重轨开坯孔型系统优化及有限元模拟分析

对重轨BD区开坯轧辊孔型进行重新配置,对箱型孔参数及轧制规程进行优化设计,并利用Deform 3D软件对优化后的箱型孔轧制过程进行有限元模拟,验证了新的箱型孔参数及轧制规程的可行性。通过对重轨开坯孔型系统的优化,将BD区轧辊轧制量提高至6000t以上,将BD区总轧制道次减少至8道次,提高了轧制节奏,降低了辊耗成本。     

采用6个轨形孔系统轧制60kg/m重轨

本文在介绍苏联重轨的孔型系统的基础上,着重论述了采用六个轨形孔轧制60kg/m重轨的孔型系统选择、孔型设计特点及轧辊孔型配置方法。同时指出了孔型设计取得的成功经验及改进措施。     

BD2四孔打卫板的原因及解决措施

轧制重轨时,由于BD2第四孔特殊的孔型结构,轧件不容易脱槽,这就需要借助卫板将轧件引导出孔型,以免发生缠辊断辊等生产事故。但是由于多种原因,卫板很容易被轧件打断。卫板断后不得不停机处理,处理起来不方便且耗时较长,影响整个生产计划。以50kg/m重轨的轧制为例,从孔型结构、卫板特点、四孔开轧温度等方面介绍了BD2四孔打卫板产生的原因及解决办法。并对其他型号重轨的轧制起到指导作用。希望能大幅减少卫板被打事故的发生机率。     

改进生产工艺 提高重轨质量

本文从孔型设计的合理性减少轨底裂纹、采用重轨锯前打印机提高重轨一级品率、实现在线超声波探伤,保证重轨出厂质量、以及采用无限冷硬球墨铸铁轧辊,提高钢轨表面质量等方面对改进生产工艺,提高重轨质量进行了论述。     

三种成品孔轧制高精度重轨尺寸和形状精度的研究

对使用两辊成品孔型、半万能成品孔型和万能成品孔型轧制高精度重轨的产品尺寸精度和形状精度进行了研究,在生产条件下进行两辊成品孔型的轧制实验,在实验室进行半万能成品孔型和万能成品孔型轧制高度重轨的实验,三种孔型均可以轧制出满足200km/h2和300km/h标准要求的高精度重轨,成材率和尺寸精度依次为万能孔型和两辊孔型。     

全万能成品孔型轧制高精度重轨生产工艺研究

介绍了成品孔型的选择、采用全万能成品孑L型轧制60 kg/m重轨生产线的工艺布置方案及主要生产工艺.并对半万能成品孔型和全万能成品孔型轧制60 kg/m重轨的生产工艺就压下系数分配进行了分析和对比,得出使用全万能成品孔型,轧件在万能孔型中轨头与轨底及轨腰的压下系数相差很小,轧件变形均匀,各万能机架间的压下系数分配更合理,有利于提高重轨的表面质量和尺寸精度,提高轧制效率.     

采用六个轨形孔系统轧制60kg／m重轨

论述了采用六个轨形孔轧制60kg/m重轨的孔型系统选择、孔型以计特点及轧辊孔型配置方法。指出了孔型设计取得的成功经验和改进措施。     

60kg/m重轨BD1第三道次轧扭问题分析

本文针对在轧制60 kg/m重轨时,BD1轧制第三道次出现轧扭废钢的问题,经过现场跟踪与多方面分析,通过修改孔型尺寸,最终解决了轧扭废钢的生产现象。     

60kg/m重轨BD1第三道次轧扭问题分析

本文针对在轧制60 kg/m重轨时,BD1轧制第三道次出现轧扭废钢的问题,经过现场跟踪与多方面分析,通过修改孔型尺寸,最终解决了轧扭废钢的生产现象.     

万能法轧制钢轨BD孔型系统研究

对万能法轧制钢轨孔型系统进行介绍,分析了BD孔型系统在万能钢轨轧制技术中的作用,及三种主要BD孔型系统的优缺点,还对BD孔型系统常见轧制问题进行了分析,并提出了解决方法.     

轧制变形对U75V重轨钢珠光体晶粒度的影响

U75V钢重轨由280 mm×380 mm铸坯经14道次粗轧(BD1)-中轧(BD2)和CCS 6道次精轧(UR₁、ER、UR₂、UR₃、EF、UF)而成。用金相显微镜观察U75V重轨钢不同道次轧制变形试样的组织。结果表明,随重轨钢BD1E、BD2B、UR1和UF道次压缩比的增加,重轨头部、腰部和底部的珠光体晶粒度等级分别由6.0～6.5、6.0～6.5、6.0～6.5升至8.0～8.5、7.5～8.0、8.0～8.5,珠光体片层间距(μm)分别由0.51、0.41、0.49降至0.29、0.27、0.25,从而有利于提高重轨的力学性能。     

U75V重轨钢BD2开坯过程有限元数值模拟和分析

通过ANSYS/LS-DYNA非线性有限元软件对重轨钢U75V(/%:0.70～0.78C、0.50～0.70Si、0.75～1.05Mn、≤0.025P、0.008～0.025S、0.04～0.08V)在BD2轧机于1 200℃开坯5道次轧制过程进行了数值模拟,分析了各道次稳定断面处等效应力、等效应变的分布情况。结果表明,轧件头部、腰部和底部随每道次的变化其应力、应变分布存在差异;稳定截面处轨头、轨腰和轨底各道次应力曲线的分析得出,轨头应力变化最大,最大值达64.8 MPa,提高重轨轨头的屈服强度有利于延长重轨寿命。     

优化UF轧机重轨辊环参数及提高轧辊利用率

针对万能轧机UF精轧机重轨轧辊辊环利用率低的情况,对轧机轧制工艺参数进行可行性分析,通过采取增大轧辊辊环直径的措施,提高了轧辊辊环的利用率。     

参数化的轧辊智能计算机辅助设计

介绍了一种智能化的孔型及轧辊CAD设计系统，该系统在CAD2000平台上，将具有一定形状的孔型模型化，并将模型和孔型参数的智能优化和人工修正融为一体，既提供合理的参数默认值，又可充分体现设计人员的思想。该系统能方便、快捷地完成各种成型方法的全部焊管孔型、方矩形管孔型设计及轧辊零件的绘图工作。     

高速重轨矫直辊使用中破损原因分析及预防

武汉钢铁股份有限公司轨梁生产线引进德国西马克公司的平立复合矫直机矫直辊在生产中常发生破损事故,从矫直辊材质选择、孔型设计、矫直受力、来料要求等方面分析了矫直辊破损的原因,并针对这些原因提出了改进措施。通过这些措施的实施,矫直辊破损现象明显减少,提高了矫直辊的使用寿命,降低了重轨的生产成本。     

方坯和圆坯在菱方孔中的变形分析

 为满足钢坯连轧机在生产圆坯和方坯的需要,同时提高椭圆和圆孔型的利用率,提出“椭圆 圆 菱 方”孔型系统生产方坯的方法。通过有限元模拟分析和工业试验相结合研究了圆坯和方坯在菱方孔型中的变形规律,对比了方坯进菱孔和圆坯进菱孔轧制时的变形特点。发现圆进菱轧制时轧件的变形更加均匀,轧件的头尾尺寸超差小,菱孔的磨损更加均匀。为合理利用中间圆孔型轧制方坯工艺规程的制定提供了依据。     

Determination of Forward Slip Coefficient During Heavy Rail Rolling Using Universal Mill

The forward slip coefficient is one of the most important parameters for heavy rail rolling using universal mill.For simplifying the theoretical model,the vertical roll with box pass was simplified as an equivalent flat roll first.Second,the neutral angle of horizontal roll and vertical roll was represented.Then,the equation of neutral line on the flank of horizontal roll was determined and the forward slip coefficient of the web was derived according to different positions of neutral line.Finally,the forward slip coefficient of the top and base of heavy rail was obtained.The theoretical results were basically in agreement with the experimental data.     

出口BS90A钢轨生产工艺研究

针对出口孟加拉国BS90A钢轨的断面特点及技术要求，优化设计了孔型参数、轧辊及导卫装置，探索出了一套合理可行的生产工艺。     

组合传动三连轧辊切轧制工艺实践

为了不进行较大设备投资,不增加轧制道次,实现用大规格坯料轧制小规格棒材,在棒材厂的组合传动三机架连轧机列上开发了轧辊切分工艺。该切分工艺包括两个预切分道次,三个切分道次。采用并联扁六角切分孔型,经三个道次将方轧件切发成两条扁六角轧件。该工艺达到了预期目的,同时取得吨材生产成本下降10％,机时产量增加50％的效果。