丹东市公交网络服务水平聚类分析

城市公交网络服务水平评价是一项与城市公共交通系统规划与管理密切相关的基础技术，是公交综合评价技术的重要内容。本文使用聚类分析方法，通过定量和定性相结合的方法对丹东市现状公交网络进行分析评价，有利于发现城市公交网络服务水平内在的规律，找出公交网络服务中存在的问题，为城市公交规划管理服务。     

城市公交线网优化方法的应用研究

城市公交网络服务水平评价与优化是一项与城市公共交通系统规划与管理密切相关的基础技 术,它是公交综合评价与优化技术的重要内容。本文采用OD分布与聚类分析相结合的方式,通过定量研 究对丹东市现状公交网络进行分析评价,并提出优化方案设计建议,为城市公交线路的规划设计提供简便 易行的方法。     

哈尔滨城市公交工况的构建

针对哈尔滨市开展新能源公交客车示范运行,客车动力系统的匹配及其优化问题,采用GPS设备对哈尔滨城市公交典型线路的运行工况进行了实测,将记录的车速曲线分割成运动片段,采用主成分分析法和聚类技术提炼了运动片段的特征,进而建立了哈尔滨城市公交工况,并分别与中国城市公交工况和曼哈顿城市公交工况的特征值进行对比分析.分析结果表明,哈尔滨城市公交工况的平均车速低于中国城市公交道路工况,平均加、减速等特征值则高于中国城市公交道路工况.怠速比例低于曼哈顿城市公交工况.建议公交车生产及研发部门采用哈尔滨市自身的公交行驶工况,匹配设计出更符合实际的新能源公交客车动力系统,并通过优化控制策略,进一步提高车辆行驶的经济性.     

中小城市公交发展策略研究——以淮安市为例

中小城市经济的发展、城市化进程的推进对城市公交提出了更高的要求。加快发展城市公共交通是实现经济社会可持续发展的必然要求。结合淮安市公交实际,分析淮安市公交发展中存在的问题,从完善公交发展规划、加强政策扶持保障、优化公交线网布局、加强公交设施建设与管理、建立统一的公交智能平台等五个方面提出淮安城市公交发展策略。     

城市公交安全管理问题与对策探讨

分析了我国近几年城市公交安全事故呈现的特点和城市公交安全管理方面存在的问题,从公交企业、地方政府职能部门和社会公众等方面提出了对策。城市公交安全事故呈上升态势,需要加强公交安全管理。为此,既要不断优化事后应急管理模式,也要不断强化事前防范和日常安全管理工作。     

城市公共交通系统发展策略的系统动力学建模与仿真

城市公交系统是由公交出行者、公交运营系统和公交管理者3个主体构成的多变量、非线性的复杂巨系统,不同发展策略对各主体的影响不同.根据城市公交系统在系统中的作用将公交系统划分为公交需求子系统、公交供给子系统和公交吸引能力子系统.采用系统动力学方法,建立城市公共交通系统变量间的因果关系图和流图,分析并确定城市公交系统常用的3种发展策略方案,以哈尔滨市公共交通系统的统计数据为基础,对不同发展策略下的城市公交系统发展情况进行仿真,得出客运量、拥挤程度和分担率的变化趋势,评价不同发展策略的实施效果.     

太原市公交网络的复杂网络特性分析

在交通资源有限的情况下, 对城市公交线网进行分析和优化是最大限度地提高现有交通资源的利用效率、缓解城市道路交通紧张状况的必然之路. 基于此, 运用复杂网络理论, 从不同角度对太原市公交网络进行了实证研究. 探索了大型城市公交网络模型的不同构造方法, 从宏观角度证实了太原市公交网络为无标度网络. 通过研究, 对太原市公交网络枢纽环境的优化和南北主干线的优化提出了对策.     

基于物元模型的城市公交系统资源整合效果评价

根据城市公交系统资源整合效果评价的内容和特点,从公交线网内部资源整合、公交服务资源整合、公交与外部资源整合三个方面建立了评价指标体系。在此基础上,应用物元可拓理论,并结合AHP权重确定方法,依据公交系统整合效果评价等级划分标准,提出了基于物元可拓理论的公交系统资源整合效果综合评价模型,较好地反映了城市公交系统资源整合的内涵。实证研究表明此评价模型可以用于判定城市公交系统资源整合所达到的程度,以及进行城市之间或同一城市不同时期公交系统资源整合效果的比较。     

用VB6实现公交调度机程序控制

许多城市公交系统一直以来采用人工调度管理方法，耗费人力、财力，并且效率低下，本文介绍了开发公交调度系统核心技术问题，即利用VB6的MSComm控件实现对公交调度机的程序控制功能。     

基于排队论的公交站台线路容量优化研究

公交站台线路容量优化可以为城市公交系统的改建及道路交通流理论研究提供基础依据。首先概述公交站台线路容量研究的现实意义,以哈尔滨市会展中心东西2个公交站台的实地调查数据为例,运用排队论模型和公交通行能力计算模型,在分析公交站台现状线路容量是否满足当前需求的基础上,分别给出不同的优化方案及相应结论。     

城市公交网络拓扑特性与鲁棒性实证研究

公交网络拓扑特性与鲁棒性是评价城市公交网络可靠性的两个重要方面。文章选取截止到2014年5月的济南市195条公交线路和1433个站点为样本数据,采用space L方法构建济南市公交地理空间网络模型,分析公交网络站点度及度分布、平均最短距离、平均聚类系数、介数、网络有效性、网络最大连通率等拓扑性质;对济南市公交网络鲁棒性进行实证分析,并给出优化对策。结果表明:济南市公交网络具有较小的平均最短距离和较大的聚类系数,度分布为指数λ=2.112的幂律分布,是具有小世界特征的无标度网络;该网络对随机攻击具有鲁棒性,对蓄意攻击具有脆弱性,基于度数的蓄意攻击对公交网络鲁棒性影响最大。     

城市公交优先绩效评价指标体系研究

"公交优先"是治理城市交通拥堵的一项重要策略,需要对其进行绩效评估,以便更好地实现对"公交优先"战略落实效果的评价及监管。基于"公交优先"的内涵及其总体目标出发,采用系统比较及层次分析方法,从总体发展水平、基础设施建设、公交服务水平、政策扶持四个角度构建了公交优先绩效评价的指标体系。公交优先绩效评价指标体系的建立,能够对公交优先的实施及时追踪和动态监控,及时反馈与纠错,以保障城市公交优先政策的实施。     

城市公交车辆客运服务质量评价分析

在对公交车辆运输服务质量内容研究的基础上,运用模糊理论和层次分析法提出了城市公交车辆客运服务质量评价模型和研究方法,并对实例进行模糊评价.     

混合动力电动城市公交客车控制策略

从我国城市公交客车的运行特点和城市道路特点出发,根据串联式混合动力电动汽车的结构及原理,研究了其用于城市公交的优势;提出了基于城市交通和道路特点的混合动力电动公交客车的控制策略。该策略能使混合动力城市公交客车根据其运行的公交线路特点进行能量储备和供给,从而实现"一线一车"达到多能源优化利用的目的。     

用VB6实现公交调度机程序控制

许多城市公交系统一直以来采用人工调度管理方法,耗费人力、财力,并且效率低下,本文介绍了开发公交调度系统核心技术问题,即利用VB6的MSComm控件实现对公交调度机的程序控制功能。     

基于灰色聚类分析法的城乡公交运营质量评价

随着城乡交通运输一体化理念的提出和落实,城乡公交的发展也受到了一定程度的重视.为提高城乡交通的运营质量,满足乡镇地区居民的公共交通出行需求,利用灰色聚类分析法结合城乡交通的专有特点,构建运营质量评价模型.通过采集城乡公交的基本运营数据,建立白化函数确定客观评价范围和评价等级,避免了主观影响,同时根据指标对质量的影响程度获取权重,采用灰色聚类分析法获得城乡公交的质量评级,反映了城乡公交相较于城市公交的差异点并且填补了城乡公交评价体系中的空缺.最后利用此模型评价了招远市的城乡公交系统,验证了模型的实用性与可靠性.     

R空间中成都市公交网络“富人俱乐部”现象及连接特性研究

应用复杂网络的理论,结合统计得到的成都市公交数据,构建R空间下公交网络,对网络节点按度值排序,评价度值排名前a的节点构成的子网络的连通性,进一步对线路按性质分类,分析不同性质线路的相互连接特性。结果表明:整个网络聚集系数为0.566,其中度值排名前10%的节点构成网络的聚集系数为0.721,体现出明显的“富人俱乐部”特性;BRT及轨道交通线路是城市公交的换乘核心,市区线路构成城市公交系统的主体,但在一定程度上降低了网络连通性,支线公交及郊区线路对维持整个网络的连通性具有重要作用,社区巴士线路与主要线路相连,在一定程度上提高了整个网络的连通性。     

美国城市公共交通考察报告

为了借鉴资本主义国家城市公交企业的先进管理经验，改进我们公交企业的管理，深化改革，以适应社会主义市场经济的发展需要。同时，也为了研究城市公共交通今后的发展方向，懈决经济社会增长对城市公交事业发展的需求。根据中国土木工程学会城市公共交通学术委员会与美国旧金山市政府所属城市公共交通总部所商协议，河南省城市公共交通考察团一行十三人，     

城市公交公路通行符合性研究

在当前城市向外延伸发展、城乡界限逐渐模糊的背景下,城市公交向外延伸受到运营管理与技术标准等多方掣肘,合法性难以界定。为了解决城乡公交一体化过渡期城市公交延伸发展中的问题,开展本次研究。经分析,上位法规缺失、法规之间衔接度不高、技术标准存在差异对城乡公交一体化发展形成制约。通过回归车辆、道路的本质属性,比较在实际运行中设置乘客站立区的城市公交在城市道路与公路上的运行条件的差异。从站台设置、附属设施、交通结构、事故分析、运营管理、安全管理等方面,提出在过渡期设置乘客站立区公交的存量与增量解决方案。     

基于DEA的寒区城市冬季公交线路服务满意度评价

针对寒冷地区冬季城市公交的运营和服务易受恶劣气候条件影响的情况,根据寒冷地区冬季城市公交系统的服务特征,运用数据包络分析方法(DEA)评价公交线路的服务满意度.首先从乘客满意度的角度出发,利用结构方程模型进行评价指标的筛选;然后从公交运营者和出行者两方面确定评价模型变量,根据问卷调查信息构建了C~2R-DEA模型,应用该模型不仅得到了公交线路的服务满意度水平,而且给出了非DEA有效线路的调整方法;通过交叉效率模型,得到公交线路服务满意度的准确排序结果,最后针对公交运行和服务中存在的不足提出相应的改进意见.