的偏聚量。     

基于CAE的注塑模冷却系统设计

针对遥控器外壳,设计了两种冷却系统A和B,通过利用成熟的CAE软件Moldflow,模拟计算了两种冷却系统对塑件冷却时间的影响,并结合冷却过程中的热交换和应力变化,比较分析了两种冷却系统对塑件成型质量的影响。通过计算实例表明,采用Moldflow软件,可以优化模具的冷却系统设计,选择最优的冷却系统,从而大大节省模具设计的时间和后期的修模次数,提高模具设计的效率和质量。     

中文文本时间信息获取及语义计算

为了解决中文文本中时间信息的形式表达、抽取及时间语义计算等一系列问题,提出了一种可以适用于多种自然语言处理任务的时间信息处理系统,通过对汉语句子时间要素的分析以及时间词语构成形式的研究,采用一种时间表达式的概念,将承载时间信息的短语按照功能的不同分解成若干容易识别,语义单一的“小”的成分,并在此基础上给出基于规则的时间信息抽取、理解及时间语义的计算方法.     

滚塑成型加热时间的计算

为了解决滚塑成型工艺中加热时间难以确定的问题,依据传热学和界面运动理论进行了滚塑成型加热时间的研究,提出了模具和树脂粉料加热时间的计算方法。将研究结果应用到卡车翼子板滚塑成型工艺中,确定了模具的加热时间和制品的加热时间。将计算结果与试验数据进行了对比,两者吻合得较好,由此验证了该计算方法的有效性和实用性。     

滚塑成型加热时间的计算

为了解决滚塑成型工艺中加热时间难以确定的问题，依据传热学和界面运动理论进行了滚塑成型加热时间的研究，提出了模具和树脂粉料加热时间的计算方法。将研究结果应用到卡车翼子板滚塑成型工艺中，确定了模具的加热时间和制品的加热时间。将计算结果与试验数据进行了对比，两者吻合得较好，由此验证了该计算方法的有效性和实用性。     

行程时间价值研究综述

行程时间价值是交通设施投资评价与交通拥挤收费政策分析的一项重要基础参数,因此,基于国内外相关研究文献系统性地归纳了其研究进展与困境,为进一步探索适用于我国的行程时间价值研究做出铺垫.在此基础上,重点介绍了行程时间价值的定义、理论、计算方法和影响因素等,对研究中存在的问题进行了分析;最后,总结了我国行程时间价值研究中应注意的问题,并对研究存在的问题和方向给出了建议.     

考虑渗透系数随时间变化及固结状态影响的一维固结计算

固结系数的不确定性是传统固结理论计算局限性的根本原因,传统固结理论计算忽略了在固结过程中渗透系数k和孔隙比e随固结状态和时间的变化。基于工程常用的5种渗透系数预测模型,结合固结度与侧限压缩量的关系,推导出孔隙比e_t的时间函数,构建渗透系数与时间及固结应力依赖的计算公式。将构建的渗透系数计算式代入固结系数C_v中,同时考虑固结状态、固结应力及时间的影响,对经典Terzaghi一维固结理论进行修正。利用已有的试验数据进行对比,讨论预测公式的适用性。最后通过工程案例计算,与Terzaghi一维固结方程和其他修正固结理论对比,结果表明：当上覆荷载较大时,需要考虑固结系数C_v的变化;同时,对比其他修正固结理论,证明了考虑孔隙比e和渗流系数k随时间变化过程的必要性。     

非均匀采样周期信号采样时间偏差估计算法研究

在非均匀采样一般理论的基础上,推导出一种估计各个通道的采样时间偏差的方法,基于这种方法,给出了一种可校正非均匀采样周期信号采样时间偏差的新型波形数字化义的结构,可并计算得到的估计值反馈给采样通道的延时校正单元,以补偿采样时间的偏差,从而提高了数据采集的质量。     

基于簇中心群的时间序列数据分类方法

分类算法是时间序列数据挖掘中极为重要的任务和技术,该文提出一种基于簇中心群的时间序列数据分类方法。该方法根据时间序列训练数据集中的类别标签进行簇划分,利用近邻传播算法分别对每个簇进行中心代表点选择,构造出各代表点的代表对象集;然后借助基于动态时间弯曲的均值中心方法对各代表对象集实现中心群计算,结合改进后的K近邻算法实现时间序列数据的分类。数值实验结果表明,与传统方法相比,新方法具有更好的分类效果和计算性能。     

两难区引导系统激活时间的确定

在给出一种通过提前确定行驶行为实现交叉口处车辆引导的两难区规避系统的基础上,提出了一种系统激活时间的确定方法。首先,分析了系统激活时间对车辆引导的影响;其次,计算将要陷入两难区的车辆利用加速策略通过交叉口时所需的激活时间,对于接近速度较大的情形,给出一种增益模型用以确定激活时间上限;再次,计算将要陷入两难区的车辆利用减速策略在停车线前停车所需的激活时间;最后,选择应用加速策略和减速策略时激活时间的较大者作为系统激活时间。理论分析与算例结果表明,提出的方法可以确定合理的系统激活时间,增加了车辆通过加速引导规避两难区并通过交叉口的可能。     

互补SPWM波信号源死区时间的控制

互补ＳＰＷＭ 波信号源是逆变器主电路的控制信号,为保证逆变桥不发生同臂直通现象,设定可调的死区时间是十分必要的。文中介绍了采用普通元器件,为互补ＳＰＷＭ 信号设定可调的死区时间,确保逆变器安全工作。     

一种分时轮转实时多任务调度模块设计方法

给出一种分时轮转实时多任务调度模块设计方法。该方法特点是：基于“分时一次查询”方式实时处理外部事件，既可满足实时要求，又提高了系统的可靠性     

变形观测数据的时序分析

文章运用时间序列分析方法中周期频谱分析的基本思想，根据周期图的样本特征，提出了一种快速识别隐含周期的计算方法，并对变形观测中的观测周期确定进行了讨论。通过实例计算，此法用于变形观测数据的动态分析效果明显。     

一类多路复用器系统的噪声滤波设计

在实际的多路复用系统中,当信号通过通信网络进行传输时,时常会发生具有随机性的时滞或数据丢失现象。该文研究当传输信号存在不超过一个采样周期的随机延迟的多路复用系统噪声滤波问题。对多路复用器系统状态空间模型进行改写,并通过扩维的方法解决噪声模型非白的问题,从而建立新的状态空间模型;基于新模型通过采用降维的最优滤波设计方法设计出多速率最优分析滤波器;通过计算机仿真试验,验证新滤波器的有效性。     

时变轴向力作用下柱杆的稳定性

应用运动稳定性理论中的最新结果研究了两端铰接的等截面柱杆在时变阻力和时变轴向力作用下的稳定性问题。主要结论是：当阻尼力和轴向力随时间的变化率很小时，柱杆的平衡位置是稳定的，并且给出了具体的估计式，对于具体问题可以计算出阻力和轴向力的变化规范。     

多传感器时间对准方法的研究

分析了多传感器数据融合时间不同步、数据率不一致的特点，在此基础上提出了利用曲线拟合的方法进行时间对准的算法，该方法可以将不同传感器测得的不同采样周期的数据对准到同一时间点上，以便进行特征提取与数据融合。与现有算法相比较，该算法计算简单，速度快，提高了融合效率。     

数字控制系统采样周期对控制质量的影响

本文讨论了采样周期对数字控制系统质量的影响。提出了选择采样周期的设计原则。     

热处理加热时间的探讨

阐述了重新研究加热时间的重要意义，探讨了传统加热时间规定的保守和不科学性，通过试验确定了加热时间的新方法。     

大型平板类塑料制品冷却系统的优化设计

大型平板类塑料制品常因尺寸大冷却不均匀,成型时容易产生翘曲变形。针对该问题,提出利用数值模拟技术预测和控制因冷却系统设计不合理而产生的缺陷。首先以大型拼装塑料地垫为研究对象,分析该制件的结构和成型性能特点,然后采用计算机模拟方法对冷却系统进行分析。通过对2种冷却系统设计方案进行比对,预测可能存在的缺陷,并得到优化的冷却系统。模拟分析结果表明,改进后的冷却系统表面温度分布更加均匀,表面固化时间缩短。通过生产实践证明,该方法用于大型平板类塑料制件注射成型模具设计,能有效控制产品的质量。     

以时间战略赢得优势

时间战略是企业赢得竞争优势的又一个源泉，速度已成为企业在竞争中占据领先地位的关键，并就时间战略提出了见解及实施对策。