天然气生产清洁燃料

利用丰富的天然气资料生产液体燃料（GTL）技术，既可满足超低硫、低芳燃料的要求，又可实现能源多元化，GTL技术是以天然气为原料经合成造气、合成气催化聚合、聚合产品改质生产品质的清洁燃料，该产品的特点是无硫、无氮、无芳烃，是环境友好的燃料和化学品。文章主要介绍了GTL中的F－T合成的反应器、催化剂及其发展动态。     

未来清洁燃料的生产

生产清洁燃料最重要和明显的标志是大幅度地降低汽油和柴油中的硫含量，汽油中的芳烃问题也引起了普遍重视并取得进展，该问题已在其他文章中讨论过，本文不专门讨论，在提高柴油质量方面，进步最大的是欧盟各国以及美国和加拿大，另外，世界燃油规范的倡议者们已经成功地制定了世界燃油规范，大多数以汽油和柴油为主要运输燃料的国家正在对规范进行研究并采取相应措施。     

发展中的清洁燃料

介绍了汽车排放污染物的危害和清洁燃料、清洁代用燃料国内外的发展概况，对清洁燃料发展中，如关于使用甲基叔丁基醚、烯烃的作用、添加剂和使用甲醇燃料等几个问题提出一些看法。     

清洁燃料生产中的分析问题

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21世纪清洁能源与超清洁燃料催化研究的展望

本文系由大连理工大学王祥生教授（本刊编委）和郭新闻教授约请美国宾州大学宋春山博士撰写的“21世纪清洁能源和超清洁燃料催化研究的未来展望”述评。在本文中笔者系统而扼要地回顾了20世纪全球能源消耗及供求的情况，展望了21世纪催化研究面临的机遇，着重讨论了清洁能源，对催化而言应把综合和有效利用能源作为研究方向。笔者结合美国情况介绍了许多有用的统计数字，重点结合自己的研究工作比较全面地阐述了能源工业对催化研究的需求及其机遇。它包括了清洁运输燃料、重油轻质化增产中间馏分油、制氢和燃料电池、天然气利用、天然气液化、替代燃料的发展、煤的综合利用、专用化学品的合成以及CO2的转化和利用等。煤既作为生产清洁燃料的原料，又作为生产专用化学品的资源，把在炼油化工中已经取得卓越成果的催化技术、分子筛催化过程转移到煤化工领域，笔者对此提出了比较完整的方案。这些对于读者都有很大的帮助。     

面向21世纪的车用清洁燃料生产技术

从２１世纪世界各国实施可持续发展战略的实际情况出发,着重介绍了目前正在开发的５项车用清洁燃料生产技术,并提出了我国提高车用燃料质量的对策。     

生产清洁燃料保护和改善环境

叙述我国在生产清洁燃料方面所面临的形势、存在的问题和差距 ,并以中国石油化工集团公司为例阐述了对此所制定的目标以及应采取的措施。     

炼油催化剂如何适应清洁燃料变化

环保法规的不断趋严,未来炼油商将重新考虑其生产和投资,为了确保产品满足新规范要求,炼油商将更加信赖新一代催化剂配方和工艺技术。 在美国,炼油商考虑在2005年将汽油含硫降到不高于30 μg·g~(-1),柴油含硫量2006年降低小于15μg·g~(-1),禁用汽油辛烷值改进剂MTBE及使用乙醇;还考虑驱动能力指数、柴油 1/2烷水平及汽油排放大气污染物。欧洲炼油商生产汽油含硫更低,到2005年要求汽油含硫小于10μg·g~(-1)。     

国外清洁燃料技术进展

介绍了国外清洁燃料的主要质量指标、生产清洁燃料的加氢技术和非加氢技术的进展情况。随着环保法规和清洁燃料标准的日益严格，清洁燃料的生产将是全球需要解决的重要问题。生物脱硫技术是绿色环保技术，具有广阔的应用前景。     

高桥分公司清洁燃料生产现状分析及对策探讨

分析了高桥分公司生产清洁燃料所面临的问题，指出生产清洁汽油面临的主要问题是硫含量超标、组分不合理特别是缺乏烷基化油、异构化油等高辛烷值组分，生产清洁柴油面临的主要问题是硫含量超标。探讨了高桥分公司生产清洁燃料采取的对策，生产清洁汽油的主要对策是优化催化裂化工艺操作、采用先进的催化裂化汽油降硫降烯烃技术、采用先进的烷基化和异构化技术，生产清洁柴油的主要对策是发展直馏柴油加氢技术、提高现有的汽柴油加氢精制效果。     

生产清洁燃料的加氢技术

介绍我国近年来研究开发成功的一系列生产清洁汽油和柴油的加氢催化剂及工艺技术，主要包括RN－10加氢精制催化剂，3974高压加氢裂化催化剂，渣油加氢RHT系列催化剂和生产优质中间馏分油的中压加氢裂化技术，提高十六烷值低柴油密度的技术，柴油深度脱硫脱芳烃技术,FCC汽油选择性加氢脱硫和加氢异构技术，加氢－PCC组合工艺等。     

清洁燃料生产技术指标及我厂对策

叙述了汽车尾气有害物质对大气造成的危害，介绍了国家为减少汽车尾对对大气造成的危害提出了清洁燃料生产技术指标。提出了厂我国为适应清洁燃料应采取的对策。     

清洁燃料二甲醚的生产技术和发展前景

综述了二甲醚的性质、用途、生产技术,分析了用煤或天然气合成二甲醚的经济性,展望了二甲醚作为清洁燃料的发展前景。结论认为：一步法合成二甲醚具有较高的经济价值,CO2加氢直接制二甲醚具有很强的理论与战略意义,实现二甲醚代替柴油需要政府推动与市场驱动相结合。     

适时推进清洁燃料再上台阶——访中国石化工程建设公司总经理刘家明

到今年7月1日止，历时5年一轮的汽、柴油质量升级在我国基本结束。控制汽车尾气污染物排放方面，除了采用机内净化外，还将通过进一步提高燃油质量来控制汽车尾气污染。因此，如何低成本地实现清洁汽、柴油生产，将成为我国炼油企业今后发展面临的主要任务。汽车工业如此迅速地发展，环保要求亦日趋严格．与之紧密相关的动力燃料如汽油，柴油等如何相适应，工程设计单位将有何作为，带着这个问题我采访了中国石化工程建设公司总经理刘家明同志。