燕化加氢装置的改造及生产状况分析

介绍了燕化集团公司炼油事业部联合装置１Ｍｔ／ａ中压加氢改质装置改造为０．６Ｍｔ／ａ柴油加氢精制装置的设计、生产情况，并就生产中存在的主要问题进行了分析和讨论     

会议消息

镇海炼油化工股份有限公司扩建 8.0Ｍｔ/ａ炼油工程 (第一步 )竣工验收大会在宁波举行　　镇海炼油化工股份有限公司 (镇海炼化 )扩建 8Ｍｔ/ａ炼油工程 (第一步 )共建设 49个单项工程 ,包括新建 3.0Ｍｔ/ａ催化裂化联合装置 ,0 .0 7Ｍｔ/ａ硫磺回收装置 ,将 1.5Ｍｔ/ａ常压蒸馏装置改造为 8.0Ｍｔ/ａ常减压蒸馏装置 ,将0 .9Ｍｔ/ａ加氢裂化装置改造为 2 .2Ｍｔ/ａ加氢裂化 加氢精制联合装置 ,将 1.2Ｍｔ/ａ加氢精制装置改造为 2Ｍｔ/ａ加氢精制装置 ,将 0 .8Ｍｔ/ａ延迟焦化装置改造为 1.3Ｍｔ/ａ延迟焦化装置 ,将 4Ｍｔ/ａ常减压蒸馏装置…     

加氢裂化--进入21世纪的主要炼油技术

我国加氢裂化工艺近年来发展很快,到１９９８年末,加氢裂化总能力已达到１３．６８Ｍｔ／ａ,加氢裂化是生产优势中间馏分油和石油化工、纤维原料油的重要工艺,该技术在２１世纪将进一步发展,催化剂和中压加氢裂化,润滑油加氢和渣油加氢裂化等将是重点发展的加氢裂化技术。     

加氢裂化技术的新进展

加氢裂化是重要的现代炼油工艺，我国现有加氢裂化装置加工能力为９８６万ｔ／ａ，今后还将进一步发展。近１０几年来，我国不仅自行设计，建造大型加氢裂化装置，同时抚顺石油化工研究院还根据需要发展了缓和加氢裂化、中压加氢裂化、中压加氢改质和润滑油加氢处理等新工艺，     

中压加氢裂化技术在北京燕山分公司成功应用

既能生产高芳烃潜含量的重整原料 ,又能同时生产高十六烷值柴油及优质乙烯裂解原料的中压加氢裂化技术在中国石化股份有限公司北京燕山分公司获得成功应用 ,并通过中国石化股份有限公司科技开发部的鉴定。中压加氢裂化工艺研究及工业应用是中国石化“十条龙”攻关项目 ,由石油化工科学研究院、燕山分公司、中国石化工程建设公司共同完成 ,采用石油化工科学研究院的中压加氢裂化技术和新催化剂 ,中国石化工程建设公司承担工艺包的编制和工程设计 ,对燕山分公司原 1 .0 0Ｍｔ/ａ中压加氢改质装置进行改造 ,在原装置主设备不作大的改动的前提下…     

中压加氢改质装置的设计与工程开发

介绍了北京燕山石油化工公司炼油厂采用一段两剂串联工艺的 １．０ Ｍｔ／ａ中压加氢改质装置的流程和主要特点,原料、产品、操作条件和物料平衡,以及装置的主要设备等。中压加氢改质装置可对重油催化裂化柴油及常三线、减一线油进行改质,生产高芳烃潜含量石脑油、优质柴油、喷气燃料调合组分以及乙烯装置原料。     

上海石化乙烯生产能力将扩大到850kt/a

上海石化股份公司董事会已批准年内投资１５亿元,新建１Ｍｔ／ａ延迟焦化装置,以提高原油加工深度,该装置已经动工兴建。同时,年内还计划进行４００ｋｔ／ａ乙烯装置改造为７００ｋｔ／ａ的扩建工程,并配套进行裂解汽油加氢、丁二烯抽提、芳烃抽提装置的改造和扩建。这些项目计划在２００２年完工,届时上海石化股份公司将拥有８Ｍｔ／ａ炼油加工能力和８５０ｋｔ／ａ乙烯生产能力。上海石化乙烯生产能力将扩大到850kt/a     

上海石化乙烯装置将扩大到700kt/a

上海石化股份公司董事会已批准年内投资１５亿元,新建１．０Ｍｔ／ａ延迟焦化装置,以提高原油加工深度,该装置已经动工兴建。同时,年内还计划进行４００ｋｔ／ａ乙烯装置改造为７００ｋｔ／ａ的扩建工程,并配套进行裂解汽油加氢、丁二烯抽提、芳烃抽提装置的改造和扩建。这些项目计划在２００２年完工,届时上海石化股份公司将拥有８．０Ｍｔ／ａ炼油加工能力和８５０ｋｔ／ａ乙烯生产能力上海石化乙烯装置将扩大到700kt/a$中国石化有机原料科技情报站     

扬子石化将新建1.30Mt/a柴油加氢装置

近年来 ,扬子石化公司随着原油加工深度的提高和炼制进口高硫原油比例的增加 ,以及 6 5 0ｋｔ/ａ乙烯装置改扩建完成后 ,原油加工量将进一步提高 ,根据生产的实际情况 ,需要新建一套 1.30Ｍｔ/ａ柴油加氢精制装置。这对扬子石化公司未来的发展、生产流程的优化及经济效益的提高具有十分重要的意义。新建 1.30Ｍｔ/ａ柴油加氢精制装置采用国内成熟加氢精制工艺 ,以直馏柴油和催化裂化柴油为原料 ,生产石脑油和精制柴油。该装置具有投资少、能耗低、产品质量好等优点 ,其总投资约为 2 .1亿元。扬子石化将新建1.30Mt/a柴油加氢装置$扬子石油化…     

南京炼油厂1Mt/a延迟焦化装置扩容成功

金陵石油化工公司南京炼油厂扩容的１Ｍｔ／ａ延迟焦化装置,１９９９年７月２５日投产一次成功,其加工量增至１．２Ｍｔ／ａ。此次扩容改造中,新设计的柴油换热流程为国内延迟焦化装置首例应用,即柴油取代轻蜡油用作吸收稳定系统脱吸塔底热源,柴油回流温度由原设计的４０℃改为１２０℃,从而有效地降低装置能耗,提高了该厂原油加工深度和轻质油收率。南京炼油厂1Mt/a延迟焦化装置扩容成功@张玉宏$金陵石油化工公司南京炼油厂设计院     

中压加氢改质／中压加氢裂化技术的工业应用及装置扩能的研究

以大庆原油减二线和重油催化裂化柴油的混合油为原料,在3936／3825催化剂上进行了中压加氢改质的中型试验,并在燕山1．0Mt/a工业装置上应用,结果表明产品质量到设计要求,采用有抗氮能力的3905催化剂取代原3825催化剂的后中型试验结果表明,在中压加氢裂化条件下可加工馏分重及氮含量较高的原料,并可得到低芳烃,低硫柴油及低BMCI值的尾油作蒸汽裂解原料,预计原设计1．0Mt/a的工业装置可扩能为1．3Mt/a.     

蜡油中压加氢裂化生产喷气燃料技术的首次工业应用

中国石化上海石油化工股份有限公司为提高1.5 Mt/a中压加氢裂化装置的效益, 在本周期生产中优化产品结构,压减柴油、多产喷气燃料,对装置进行了催化剂级配和分馏系统适应性改造,进行了中等压力条件下以蜡油为原料生产喷气燃料技术的工业应用。标定结果表明：采用新技术加工终馏点约517 ℃、BMCI约45的中间基蜡油原料,在高压分离器压力为10.7MPa的中等压力条件下,所得喷气燃料收率为21%,烟点为 25 mm,萘系烃质量分数低于0.5%,满足 3 号喷气燃料质量要求;尾油收率为27%,BMCI为10,为优质蒸的汽裂解制乙烯原料。     

蜡油中压加氢裂化生产喷气燃料技术的首次工业应用

中国石化上海石油化工股份有限公司为提高1.5 Mt/a中压加氢裂化装置的效益， 在本周期生产中优化产品结构，压减柴油、多产喷气燃料，对装置进行了催化剂级配和分馏系统适应性改造，进行了中等压力条件下以蜡油为原料生产喷气燃料技术的工业应用。标定结果表明：采用新技术加工终馏点约517 ℃、BMCI约45的中间基蜡油原料，在高压分离器压力为10.7MPa的中等压力条件下，所得喷气燃料收率为21%，烟点为 25 mm，萘系烃质量分数低于0.5%，满足 3 号喷气燃料质量要求；尾油收率为27%，BMCI为10，为优质蒸的汽裂解制乙烯原料。     

大型炼化一体化项目炼油加工方案的优化研究

目的 在国内某1 500×10⁴ t/a炼化一体化项目中新建100×10⁴ t/a乙烯裂解装置及80×10⁴ t/a对二甲苯装置,设计与原1 200×10⁴ t/a炼油项目及新建300×10⁴ t/a炼油改扩建项目相匹配。项目实施后,全厂柴汽比偏高,成品油总量偏多;乙烯裂解原料不足,且组分偏重;对二甲苯装置技术路线竞争力较弱,故需解决装置存在的上述问题。方法 确定300×10⁴ t/a炼油改扩建项目采用新增“220×10⁴ t/a柴油加氢裂化+260×10⁴ t/a连续重整”路线对炼油加工方案进行优化,以增产乙烯裂解及对二甲苯原料。结果 与优化前相比,全厂柴汽比由1.74降至1.00,成品油总量减少187.68×10⁴ t/a;乙烯裂解原料总量约降低1.74×10⁴ t/a,但乙烯产品量增加5.61×10⁴ t/a,乙烯裂解原料进一步轻质化;对二甲...     

加氢装置降低柴汽比的优化措施

在柴油消费市场需求不旺的形势下,国内某炼油厂通过优化加氢类装置生产方案,降低全厂柴汽比,取得了较好的效果。其中,对煤油加氢装置进行扩能改造,增产喷气燃料0.4 Mt/a;优化柴油加氢装置分馏系统流程,增加侧线抽出,增产汽油调合组分0.3 Mt/a;蜡油加氢装置分馏塔停止柴油侧线抽出,通过增加催化裂化原料增产汽油0.06 Mt/a;加氢裂化装置通过优化生产方案,增产汽油组分0.22 Mt/a。通过以上措施的实施,实现加氢类装置助力全厂柴汽比从1.23降至0.83,提高了炼油厂的经济效益。     

Commercial Application of RMC Technology in the 1.5 Mt／a Hydrocracking Unit at Shanghai Petrochemical Company

The RMC technology developed by RIPP has been applied in a 1.5Mt/a medium pressure hydrocracking unit at Shanghai Petrochemical Company. The unit was successfully put on stream in September 2002. Calibration of the performance of the commercial unit has shown that the RMC technology has higher hydrogenation activity and selectivity, and high quality product can be obtained under lower reaction temperature. The heavy naphtha with less than 0.5 ppm of sulfur and 58.5 m% potential aromatic content is a good feedstock for catalytic reforming unit. The diesel with less than 0.5 ppm of sulfur, 6.6 m% aromatics and cetane rating of 56 is a high-grade diesel fuel. The hydrocracked tail oil containing more than 14 m% hydrogen and mere 1.7m% aromatics could be used as a good feedstock for steam cracking process to produce ethylene.     

中压加氢裂化技术加工高氮VGO的应用

湛江东兴120万吨/年中压加氢裂化装置采用石科院开发的RMC技术，于2005年3月一次开车成功，并于12月进行了工业标定。数据表明，采用RMC技术可在氢分压相对较低的条件下实现高氮含量劣质VGO的加氢转化，所得产品分布合理，产品性质优良，RMC技术在120万吨/年加氢裂化装置上的应用是成功的。     

基于中压加氢改质方案的炼油流程协同优化

中国石化北京燕山分公司(简称燕山分公司）为增产高附加值产品、提升效益,对炼油系统进行了流程协同优化。中压加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油,由加氢裂化方案改为加氢改质方案运行,将改质柴油送入三号催化裂化装置（简称三催化装置）的提升管进行回炼;同时,将焦化蜡油改入加氢裂化装置进行加工,而蜡油加氢装置不再加工焦化蜡油以改善催化裂化原料。协同优化后,中压加氢改质装置的柴油产品十六烷值提高7个单位;三催化装置的液化气收率提高1.96百分点,汽油收率增加0.88百分点,总液体收率增加2.28百分点;高压加氢裂化装置喷气燃料产品的密度（20 ℃）降低至806 kg/m3,烟点为23.8 mm,尾油BMCI由11.8降低至10.8;蜡油加氢装置精制蜡油的饱和分质量分数提高4.68百分点,芳香分质量分数降低5.96百分点,氮质量分数降低0.06百分点,使催化裂化原料性质得以改善。通过将中压加氢改质装置的喷气燃料馏分抽出送催化裂化装置回炼,与回炼改质柴油相比,催化裂化汽油的研究法辛烷值（RON）增加1.0个单位,改质柴油十六烷值提高4.8个单位。通过全炼油板块系统性优化,燕山分公司车用柴油产品的十六烷值由53.5降低至51.5,解决了质量过剩问题。     

基于中压加氢改质方案的炼油流程协同优化

中国石化北京燕山分公司(简称燕山分公司）为增产高附加值产品、提升效益，对炼油系统进行了流程协同优化。中压加氢裂化装置掺炼催化裂化柴油，由加氢裂化方案改为加氢改质方案运行，将改质柴油送入三号催化裂化装置（简称三催化装置）的提升管进行回炼；同时，将焦化蜡油改入加氢裂化装置进行加工，而蜡油加氢装置不再加工焦化蜡油以改善催化裂化原料。协同优化后，中压加氢改质装置的柴油产品十六烷值提高7个单位；三催化装置的液化气收率提高1.96百分点，汽油收率增加0.88百分点，总液体收率增加2.28百分点；高压加氢裂化装置喷气燃料产品的密度（20 ℃）降低至806 kg/m3，烟点为23.8 mm，尾油BMCI由11.8降低至10.8；蜡油加氢装置精制蜡油的饱和分质量分数提高4.68百分点，芳香分质量分数降低5.96百分点，氮质量分数降低0.06百分点，使催化裂化原料性质得以改善。通过将中压加氢改质装置的喷气燃料馏分抽出送催化裂化装置回炼，与回炼改质柴油相比，催化裂化汽油的研究法辛烷值（RON）增加1.0个单位，改质柴油十六烷值提高4.8个单位。通过全炼油板块系统性优化，燕山分公司车用柴油产品的十六烷值由53.5降低至51.5，解决了质量过剩问题。     

大比例增产喷气燃料、改善尾油质量加氢裂化技术的开发与应用

为满足市场对喷气燃料和优质尾油的需求,中国石化石油化工科学研究院（石科院）开发了新一代加氢精制催化剂RN-410和加氢裂化催化剂RHC-131,通过考察原料油、转化深度、产品切割方案对喷气燃料及尾油的影响规律并结合催化剂的级配优化方案,开发了大比例增产喷气燃料、改善尾油质量的加氢裂化技术,并在中国石化燕山分公司成功应用。工业应用结果表明,石脑油收率约为22%的情况下,喷气燃料馏分油收率达43%以上,产品质量满足3号喷气燃料要求,柴油并入尾油当中,尾油BMCI值为8.7,是优质的蒸汽裂解制乙烯原料。