汽车起重机回转故障的分析与对策

回转机构是汽车起重机的主要机构之一,是各机构中工作最频繁的机构。 回转机构的作用是,支承起重机回转部分的自重及承受起吊载荷的垂直作用力和倾翻力矩的作用力,并在回转驱动装置的驱动下绕回转中心做整周旋转,以将重物吊起并放到不同的地方。回转机构由支承装置、回转驱动装置和转台3部分组成。回转支承装置通常采用滚动轴承形式,又分滚珠式(见图1)和滚柱式两种。     

门座式起重机回转支承外齿轮轮齿修复工艺

正门座式起重机传动装置主要由行走、回转、起升和变幅机构组成。其回转机构中,回转支承外齿轮连接机房与臂架系统、内圈连接转柱与门架,回转马达驱动门座式起重机上部回转。本文在分析门座式起重机回转支承外齿轮轮齿断裂原因的基础上,阐述其修复工艺。门座式起重机回转支承外齿轮如图1所示。1.轮齿断裂原因门座式起重机起吊重物时,其回转支承外齿轮承受较大的轴向、径向载荷和倾覆力矩,     

汽车起重机回转支承检修要点

<正>汽车起重机回转支承是连接其行驶机构和起重机构的重要部件,可实现起重机构回转功能。回转支承是汽车起重机使用中容易被忽视的部件,若损坏会造成起重机倾覆事故。目前50t级以下的汽车起重机大多采用单排4点接触球式回转支承,这种回转支承主要分为内齿式和外齿式2种,如图1所示。我们结合以往的     

塔机回转机构故障原因和解决办法

塔式起重机回转机构常见的故障有:减速机壳体开裂;油封损坏,润滑油严重渗漏;传动小齿轮齿面磨损;轮齿折断;小齿轮松脱等。对上回转塔机的回转机构而言,笨重的回转机构在回转支承以上,修理困难、进程缓慢。现就上回转塔机回转机构常见的故障进行故障原因分析,并探讨解决的办法,以期进一步改善回转机构工作性能。     

起重机回转机构冲击损伤仿真方法研究

紧急启制动等冲击载荷存在的普遍性导致起重机回转机构频繁出现断齿断轴等损伤现象,影响回转支承传动系统的可靠性。文中以起重机回转机构减速器输出轴小齿轮和回转支承外齿圈齿轮的啮合过程为研究对象,采用刚性单元和绑定等技术建立了包含轴承、轴和齿轮花键连接、齿轮啮合等精细有限元动力学仿真模型,分析了回转驱动轮齿和输出轴在起重机回转启制动下的冲击动态响应。仿真分析结果与某船厂起重机回转机构的损伤失效形式非常吻合,表明文中回转机构的冲击损伤有限元模型有效可行,建模方法和技巧可用于预测启制动的冲击对回转机构整体的影响,为回转机构减速器输出轴及回转齿轮的冲击损伤评估提供了依据。     

滚盘式回转支承在大型浮游起重机中的应用

分析了浮游起重机的技术参数、作业工况以及滚盘式回转支承的结构特点。回转机构采用滚盘式回转支承和销轮传动形式,整机采用PLC控制系统和变频调速技术,实现对起升、变幅、回转各机构的无级调速,提高运行的安全性和精确性。     

用顶升法更换转台式门座起重机回转支承

一台MQ10 t -33 m门座起重机(以下简称门机)使用了近20a,因磨损增大产生间隙,使得门机工作时振动、冲击加大,作业中回转支承齿圈的3个轮齿发生断裂,无法正常工作,需立即更换回转支承.常规的修理更换方法是用浮式起重机(以下简称浮吊)拆卸上部回转部分,然后更换回转支承,这种方法耗时长,费用大.而采用4只千斤顶直接顶升法分离上部回转部分来更换回转支承,是一种省时、省钱的好方法.该工艺的主要难点是本机高度比较高,需顶升质量大(约150 t),重心高(离地约28 m),迎风面积大,还必须控制回转支承抽换前后其连接螺栓孔的偏差量.     

起重机低速重载回转支承的故障模式、机理及其状态监测

归纳了回转支承的故障模式以及典型故障的机理分析,并调研了起重机回转支承运行情况,为起重机回转运行状态监测提供了可靠依据.对声发射技术在起重机回转支承上的应用进行可行性分析,提出了研究的基本思路,讨论了典型故障的信号采集与识别技术.最后,对起重机回转支承声发射监测技术的研究前景进行了展望.     

起重机三种安全装置的维修

自行式起重机有11种安全装置,本文简介中小型汽车起重机用水平仪、幅度指示器和起升高度限位器的维修。1.水平仪的调整与修理起重量≥16t的汽车起重机必须安装水平仪,现在有许多8t的汽车起重机也安装了水平仪。若水平仪失准,则说明吊重时转台处于不水平状态,将使起重机在回转时处于上坡或下坡状态,很不稳定,这样会加速回转机构制动装置的磨损。同时,如果失准严重,还会隐藏着事故祸患。     

起重机三种安全装置的维修

自行式起重机有11种安全装置,本文简介中小型汽车起重机用水平仪、幅度指示器和起升高度限位器的维修. 1.水平仪的调整与修理 起重量≥16t的汽车起重机必须安装水平仪,现在有许多8t的汽车起重机也安装了水平仪.若水平仪失准,则说明吊重时转台处于不水平状态,将使起重机在回转时处于上坡或下坡状态,很不稳定,这样会加速回转机构制动装置的磨损.同时,如果失准严重,还会隐藏着事故祸患.     

轮式起重机回转支承装配专机研究与应用

本文介绍的是一种用于轮式起重机转台回转支承装配的专机。通过对起重机回转支承装配特点的分析,设计了回转支承装配专机。并对拧紧机、回转支承、转台的定位和调整方式进行介绍。通过对回转支承装配工艺的分析,设计了自动装配控制系统控制流程。回转支承装配专机的使用,可以大幅减轻工人的劳动强度,并提升装配质量。     

QY8A型汽车起重机回转制动器的泄漏与处理

我单位一台使用已8年的QYSA型汽车起重机在大修时更换厂回转机构。试机时,因回转制动器发生严重的泄漏,机器无法使用,经采取修理、改进和调整措施后,才使该机恢复了原有的技术件能。1．回转制动器结构回转制动器是实现起重机回转支承制动停转的装置,安装在液压回转马达和回转减速器之间,这三个部件联接成一体后组成起重机的回转机构。QYSA型起重机上装配的是摆线针轮减速器和单片式制动器,其结构如图1所示。I图1回转制动器的结构图1液压马达输人轴2．O形圈3．O形圈4四位弹簧SO形圈、挡圈6．壳体7减速器输入轴8．油封9．制动活…     

QY20型汽车起重机箱形梁变形的修复

ＱＹ２０型汽车起重机箱形梁变形的修复魏国学我单位的ＱＹ２０型汽车起重机，其上的箱形粱产生较为严重的变形，且变形量在不断加大，如图１所示。箱形梁回转支承前方盖板沿ＡＢ线方向下凹２０ｍｍ，回转支承后的Ｓ方位内约有面积６００ｍｍ×６００ｍｍ的盖板下凹１５ｍ...     

汽车起重机回转机构的调试

汽车起重机回转机构的调试一般是指回转减速机输出齿轮(简称小齿轮)与回转支承齿圈(简称大齿轮)啮合的齿侧间隙的调试。将齿侧间隙调整合适,既保证小齿轮与大齿轮相互间不发生啃切,又保证起重机回转制动平稳。一般情况下都是利用小齿轮中心与回转减速机安装定位中心的偏心距,通过旋转回转减速机改变小齿轮与大齿轮的中心距,从而改变啮合的齿侧间隙来进行回转机构的调试。     

随车起重机回转支承优化设计

以单排四点接触球式回转支承为例,以其体积最小为目标函数,承载能力和滚道接触应力等作为条件约束建立数学模型。采用复合形法对随车起重机回转支承的滚道中心直径和滚动体直径参数进行优化,并提出了适用于随车起重机回转支承的设计方法,为制定适用于随车起重机回转支承行业标准提供参考依据。     

起重机回转支承故障的预防和控制

简要分析了起重机回转支承常见故障类型、故障成因及机理,提出从技术和管理两个层面对起重机回转支承故障进行预防和控制,制定了回转支承在设计、制造、安装、使用和维保等环节故障的预防和控制措施。强化设计理念,提高制造安装水平,建立科学的使用制度,加强维修保养工作等是回转支承故障预防和控制的核心工作。     

M10—30型门座起重机回转机构异响故障的排除

１回转机构的结构Ｍ１０３０型门座起重机的回转机构由２台电动机驱动,靠电气控制来保证它们同步动作。回转机构由回转支承装置和回转驱动装置组成。回转驱动装置如图１所示。图１Ｍ１０３０型门座起重机回转驱动装置１．立式电动机２．弹性柱销联轴器３．带极限力矩...     

三排滚柱式回转支承承载能力分析

可通过对三排滚柱式回转支承的受力分析,分别计算了各运行条件下机构所受的轴向力和倾覆力矩,对其承载能力进行验证,且根据滚动体不同载荷状态,计算回转支承上滚道及下滚道的静态安全系数,并与许用安全系数进行对比。验算了回转支承安装螺栓的承载能力,从而确定塔式起重机实际的安全使用范围。     

船用起重机回转支承选型要点分析

本文通过对起重机的回转支承在不同的工况和载荷组合条件下的力学计算。结合回转支承的承载特点，并以3吨10m起重机为例。拟定出合理的选型计算方法。以便选取恰当的型号和结构回转支承。满足起重机经济、安全、可靠的要求。     

汽车起重机回转支承连接螺栓的合理布置

一台QY25B型汽车起重机与一台QY16E型汽车起重机共同吊装一台约40t的变压器时,QY25B型汽车起重机回转支承装置的连接螺栓全部断裂,但检测螺栓强度却完全符合设计要求。现场勘察,发现QY25B型汽车起重机的负荷已大大超出其吊重范围,据此计算连接螺栓的受力已超出设计要求。检验校核证明,产品设计中螺栓的布置有些不当。回转支承装置连接螺栓有两组,它们分别将内圈和外圈与转台和车架支承座牢固地连接起来,连接螺栓在起重机工作时受到由O～P(载荷)的循环载荷作用,所以在安装这些螺栓时须使其预紧力很大;同时,螺栓在工作中还受到动载荷的作用,因此必须考虑其疲劳破坏的可能性。回转支承装置内外螺栓的规格和数目相同,且均匀分布,内圈螺栓受力较