汽车制动性能检测方法的比较与分析探究

随着社会经济的不断发展,汽车制动性能的检测方法已经成为汽车工程领域的重点课题。本文通过分析制动系统的工作原理,论述汽车制动系统方面的性能评价指标情况,阐述汽车制动性能检测主要方法,探讨汽车制动性能水平的检测方法的比较与分析。     

氢燃料电池汽车电动真空助力制动系统的动力学分析与测试

此研究以某型氢燃料电池汽车为例,对真空助力制动系统的制动性能进行了完整计算分析,并通过台架试验,表明所匹配的电动真空泵参数合理有效。从而为氢燃料电池汽车的电动真空助力制动系统的提供了设计理论与试验依据。通过此项研究初步建立了一套适合于燃料电池汽车辅助制动系统的匹配设计方法及评价系统,为今后汽车辅助制动系统的匹配设计与选型及自主开发起到了技术储备的效果。     

汽车制动性能评价与建议系统的开发与应用

依据汽车制动系统的理论分析,在着重考虑汽车的实际参数和运行工况等因素的基础上,建立了汽车制动力分配优化模型.以所建优化模型及其求解为核心,开发了汽车制动性能评价与建议系统软件,并进行了实例计算与分析,表明该软件运行稳定可靠,计算准确有效,对于汽车制动性能的准确评价具有积极意义.     

制动卡钳矩形槽对活塞回位量影响的研究

随着汽车在人们生活中的普及,大家对汽车产品性能的要求也越来越高,制动性能作为汽车的重要安全性能越来越受到消费者的关注,其中制动踏板感是制动性能开发的一项重要指标,直接影响车辆驾驶的安全性和舒适性,而踏板空行程直接影响驾驶员对车辆制动踏板感觉的评价.在车辆制动系统中,盘片间隙对踏板感有直接的影响,制动卡钳活塞回位量又直接影响盘片间隙,而影响活塞回位量大小的则是卡钳内部矩形密封槽的结构.本文通过对制动卡钳矩形密封槽结构的研究,结合实际的台架试验数据,来分析活塞回位量的变化影响.     

一种汽车盘式电磁制动器的研制

为解决目前汽车液压制动系统存在结构复杂、质量大、能源消耗大等问题,将电磁制动技术应用到汽车制动系统中。开展了盘式电磁制动器增力机构建模和应力仿真分析,建立了制动踏板行程与电流大小以及制动力之间的对应关系,提出了以电磁铁作为动力源,通过增力机构把电磁力放大到预期制动力推动摩擦片工作而实现汽车制动的方法;在理论分析和试验的基础上对电磁力控制、汽车防抱死性能、制动热稳定性等多方面进行了评价;对实体模型的制动稳定性、电磁力随衔铁与铁芯之间距离的变化关系、电磁线圈通电电流与踏板行程之间的变化关系等进行了试验。试验结果表明:电磁铁力达到780 N,制动系统反应时间为0.019 6 s,均符合汽车制动要求;电磁制动系统相比液压制动系统具有反应迅速、结构简单以及更易于集成化和远程控制等特点。     

面向制动踏板感觉的真空助力器测试、建模与影响分析

制动系统的操作作为汽车用户日常驾驶中最重要的行为之一,受到汽车用户越来越多的重视。近年来．因制动踏板感觉问题给汽车生产企业带来了大量的用户质量投诉、巨额的维护保养投入。但是,产品在这方面的设计控制手段缺陷的较为薄弱。面向制动踏板感觉的制动系统匹配设计需求,通过道路试验分析能给出主客观评价．通过台架实验分析能够提供客观测试。此外,建立了一个基于客观的、能反映主观感受的试验评估体系是解决问题的有效方法之一。例如：CAE分析平台搭建与应用和关键部件设计参数的贡献率。     

汽车整车运动性能的主观评价方法

就目前情况而言,我国对于汽车运动性能的主观评价一般只是评价汽车某一方面的性能,并没有考虑汽车整体运动性能的主观评价,不能全面评价汽车运动性能,且对于不同类型的车有不同的评价方法,导致汽车整体运动性能的主观评价方法较为混乱,无法准确地比较和匹配车辆的运动性能。本文主要阐述目前我国汽车整车运动性能的主观评价方法,简单介绍了汽车整车性能的层次节构模型以及汽车整车动力性能主观评价指标,以试验汽车整体动力性能结果为依据,判断汽车整体动力性能指标,希望对相关人员有所启示。     

基于模糊综合评判的汽车制动性能评价

汽车制动性能是汽车的主要性能之一,良好的制动性能是交通安全的重要保障。文中以实车试验数据为基础,从行车制动踏板力及行程、驻车操纵力及行程多个因素,以平地手柄操纵力为出发点对汽车制动手柄性能进行模糊综合评价,并以实例验证了该方法的可行性。     

整车制动性动态主观评价研究

主观评价在整车开发中具有重要作用,可以迅速发现问题所在,为研发人员提供客观测量的针对点。重点介绍了动态主观评价在整车制动性开发中的应用,分别从制动效能、踏板感觉、热稳定性、直线制动稳定性、弯道制动稳定性、制动点头、制动抖动、制动噪声等八个方面,详细研究了整车制动性能动态评估的路面条件、评价方法、评价指标与影响因素,并以量化评价的方式提出整车主观评价的绝对分数法,最后结合雷达图综合描述车辆制动性能主观评价结果。     

汽车电控机械制动系统设计及性能分析

为提高汽车制动系统的响应速度和制动效能,改善汽车的主动安全性能,提出了一种基于钢球和契形斜面增力机构的汽车电控机械制动系统。首先分析了汽车电控机械制动系统的工作原理,按模块建立了汽车电控机械制动系统的机电耦合动力学模型;根据试验结果获得了不同制动工况的驾驶员制动意图,运用Simulink软件进行了汽车电控机械制动系统的动态性能分析,与传统液压制动系统对比。结果表明该电控机械制动系统能根据实际制动工况快速提供制动力且提高制动效能,可有效改善汽车制动过程的主动安全性。     

基于PID控制的汽车电子机械制动系统设计

设计了一种基于PID控制的汽车工业机电制动系统.通过动态试验,该系统实现了传统停车制动和电子停车制动等多种功能,具有良好的系统稳定性和运行可靠性.发动机性能与新型四轮电制动系统匹配,为车辆的稳定性和可靠性奠定坚实基础.     

汽车电控液压制动系统动态性能分析及试验研究

为改善汽车主动安全性能,简化制动系统结构,研制一种电控液压制动系统,对其动态性能进行理论和试验研究。分析电控液压制动系统的结构原理和工作模式;根据关键零部件的液压特性理论推导电控液压制动系统的动力学模型;运用线性回归理论对系统模型中难以测量的关键参数加以辨识,利用自行研制的电控液压制动系统试验台测试数据进行模型验证;以BJ2500汽车为对象,研究电控液压制动系统制动过程,蓄能器压力、脉宽调制占空比、轮缸工作点压力及液压管路等因素对系统动态性能的影响;在制动性能测试试验场的平直路面进行电控液压制动系统的实车制动试验,结果表明所研制的电控液压制动系统动态响应速度快、控制精度高,制动过程车速平稳降低,制动方向稳定性好。     

新能源汽车电动真空助力系统可靠性试验方法探讨

介绍了电动真空助力系统的工作模式,在分析制动系统现有产品标准的基础上,提出了新能源汽车电动真空助力系统可靠性试验方法。该方法能够实车或模拟实车进行真空泵、真空罐、主缸带助力器等制动部件的系统匹配试验,评价整车制动系统的一些基本性能,验证各部件设计选型是否合理,并能以较低的试验成本在短时间内验证制动系统零部件的可靠性,可为整车开发提供参考。     

基于AMESim的汽车液压制动系统HBS仿真研究

汽车防抱死制动系统是保证汽车制动安全性能的重要执行机构.为弥补现有汽车制动系统的不足,设计出一种新型汽车液压制动系统HBS,并采用AMESim软件建立仿真实验模型,验证了HBS的正确性和有效性,分析了比例阀和高压阀各结构参数对HBS动态性能的影响,为HBS系统的设计、改进及预测提供依据.     

汽车气制动系统阀门排气性能检测

研制了气制动系统检测试验台,可以模拟测试某汽车气制动系统的制动及解除制动的反应时间,与路试相比,可节约大量的试验经费和试验时间。利用此试验台对某大客车气制动系统阀门的排气性能进行了检测,并分析了管路参数对制动系统阀门的排气性能的影响。     

便携式挂车冲击制动系统检测装置设计

制动性能是汽车安全性的重要指标之一,车辆制动性能的好坏直接影响汽车速度性能的发挥,关系到乘员、车辆和行人的安全,是影响安全行车的重要因素。通过对挂车冲击制动系统的工作原理进行分析,模拟其制动过程,设计并制造了一套冲击制动系统检测装置,并对挂车左右轮进行制动力矩测试。结果表明,该检测装置可以方便有效地测量车轮的制动力矩,保证挂车制动性能,且与传统汽车列车制动检测试验平台相比,易于操作,可靠性高,并可在野外环境下对挂车进行制动系统性能检测。     

采用快速算法和高速无线传输的轮胎内置制动信号收发系统

针对汽车制动安全性预警试验系统存在的数据传输实时性不足的问题,提出一种基于快速算法和高速无线传输模式的轮胎内置制动信号收发新系统,它无须扩展微处理器内存,即可以实现采样信号的高效平滑去噪、制动拐点自动识别和制动时段采样数据的实时传送.试验结果表明,系统能满足轮胎在高达120km/h的转速下制动性能动态监测的实时性要求.     

基于MATLAB/GUI的汽车制动系统计算分析

基于MATLAB/GUI开发了汽车制动系统设计与性能评价软件,软件分为2个模块:汽车整车制动性能模块和制动系统制动能力计算分析模块,以某车型为例,与实际测量数值对比,从而验证了该软件的可靠性与实用性。     

浅析轮胎配方变化对整车性能的影响

随着汽车技术的发展,越来越多的用户注重汽车的性能,尤其关注车辆的燃油经济性、NVH、制动以及行驶/操控性能。只有更加完善车辆的性能,才能满足顾客日益增长的需求。依据同种型号的3种不同配方的轮胎,通过客观测量与主观评价,具体分析了轮胎配方变化对整车机械阻力、NVH、制动以及行驶/操控性能的影响,寻找最佳匹配方案。     

基于MATLAB制动系统模拟计算及优化

汽车制动系统的设计不仅需要考虑各种法规要求,还要兼顾安全性和舒适性的要求。以一款SUV车型开发为例,主要介绍使用MATLAB仿真软件进行制动系统模拟计算。通过调整制动系统零部件参数进行仿真分析,使用两种制动踏板感评价方法进行评价与对比分析,改善制动性能,设计出一款性能较好的制动系统。该制动系统满足安全和法规要求且舒适性较好。