桥式起重机啃轨故障的分析与消除方法

在桥式起重机使用中常因使用不当出现车轮的啃轨现象，本文分析产生啃轨现象的原因及其表现形式，并结合树分析法给出桥式起重机啃轨的测量方法和消除措施。     

桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决方法

桥式起重机车轮啃轨产生的原因很复杂，一直是设备维修的难点。通过对马钢第四钢轧总厂桥式起重机出现的啃轨问题进行的分析，提出了相应的解决方法，使啃轨现象得到了明显的改善。     

桥式起重机车轮啃轨原因分析及解决措施

针对攀枝花钢钒炼铁厂桥式起重机出现的车轮啃轨现象,对啃轨原因进行了分析,采取了切实可行的措施,解决了车轮啃轨问题.     

桥式起重机自动防啃轨装置的应用

针对桥式起重机在运行过程中普遍存在的啃轨现象,运用自动防啃轨控制技术对两侧车轮运行速度进行动态实时调整,以消除车轮啃轨现象、延长设备寿命、节约设备成本、提高生产的安全与经济效益.     

龙门式起重机大车车轮啃轨的原因及检修方法

分析造成龙门式起重机大车车轮啃轨的原因，通过对起重机啃轨现象的检查，从而采用最有效的检修方法进行修复。     

起重机水平导向轮的改进与应用

分析了桥式起重机车轮啃轨的原因,以及国内外比较常用的几种缓解车轮啃轨的方法。将原有水平导向轮的刚性联接改进设计为弹性联接,设计出一种新的解决车轮啃轨的机构——自动调力水平轮组。这套机构通过弹簧预应力和关节轴承的巧妙应用,延长了水平导向轮纠偏力的作用时间,缓解了冲击力对设备的损伤。在实际应用中,当起重机侧向力小于水平轮组的纠偏力时,能够避免车轮啃轨现象的出现,解决了桥式起重机车轮啃轨问题。     

起重机自动防啃轨装置的研究与应用

针对起重机在行走过程中普遍存在的啃轨问题，本文介绍了在实践中运用自动控制技术对车轮运行速度进行动态实时调整，以消除啃轨现象，延长设备寿命，保证起重机可靠运行的做法。自动控制技术应用于起重机行走机构中，不仅提高了起重机的运行质量，而且降低了起重机车轮的消耗。防啃轨自动控制技术推广到其他起重设备上，将大大地节约设备成本，提高生产效率。     

桥式起重机车轮啃轨的分析和处理

分析了由于轨道平行度超差、标高超差、车体变形、备件超差等各种原因引起的桥式起重机啃轨现象,并就不同的啃轨原因提出了相应的解决方案。特别介绍了利用调整车轮解决啃轨问题的方法,并对调整车轮时加垫铜皮的具体方法和步骤进行了详细的说明。     

铝电解多功能机组车轮啃轨的测量与调整

在电解多功能机组的使用中，常常由于使用不当出现车轮啃轨现象。这种现象是由于车轮跑偏而加快了车轮磨损甚至整个车轮报废，通过查阅了技术资料，仔细分析，探讨出一套新的测量方法和改进手段。     

焙烧多功能天车啃轨原因分析

列举焙烧多功能天车常见的啃轨现象,从轨道、车轮和日常操作规范等方面进行分析,提出改善焙烧多功能天车车轮啃轨的建议,以确保焙烧多功能天车的安全平稳运行。     

处理桥式起重机挠度及啃轨的新方法

桥式起重机在长期使用中,主梁会产生下挠,还会出现啃轨现象。通过分析和理论计算,拉钢丝绳法和圆弧轮轨法对处理桥式起重机挠度和啃轨具有很好的效果和实用价值。     

烧结鼓风环式冷却机的跑偏及调整方法

针对烧结环冷机环冷机廻转框架的运转中心与设计的廻转中心偏差较大（即跑偏）,而导致的侧轨受力过度、台车轮缘啃咬道轨、台车脱离轨道等现象进行了详细的分析。以邯钢邯宝炼铁厂烧结用415m2环冷机跑偏调整为例,论述了对几种常见的跑偏的调整方法。     

关于济钢精炼跨380/80t桥式起重机啃轨问题的处理

针对我厂新安装的精炼跨380/80 t桥式起重机在安装调试及使用过程中存在的啃轨问题,进行了专门的检测分析并整改,整改后取得了良好的效果。     

Study on Match Relationship between Rai l and Wheel

The match relationship between rail and wheel was studied by investigating the behavior of the contact fatigue wear in rail/wheel systems. The hardnesses of samples were close or equal to that of the real rail and wheel. Meanwhile the probe of study went further into the condition match and the material match based on the hardness match. The experim ental results show that the wear rate depends on the hardness ratio (HR/ HW) between rail and wheel, and the safe value of HR/HW equals 1 .00-11.20. The fatigue life of materials relies on the operating conditions except hardness. The selected experimental conditions satisfy the condition match except R1 heat-treated out-line. The factor H/S-1/2 is the main element effecting wears in rail steel and wheel steel. The nature of the har dness match is the microstructure match under specified operating conditions.     

U68CuCr与U75V钢轨的摩擦磨损行为对比

 通过在MM-200摩擦磨损试验机上轮对滚动摩擦模拟试验,研究U68CuCr、U75V两种钢轨分别与ER8车轮钢轮对滚动摩擦磨损行为。U68CuCr、U75V是相同强度级别,不同硬度的钢轨。结果表明：U68CuCr钢轨硬度略低于U75V钢轨的硬度,但U68CuCr钢轨试样及其ER8匹配车轮的试样的磨耗量显著小于U75V钢轨试样及其ER8匹配车轮试样的磨耗量。同时,U68CuCr钢轨的塑性变形层和白层都比U75V钢轨的厚。     

钢轨表面疲劳裂纹扩展机制

 针对轮轨接触疲劳问题,基于Hertz接触理论与库伦摩擦定律,建立含表面裂纹的轮轨接触疲劳计算模型,并对加载位置、轴重、摩擦因数等因素对裂纹扩展速率的影响进行研究。结果表明,轮轨滚动接触的表面裂纹为I-II型裂纹,且以II型扩展为主,其最容易发生断裂的位置在接触斑边缘。轴重和摩擦力是影响轮轨接触疲劳的两个重要因素;随着轴重的增加,应力强度因子[KI、][KII]均呈增加趋势,20 t相对于10 t分别增加359%和185%;随着摩擦因数的增加,应力强度因子[KI、][KII]均呈增加趋势,0.3的摩擦因数相对于无摩擦分别增加了108.7%和119.3%,表明摩擦力的存在明显加剧了裂纹扩展速率。在钢轨涂油养护时,应优先选用固体润滑剂。     

桥式起重机车轮故障解析

文章对桥式起重机车轮啃轨的原因和表现形式进行解析,总结出了相应的改进解决方法。并根据实践制定了处理车轮故障的切合实际的维修原则。     

50 kg/m钢轨踏面掉块缺陷分析

 50 kg/m钢轨在使用一段时间后踏面出现掉块缺陷。采用光学显微镜、图像仪和低倍检验等方法对钢轨踏面掉块缺陷产生的机理进行了分析和研究。结果表明,掉块缺陷的形成是由于钢轨滚动接触疲劳伤损所致。改善轮轨接触方式,减少钢轨踏面的轮轨接触应力,可以减缓曲线钢轨踏面压溃、剥离裂纹和浅层状剥离掉块伤损的出现,通过对钢轨进行及时的预防性打磨,是预防和减轻滚动接触疲劳伤损的最有效方法。