中小型渔船制冷技术的研究进展

远洋渔船带有制冷装置，而100吨以下的中小型渔船因其柴油机的限制，无法安装压缩机式制冷机。出海作业时，均需携带冰块做渔产保鲜。本文介绍压缩式渔船制冷的现状，回收渔船尾气余热的吸收式制冷系统，吸附制冷的冷冻水系统，吸附式制冰系统等实验装置。其中吸附式制冷系统具有良好的开发价值。     

渔船动力余热制冷技术

渔船通常需要带冰或使用压缩式制冷来满足渔获冷藏保鲜的需要,而渔船发动机尾气中有大量的热能被排放到环境中去,利用渔船发动机尾气余热制冷是一种既经济又节能的好方法。本文介绍了吸附式、吸收式和喷射式三种热能驱动的制冷循环,并针对渔船制冰工况对这三种循环在渔船中应用的优缺点进行了分析;重点讨论了使用喷射式制冷技术对渔船现有压缩式制冷系统进行改造的可行性。研究结果表明,将喷射制冷与压缩制冷结合,可减少渔船制冷系统燃料消耗54.5%,在1年内即可收回改造成本。     

燃料电池汽车余热驱动吸附制冷系统方案研究

使用环保型制冷工质和节能是汽车空调发展的必然趋势，燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统正好符合这一趋势。本文通过综合比较，选择活性炭-甲醇工质对作为吸附工质对，采用两床连续回质循环方式，并初步确定了燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统方案。     

电子膨胀阀在冷藏库制冷系统中应用的展望

本文通过阐述电子膨胀阀与冷藏库的传统节流装置——热力膨胀阀之间的差别，并从节能和机电一体化的角度出发，分析了电子膨胀阀在冷藏库制冷系统中应用的可行性。     

固体吸附式制冷新技术

固体吸附式制冷技术是充分利用低品位能源的一种有效手段，本文结合作者的实验室研究成果，对吸附式制冷系统及其在能量综合利用中的一些新技术进行了总结及探讨。     

燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统结构设计

为了有效利用燃料电池汽车的余热,本文建立了燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统.该吸附式制冷系统由三个主要的回路构成:吸附床加热冷却回路、吸附质循环回路以及热水循环回路.针对吸附式制冷系统的核心部件吸附床,在分析比较了各主要吸附床结构的前提下,最终确定采用单元吸附管组合结构,并进行了相应的设计计算.本文的研究结果对于低温热源驱动吸附式制冷的研究起到一定的指导作用.     

吸附式船舶制冷系统

本文介绍了一种以水产品保鲜为目的的吸附式船舶制冷系统，该系统以沸石为吸附剂．水为吸附质．以内燃机排放废热为热源，由二套相同制冷机组藕合而成。借助于该系统的介绍．分析了吸附工质正确选择方法。在详细分析该系统的结构和工作原逢基础上．将其与太阳能吸附式制冷系统作了比较。     

山东龙口二万吨冷库的乙二醇液制冷系统

采用乙二醇液作为高温冷藏库制冷系统载冷剂,能满足冷藏库在＋１５℃±０．２５℃～－１０℃±０．２５℃范围内自动调节任意一点温度。从而基本解决了蔬菜、果品在库内长期贮藏干耗和制冷系统泄漏造成环境污染问题。     

余热驱动的吸附式汽车空调的研制

对吸附式制冷的环保特点进行了论述。对汽车发动机的运行进行了能量分析。设计建造了用于发动机排气余热能量回收的吸附式制冷系统，该系统用燃烧器排出的烟气模拟发动机的排气，采用活性炭／氨作为工质对。对该制冷系统进行了分布参数的仿真计算，并进行了实验。该系统的COP可以达到0．11，可以有效的回收发动机排气的余热。     

联合除湿式低温低湿恒定装置的试验研究

目前在除湿工程中冷冻方式较为普遍，但是在低温低湿所要求的温湿度条件下，纯冷冻的除湿方式使蒸发器在结霜工况下工作，制冷系统的COP较低，能耗较高。笔者设计了一套双蒸发器切换的联合除湿制冷系统，分别进行了吸附-冷却式和吸附-冷却-吸附式的试验研究，对试验结果进行了对比分析。结果表明吸附-冷却-吸附式方案具有良好的低温低湿性能。吸附冷却方式可以简化冷冻除湿制冷系统，有很强的抗干扰能力，而且蒸发温度高，系统的COP值增加。     

NH3在中小型冷库中的应用前景

基于对我国目前氨制冷系统在中小型冷库的应用情况,结合当前氨制冷设备和技术的发展状况和趋势,探讨氨制冷剂在我国中小型冷库中的应用前景。笔者认为：氨是一种综合性能优良的天然制冷剂,我国应结合国情,高度重视其相关技术发展,研究其安全保障措施,并在中小型冷库中进行推广应用试验,以积累相关实验数据;需进一步加强氨蒸气压缩式制冷系统及其部件、自动控制设备相关技术的研究,以推进氨制冷技术的发展。     

应用半导体制冷的冷藏链用储藏箱性能实验研究

半导体制冷片因其体积小、制冷速度快的优点在冷藏链运输领域具有很强的应用潜力。为测试半导体制冷箱的制冷效率,本文搭建了制冷储藏箱性能测试实验台,对应用两片TEC1-12706型及TEC1-12712型半导体制冷片的制冷储藏箱的工作性能进行实验研究。实验中分别在储藏箱中加入2 000 m L冰块开始实验及应用1 500 mL冰块与3 kg食材及3瓶500 mL矿泉水的组合开始实验,两次实验中同时改变热端散热方式及冷端风扇吹风方式。结果表明:对于同型号半导体制冷片,水冷方式时制冷效果更好,但持久性不强;同型号半导体制冷片冷端风扇下吹方式与侧吹方式相比气流组织更好。当容积为0. 1 m³的储藏箱面向冷藏需求时,可应用两片采取热端风冷方式的TEC1-12706型半导体制冷片,此时10 h内箱体中心温度最大约为6℃,最小约为0℃;当容积为0. 1 m³的储藏箱面向冷冻需求时,可应用两片TEC1-12712型半导体制冷片结合水冷式热端和风扇下吹式冷端,能维持3 h箱体内温度不高于0℃。     

船舶伙食冷库的设计分析

船舶伙食冷库是船舶上重要的生活设施之一，起着保障船员在航程中营养的均衡和食品质量安全作用。文章根据笔者多年的设计经验，在伙食冷库制冷系统的设计、制冷压缩机和设备阀件的选配、冷库隔热结构、自动调节方面，进行了分析，提出了一些建设性的意见。     

食品冷链新技术研究进展

食品冷链是以保证易腐食品品质为目的,以保持低温环境为核心要求的供应链系统,冷链基本流程包括低温加工、低温储存、低温运输与配送、低温销售四个方面。本文对冷链的各环节出现的新技术进行了研究,包括空气循环制冷技术、超冰温技术、冷藏运输吸收式制冷技术、超市用CO2制冷技术等。希望通过本文的研究可以对冷链的发展起到促进的作用。     

双效双重热化学吸附制冷性能实验研究

建立了基于吸附-再吸附原理和内部回热技术的双效双重热化学吸附制冷实验系统,对其可行性及工作性能进行了实验研究。测试结果表明:双效双重热化学吸附制冷热力循环技术用于制冷空调领域是完全可行的,在每次循环过程中由外界热源输入一次高温解吸热可实现四次冷量输出;当采用NiCl2为高温盐吸附剂、MnCl2为中温盐吸附剂、BaCl2为低温盐吸附剂、NH3为制冷剂时,在加热温度为265℃、制冷温度为15℃、冷却温度为30℃的工况下,双效双重热化学吸附制冷循环的COP达到1.1。在此基础上分析了吸附制冷阶段和再吸附制冷阶段冷量输出过程的制冷功率变化特性,发现再吸附过程吸附反应强于吸附反应。     

几种环境友好制冷技术的比较

对热电制冷、磁制冷、吸附制冷几种环境友好制冷技术的原理、适用性以及前景进行比较。总体而言，热电制冷在一些特殊领域的应用是其他制冷技术不可替代的，在能源回收应用方面的优势越来越令人关注；磁制冷技术作为低温制冷技术比较成熟，而吸附制冷技术只在近期才开始被深入研究，被适用于近室温区域。     

多温级蓄能制冷系统动态特性模拟及分析

通过对用于工业和商业领域内需要多个制冷温度等级的,以氨水为工质的多温级蓄能制冷方法和工作流程的介绍,以长江流域某一典型的两温级冷库作为算例,对该蓄能系统在全量蓄能策略下能量转换及储存过程进行数值模拟,得到系统各设备负荷的大小和变化特性、循环工作参数随时间和外部条件的变化规律。研究结果为了解多温级蓄能制冷系统的运行特性、系统设计和设备选型以及制定动态控制方案提供帮助。     

浅谈太阳能制冷技术的发展及应用

太阳能制冷是近几年发展起来的一种新型太阳能利用技术，利用太阳能进行制冷可以有效降低常规制冷方法而带来的巨额能源消耗，并减轻由于燃烧化石能源发电所带来的环境污染。目前太阳能制冷技术研究的热点是太阳能吸收式制冷、太阳能喷射式制冷和太阳能吸附式制冷。