中冷器下安装支架多工位级进模设计

通过对中冷器下安装支架的冲压工艺性及冲压工艺方案的分析,确定了采用10工位级进模来进行制件成形的冲压工艺方案。介绍了中冷器下安装支架多工位级进模的整体结构和主要零部件设计,包括主要工作零件、定位零件、导向零件和卸料板。为保证条料的同步移动和送料顺畅,模具采用浮动顶料机构。同时,分析了模具制造工艺。该模具充分利用工件本身的结构特点,实现了自动送料、卸料,模具在压力机一次行程中完成自动送料、冲孔、落料、成形、翻孔、分离等工序。试冲结果表明,提出的排样方案和设计的10工位级进模是合理可行的,能满足中冷器下安装支架的大批量生产需要。     

安全带螺母板级进模工艺及结构设计

介绍了一种轿车安全带螺母板级进模的应用,通过对安全带螺母板冲压工艺及模具结构的分析,在一套级进模上采用7个工序完成零件的冲制。在第1工序中采用冲制定位孔来实现下一个工序的定位,设计了导料块来进行板件的初定位,导正销用于工件的精确定位,保证零件的精度。通过生产试验验证可知,采用该冲压工艺及模具结构生产的安全带螺母板总精度达到100%,满足了整车对产品精度及品质的要求;采用多工位连续生产可以提高模具的生产效率,降低生产成本。     

纵梁加强板级进模设计

通过对左、右纵梁加强板的冲压工艺及模具结构的分析,确定了排样方案,介绍了汽车左、右纵梁加强板级进模的整体结构和主要零部件设计。为保证条料的同步移动和送料顺畅,模具采用浮动顶料机构与托料板解决托料问题。采用1副级进模进行生产,保证了零件的成形精度,实现了自动化生产,降低了模具工装生产的冲次及人工费用,通过实际生产验证,该冲压工艺及模具保证了零件成形精度和质量,提高了工作效率,降低了生产成本。     

副仪表板本体后安装支架多工位级进模设计

对副仪表板本体后安装支架的冲压工艺性进行了分析,采用多工位级进模冲压生产。介绍了制件排样设计、模具结构设计及模具关键零部件设计。模具采用自动送料机构作粗定位、导正销精定位及2种浮料装置,保证了送料精度。采用阶梯冲裁,降低了冲载力。凸、凹模镶块材料选用DC53,提高了模具寿命和减少加工工序。目前模具运行情况良好,产品质量稳定,达到了预期效果。     

汽车散热器水室一模多用级进模设计

通过对汽车散热器上下水室冲压模具进行工艺优化,将6副单工序冲压模具整合成一副级进模,而且实现一副模具能生产上下水室两款制件,生产效率提高500%,劳动强度大幅降低,对于汽车散热器上下水室模具结构及冲压工艺设计是一次大的进步和创新。     

支架冲压工艺与模具设计

根据支架结构特点及技术要求,围绕如何提高生产效率、降低制造成本、简化模具结构,制订了复合模冲压成形的工艺方案.在冲裁复合模设计方面,解决了条料的定位、导向、卸料、出件、优化模具结构等技术问题.在弯曲、翻边、胀形复合模设计方面,借助"一面两孔"定位,解决了支架在成形过程中的偏移问题;通过控制成形模具的间隙,控制了弯曲回弹.实践证明,上述冲压工艺及模具设计生产效率高,模具结构合理,能保证支架的形状及尺寸精度.     

支架成形工艺分析及多工位级进模设计

分析了支架的冲压工艺性及冲压工艺方案,根据制件结构特点及特殊部位成形工艺要求,提出了9工位级进模的冲压工艺方案。重点阐述了排样设计、模具结构及设计技巧。生产结果表明,工艺方案合理,模具结构安全可靠。它保证了产品的形状和尺寸精度,对类似零件的成形工艺及模具结构设计有参考价值。     

水箱上安装支架成形工艺改进与模具设计

分析了水箱上安装支架冲压成形工艺,改进了适合该零件生产要求的冲压工艺方案,采用3副组合冲模进行冲压生产,提高了生产效率,改善了产品质量,且设备资源得到了充分有效地利用。实践证明,该水箱上安装支架冲压成形工艺和模具结构有效而可行。     

S6冷凝器固定支架零件冲压工艺及模具设计

针对比亚迪S6型汽车冷凝器支架零件存在生产批量大、零件形状较为复杂、成形精度要求较高以及90°弯曲后脱模困难等问题,运用冲压成形理论分析了在冲压成形过程中存在的问题,通过设计合理的冲压成形工艺、工件排样图及模具结构来达到冷凝器支架零件成形精度要求。同时,结合载体形式设计了一种新形式的粗定位方式,该定位方式与以前的定位方式相比提高了材料利用率。经生产实践证明,S6冷凝器固定支架零件冲压工艺及模具结构设计合理可行。     

左后内轮罩安装支架级进模设计

分析了左后内轮罩安装支架的成形特点,采用级进模冲压生产,介绍了零件排样、模具结构及模具工作零件等的设计,模具采用挡料销粗定位、导正销精定位,保证了送料精度。凸、凹模镶件采用直通式结构,便于制造和维修。模具生产的零件质量稳定,结构紧凑合理、操作方便,能满足零件精度和大批量生产的要求。     

模内铆接在级进模上的应用

为提高冲压生产效率 ,可将在冲压模具外的二次加工工序引入到模具中。现以电机托架组件模设计为例 ,介绍了模内铆接技术在级进模上的应用     

汽车过滤器后支架级进模设计

汽车过滤器后支架零件的形状和结构包含冲切、翻边、压印、弯曲和分离等冲压工艺特征。分析其零件结构、生产批量和冲压工艺性,采用级进模可满足零件生产要求。为保证制件的精度和连续冲压过程,设计了与分离工位角度相同的工艺切口,并在对应工位的模具设计了让位槽,确定了以冲孔、冲切、弯曲和整形为主的排样方案;采用导尺配合导正钉定位,设计了内外导向机构和弹性卸料装置进行压料和卸料以保证产品精度;对设计的模具进行了加工、试冲。结果表明,设计的10工位级进模结构合理,成形的产品符合尺寸和精度要求。     

基于Pro／E二次开发的支架落料冲孔模具设计

讨论了应用三维造型软件Pro／E及其二次开发包Pro／TOOLKIT对冲压模具进行参数化设计的问题。着重研究了Pro／E与VC接口的实现方法和Pro／E二次开发的基本过程,最后以安装支架落料冲孔模为例介绍了冲压模具的设计过程。该系统的研制、开发缩短了模具的设计周期,极大地提高了设计人员‘的工作效率。     

圆盘支架外壳多工位级进模设计

介绍了圆盘支架外壳结构与成形工艺,采用子模单元的多工位级进模结构替代原多副单工序模的冲压方式。通过实际生产表明,采用级进模生产汽车钣金结构件,降低了零件生产成本和工人劳动强度,提高了零件成形质量和生产效率,可为此类零件的冲压生产提供参考。     

蓄电池精密连接件自动送料级进模设计

分析了蓄电池精密连接件的成形工艺,叙述了零件的排样、模具设计方案以及模具关键部位的设计,得出一套完整的级进模设计方案,解决了连续弯曲以及自动送料的问题。实践表明,该模具结构合理,能满足零件大批量生产的要求,制件的成形性能较好。     

汽车内衬零件复杂多工位连续模设计

汽车内衬零件的形状结构复杂、表面质量要求高、成形轮廓尺寸大,针对其成形过程中易出现滑移、回弹、起皱、拉裂等缺陷的问题,详细地分析了某款汽车内衬零件的冲压工艺性能,制定了包括冲孔、拉深、压凸包、翻边和弯曲等14个工位的成形工艺方案.为避免后期现场模具调试反复进行,在冲压工艺设计的前期,选择CAE分析软件对成形过程和质量缺...     

铆焊头多工位级进模设计

分析了铆焊头零件成形工艺性,设计了一副多工位级进模和自动送料机构。实践证明,该级进模结构合理,送料机构使用灵活、可靠,生产出的冲压件精度高,质量好,满足大批量生产要求。     

杠杆支架冲压工艺及级进模设计

介绍了杠杆支架的冲压工艺与级进模设计 ,并对冲压工艺与模具设计要点进行了分析     

高精度零件模内自动铆接技术的开发

为提高生产效率,可将在冲压模具外的二次加工工序引入到模具中,以两个零件装配在一起的端子产品为例,在一副多工位级进模中设计了两个相互垂直的工艺线,在一台冲床上使用两个相互垂直的高精度电子送料器同步送料,叙述了在PLC控制下,将一个带有装配凸台的零件自动铆接在一个带有装配孔的零件上的连续工作过程,重点介绍了排样方案和模具结构.