阳离子乳化沥青CA砂浆的制备及性能

CA砂浆是板式无碴轨道结构弹性调整层的核心。通过正交试验研究了水泥、沥青乳液和砂的用量对CA砂浆工作性能的影响规律。结果表明:流动度随着水泥、沥青和外加水用量的增加而增加,而随着砂的用量的增加而减小;膨胀率随着铝粉掺量的增加而增大;弹性模量随着水泥和砂的用量的增加而增加,随着沥青乳液用量的增加而降低。     

浅谈CA砂浆搅拌灌注设备及清洗

介绍了无碴轨道施工设备中的关键设备——CA砂浆搅拌灌注设备以及该设备的清洗。     

浅谈高铁专用CA砂浆的性能及相关试验方法

本文介绍了用于我国高速铁路桥上施工的板式无砟轨道结构技术的研究,包括桥上混凝土基础施工、轨道板铺设、CA砂浆充填层灌注施工、CA砂浆配制技术、砂浆搅拌工艺、砂浆主要性能指标检测及相关试验方法等一系列关键技术,为高速铁路板式无砟轨道施工提供了技术保障,将其推广应用并具有十分重要的实用价值。     

纤维素阴离子交换剂的制备

本文叙述一种用悬浮分散——热固化方法制备球形再生纤维素小球(白球)、并用白球/环氧氯丙烷/有机胺/乙醇体系一步法制备球形纤维素阴离子交换剂的新方法。对交换剂性能进行了测试。     

阴离子交换纤维的制备及吸附Cr（VI）性能研究

采用共辐射引发接枝共聚法在聚丙烯纤维上接枝苯乙烯-二乙烯苯,通过氯甲基化反应和胺化反 应制备强碱性阴离子交换纤维。当单体体积分数为20％-25％,辐射剂量率为1.2~1.8 kGy/h时,接枝率 可以控制在150%~250%。当氯甲基化反应温度(38±2)℃,反应时间15~25 h,胺化反应温度(30±2)℃, 反应时间15-20 h时,制备的强碱性阴离子交换纤维交换容量达到3.00 mmol/g以上。将该纤维对Cr(Ⅵ) 进行吸附试验,结果纤维对Cr(Ⅵ)的吸附以液膜扩散为主,吸附速度很快,8 min可达到吸附饱和,吸附反应 速率常数为0.015 s-1,静态吸附饱和容量为257.6 mg/g,吸附行为符合Freundlish等温吸附模型。     

阴离子水性聚氨酯的合成及性能研究

采用甲苯二异氰酸酯、聚醚二元醇和二羟甲基丙酸为主要原料,用预聚体方法合成了阴离子聚醚型水性聚氨酯乳液。探讨了NCO/OH（R值）对水性聚氨酯性能的影响。结果表明,R值为1.4时得到的阴离子聚醚型水性聚氨酯乳液及涂膜性能较好。     

快速修补砂浆的制备及性能研究

我国高速铁路、高速公路、城市轨道交通等交通工程承受高频振动荷载和复杂环境荷载的共同作用,混凝土结构容易出现钢筋锈蚀、开裂、露筋缺损现象,且该类修复工程具有作业时间短、材料性能要求高等特点.针对上述情况,使用无机矿物早强剂制备了快速修补砂浆,并对其工作性能、力学性能、粘接耐久性能及早强作用机理进行了系统研究.结果表明:快速修补砂浆终凝时间可根据工程需要在8～30 min范围内进行调节;无机矿物早强剂Al/S比值较低,在水化早期形成钙矾石(AFT)提高砂浆早期力学性能,水化后期AFT基本没有向AFm(单硫型水化硫铝酸钙)转变,加之AFT微膨胀性能,提高了砂浆密实度及长龄期力学性能;钢纤维可显著提高砂浆抗折强度及早期抗压强度;冻融循环后,砂浆黏结强度依然满足混凝土加固设计规范要求,具有良好的黏结耐久性;制备的修补砂浆应用于铁路轨枕侧向挡肩修复工程,运行一年,效果良好.     

阴离子粘土的制备与表征及其应用

阴离子粘土是一种具有层状结构的物质。由于具有比表面积大,吸附能力强等特点,吸引了很多研究者的关注。阴离子粘土的应用也呈现出多样化。文章主要研究了阴离子粘土的组成与结构、合成方法、表征手段及其在国内外的应用。     

水泥基自流平砂浆配比及性能的研究进展

概述了水泥基自流平砂浆的研究进展,重点介绍了水泥基自流平砂浆的配比和性能改性的研究.在此基础上对各配比的原材料组成、反应机制以及性能改性进行分析和讨论.最终认为水泥基自流平材料有着重要的研究价值和广阔的应用前景.     

高速铁路无砟轨道中改性CA砂浆的低温性能研究

为了提升高速铁路无砟轨道中CA砂浆的低温性能,研究了SBS单独改性、纳米碳纤维CNFs单独改性和SBS/CNFs复合改性对CA砂浆抗压强度和抗折强度的影响,并分析了不同龄期下砂浆抗压强度和抗折强度的变化规律.结果表明,SBS掺量不会对CA砂浆的7d抗压强度产生明显影响,但是28d抗压强度、7d和28d抗折强度会随着SB...     

高速铁路水泥乳化沥青砂浆专用乳化沥青的研究进展

水泥乳化沥青(CA)砂浆广泛应用于高速铁路建设中,作为CA砂浆的主要成分,乳化沥青对CA砂浆的性能有重要影响.从基质沥青、乳化剂、外加剂、制备工艺四个方面对CA砂浆专用乳化沥青性能的影响进行了综合评述,分析表明:乳化剂是影响乳化沥青性能的关键因素,乳化工艺中各种参数(如温度、乳化时间、胶体磨间隙等)对乳化沥青性能也有重...     

沥青对水泥沥青砂浆力学性能的影响

采用微机控制电子万能试验机对水泥沥青砂浆(CA砂浆)进行了应力--应变压缩试验,分析了试验过程中CA砂浆的弹性能和耗散能随沥青含量的变化规律。结果表明:随着沥青含量的增加,CA砂浆的强度逐渐降低,脆性逐渐减弱,象征强度弱化区域的有机物--无机物界面的增多是强度降低的主要原因,沥青含量的增加使CA砂浆内释放的弹性能只有小部分用于缺陷的扩展,加之沥青网络结构的横向约束作用导致脆性逐渐减弱。外力功随应变的增加逐渐增大,随沥青含量的增加逐渐减小;弹性能开始向耗散能转化发生在屈服变形阶段,峰值应力后,弹性能向耗散能的转化速率加快,能量迅速释放。能量释放系数随应变的增加逐渐增大,能量释放加快;能量释放系数随沥青含量的增加逐渐增大,表明CA砂浆的阻尼性能提高,减振作用增强。     

水泥乳化沥青砂浆力学性能的分析模型

基于能量机制研究了中国铁路轨道系统(CRTS)Ⅰ型水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)在6种应变率(3.33×10--5/s~1.67×10--1/s)条件下的力学性能。结果表明:CA砂浆的峰值应力、弹性模量及峰值应力对应的应变均随着应变率的增大而增大,峰值应力对应变率的敏感性最高,峰值应力对应的应变对应变率的敏感性最低,随着应变率的增大,CA砂浆破坏的脆性特征越明显,碎裂程度越高。机械能与耗散能随着变形的增加持续增大,弹性能在峰值应力前不断积累,峰值应力后迅速释放,导致CA砂浆的整体破坏,应变率越大,机械能与耗散能的增加速率越大,弹性能在峰值应力前的积累速率越大,峰值应力后的释放速率越大。采用统计损伤理论建立了CA砂浆的本构模型,拟合结果与试验结果的相关系数均在0.97以上,能够有效预测CA砂浆在不同应变率条件下的力学性能。     

水泥乳化沥青砂浆的静态热机械性能及拟合模型

为了获得水泥乳化沥青砂浆(CA砂浆)的静态热机械性能,采用德国GABO公司生产的动态热力学谱仪EPLEXOR500 N系统研究了CA砂浆在–40~60℃的温度范围内和0.1 MPa的恒定荷载下变形随温度的发展规律。结果表明:CA砂浆的变形随着温度的升高逐渐增大,整体变形可分为减速变形阶段和变形速率相对稳定的第1、第2匀速变形阶段;当温度相同时,CA砂浆的变形随着沥青和水分含量的增大而增大;当沥青/水泥比由0.3增加到0.9和水/水泥比由0.63增加到0.83时,由减速变形阶段进入第1匀速变形阶段的转变温度T1分别由–30.1℃升高到–27.2℃和由–31.3℃升高到–21.7℃;当沥青/水泥比由0.3增加到0.9,由第1匀速变形阶段进入第2匀速变形阶段的转变温度T2由33.3℃降低到15.6℃,当水/水泥比由0.63增加到0.83时,T2由15.6℃升高到17.9℃。建立了CA砂浆的静态热机械模型,模型拟合结果与试验结果的相关系数均大于0.97,能够有效体现转变温度T2随沥青和水分含量的变化规律。模型参数较少,可为CA砂浆变形性能的温度依赖性提供有效预测。     

水对水泥乳化沥青砂浆静态力学性能的影响

为了研究水对水泥乳化沥青砂浆(SL砂浆)静态力学性能的影响,采用阳离子型(A1)、复合离子型(A2)和阴离子型(A3)3种乳化沥青制备了沥青与水泥质量比(mA/mC)为0.3、0.5、0.7和0.9的SL砂浆圆柱体试件,将其真空吸水饱和后经低湿和恒湿两种干燥方法获得不同饱水度,再对不同饱水度的试件进行抗压试验。结果表明:SL砂浆的饱和体积吸水率均大于10%,且与mA/mC值和乳化沥青种类有关;其抗压强度和弹性模量随饱水度增加而显著降低,且抗压强度降低幅度较大,最大可达40%以上;mA/mC值越大,力学性能降低幅度也越大。3种乳化沥青制备的试件中,A1试件降低幅度最大,A3试件次之,A2试件最小。提高SL砂浆抗水性的关键是增强界面结合力和减小吸水率。     

温度对水泥乳化沥青砂浆早期膨胀特性的影响

模拟现场施工条件，测定了不同温度下灌注袋中的中国铁路轨道系统Ⅰ型水泥乳化沥青（cementandemulsifiedasphalt，CA）砂浆膨胀率随时间变化，并测定了浆体pH值随时间的变化。研究发现CA砂浆早期膨胀可分为4个阶段：混合后0-3h，砂浆收缩；3-6h，砂浆迅速膨胀；6-10h，砂浆再收缩：10h以后，砂...     

阴离子聚醚型水性聚氨酯的合成及性能研究

采用预聚-封端法合成一种主要用于织物整理的阴离子聚醚型水性聚氨酯.并讨论了DMPA的用量、-NCO/-OH(R值)等时乳液性能的影响.结果表明:DMPA%为6%、R值为3得到的乳液及涂膜性能较好.     

催化氧化法制备建筑沥青

为了利用减压渣油为原料制备10^#建筑沥青,分别考察了氧化时间、氧化温度、磷酸的加入量、通气量对氧化反应的影响,得到较佳工艺条件为：氧化时间为4h,氧化温度为250～260℃;通气量为150L／h,催化剂磷酸的加入量为原料投入量的1．5％。在较佳工艺条件下进行了重复试验、对比试验,同时还考察了不同批次的原料的适应性,结果显示,在较佳工艺条件下,用磷酸作催化剂对减压渣油进行氧化反应,可以得到合格的10^#建筑沥青,并且能有效地缩短约一半的氧化时间,重复性和适应性都比较理想。     

沥青聚氨酯防水涂料制备工艺的改进

本文介绍了改进的沥青聚氨酯防水涂料的制备方法。